Wartungsfreie Kette

    #32

    Als nächstes wird wohl der Nabenmotor Einzug halten.

    Einerseits freue ich mich schon darauf, wenn man statt Benzin im Tank eine Batterie hat, oder Wasserstoff und eine Brennstoffzelle, anderseits ist dann aber auch Schluß mit dem brubbeln eines Verbrennungsmotor...

    #33

    Nabenmotorren 🤯 sind billig Lösungen.

    Viel zu schwer sie erhöhen das Gewicht der ungefederten Masse und Verschlechterung erheblich das Fahrverhalten des Fahrzeugs.

    Nur die die ab und an an ihrem Verstand zweifeln haben einen.


    🇺🇦

    #35

    Kommt aber nicht aufs Drehmoment an der Kurbel- bzw E-Motor-Welle an, sondern auf das Drehmoment am Pulley/Getriebeausgangswelle - und da