Motor geht bei der Fahrt aus.

Hallo Olaf!

Nach der Schilderung deines Problems würde ich auf eine schwache Batterie tippen. Bei den derzeitigen Temperaturen wirst du sie auch noch ohne Probleme wieder ankriegen, das nächste wird sein, dass beim Startversuch gar nichts mehr geht.

Ich würde jedenfalls zum Pannendienst meines Vertrauens fahren und die Batterie messen lassen. Dabei könnte auch der Fehlerspeicher ausgelesen werden oder ein Wackelkontakt (Marderbiss?) festgestellt werden.

Paul

Hallo @Olaf54 ,

wie bereits Paul anmerkte. Es kann ein Wackelkontakt sein. Es kann aber auch andere Ursachen haben.

Du wirst erstmal im Trüben fischen müssen.

Als erstes hätte ich die Elektronik an der Lichtmaschine in Verdacht.

Die Lichtmaschine (LM) liefert Drehstrom. Dieser Dreiphasen-Strom wird zu Gleichstrom gleichgerichtet und die Spannung wird geregelt, so dass sie zum Laden der Batterie tauglich wird.

Immer hatte der Motor sehr gute Betriebstemperatur, wenn es zum Ausfall kam ?

Das würde dann auf eine schwachbrüstige Elektronik an der LM hinweisen.

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Früher war das einfacher.

Wenn die rote Lampe während der Fahrt leuchtet, lieferte die Gleichstrom-LM keinen Strom. Ursachen konnte sein:

- Keilriemen rutschte oder war gerissen;

- elektro-mechan. Regler klemmte.

- Schleifkohlen an der LM klemmten oder waren verschlissen.

Dann konnte man noch 5 bis 15 km fahren bis die Batterie "ermattet" aufgab.

Ich weiß es nicht. Ich halte es aber für möglich, dass heute der Motor "stirbt", wenn die LM keinen Strom mehr in's Bordnetz liefert.

Das könnte man simulieren. Bei laufenden Motor die Plusleitung an der LM trennen.

Reinhard

Ergänzung:

Nach dem # 4 betätigte ich heute den "Killschalter" meiner NC 750 SD (Bj. 2018, RC88) mehrmals während der Fahrt.

Die Zündung wurde unterbrochen. Das Display blieb unverändert.

Auch die aktuelle Drehzahl und Geschwindigkeit wurden angezeig (kein rotes Lämpchen).

Zitat von Olaf54

Bei km 11000km ging mir die Honda, bei ca. 90 km/h, normaler Landstraße, am 1. Mai 2023, plötzlich aus....., alle Kontrolllampen leuchteten,

Cockpit rot.

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Da ich eine RC89 fahre, bei der das Verhalten anders sein könnte: Ist das, was Du beschreibst, eventuell dasselbe Bild, das Du beim Betätigen des Killschalters siehst? Ich fuhr eine Weile ein Kraftrad von Piaggio, das für seinen unzuverlässigen Killschalter bekannt war. Da ging das Mopped gerne während der Fahrt spontan aus. Abhilfe war, den Killschalter von Zeit zu Zeit ein paarmal hin und her zu schalten, um damit die Kontakte zu reinigen.

Zitat von Olaf54

Vielleicht ist es eine Eigenheit der Honda.

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Hallo Olaf,

normal ist es nicht das die NC während der Fahrt ausgeht. Ich fahre jetzt die dritte NC und habe mit diesen insgesamt rund 250.000 km zurückgelegt, aber ausgegangen sind die während der Fahrt bisher noch nie.

Wird bei deiner NC ein Voltmeter im Display angezeigt? Wenn ja, was zeigt das in dieser Situation an?

Könnte evtl. auch ein schlechter Kontakt im Sicherungskasten sein.

Ich denke auch an eine schlappe Batterie oder ein loses Kabel an derselben.

Letzteres sorgte bei mir nach der Nachrüstung einer Steckdose zum abrupten Motorstop.

Killschalter ist auch ne Idee, auch wenn dein Motorrad für sowas eigentlich zu jung ist.

Oder das Zündschloss?

Hallo,

vielleicht ist auch nur einer der Kabel an der Batterie lose. Das wäre mein erster Test. Dann erst würde ich die Batterie selbst tauschen. Ich bin sicher, dass es nichts ernstes ist.

Lorenz

Hallo,

ein lockeres Kabel an der Batterie oder eine Schlappe würde ich ausschließen.

Immerhin würde der Motor weiterlaufen, wenn ich Batterie während des Betriebes abklemme.

Dann würde die Lichtmaschine lediglich die Batterie nicht laden.

Außerdem konnte der Themenstarter immer gleich wieder den Motor starten. Eine schlappe Batterie würde das nicht tun.

Reinhard

Zitat von Olaf54

Hallo Jungs und Mädels,................................

Nun zu meinem Anliegen:

Bei km 11000km ging mir die Honda, bei ca. 90 km/h, normaler Landstraße, am 1. Mai 2023, plötzlich aus....., alle Kontrolllampen leuchteten,

Cockpit rot.

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Hallo aus Lemgo,

das das kein typisches Verhalten der NC Modelle ist können hier im Forum wohl 99,99% bestätigen.

Das ist schon aussergewöhnlich.

Den Killschalter solltes du einmal überprüfen. Das Fehlerbild passt dazu, sprich kurzzeitige Abschaltung

der Systeme, Pumpe, E-Düsen etc.. Aus Sicherheitsgründen wird ein sofortiger Weiterlauf verhindert

da die Elektronik vor dem Start etliche Werte abfragt und auf Plausibilität überprüft. Schon dadurch

das das Moped noch rollt ist ein Neustart natürlich ausgeschlossen, für den Start wird z.B. das

Tachosignal abgefragt.

Die NC-Modelle geben bei einem Fehler, bei dem die MIL (orange Motorkontrolleuchte) dauerhaft

leuchtet bzw. blinkt einen Blinkcode aus.

Hat bei dir diese nach dem Neustart geleuchtet bzw. geblinkt?

Bei einer kurzzeitigen Unterspannung durch eine schwache Batterie leuchtet die MIL dauerhaft. Wenn

danach keine Unterspannung mehr auftritt erlischt sie nach dem dritten Startvorgang.

Zu diesen Blinkcodes, die schon eine Menge über den eigentlichen Fehler sagen, hat "Miketronic"

unter folgendem Link einiges geschrieben und alle Fehlercodes übersichtlich in eine pdf-Datei gepackt.

Dies kann sich jeder runterladen und ausdrucken.

Hier der Link:

Übrigens, wenn du zum reinigen einen Hochdruckreiniger benutzt kann ich davon nur dringend abraten,

die Elektronik ist meiner Meinung nach bei der NC maximal Spritzwassergeschützt, ich halte den

scharfen Strahl eines Hochdruckreinigers für, ich sage einmal, suboptimal. Meiner Meinung nach haben

diese generell nichts bei der Reinigung eines Motorrads zu suchen!

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von reinglas

Hallo,

ein lockeres Kabel an der Batterie oder eine Schlappe würde ich ausschließen.

Immerhin würde der Motor weiterlaufen, wenn ich Batterie während des Betriebes abklemme.

Dann würde die Lichtmaschine lediglich die Batterie nicht laden.

Außerdem konnte der Themenstarter immer gleich wieder den Motor starten. Eine schlappe Batterie würde das nicht tun.

Reinhard

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Hallo Reinhard,

ich glaube da liegst du falsch. Die heutigen Motorräder haben immer mehr Elektronik an Board. Die Elektronik reagiert sehr empfindlich auf Spannungsschwankungen und nicht ganz genau korrekte Spannung. Ohne diese funktionierende Elektronik geht kaum etwas. Das der Motor ohne Batterie weiterläuft war mal vor 30 Jahren. Ich habe es selbst mit meiner BMW erlebt, dass ich wegen eines leicht losen Batteriepols Fehlermeldungen bekam, die ich nie in Zusammenhang zu einem losen Batteriepol gebracht hätte. Ein vernünftiges Fahren war nicht möglich.

Lorenz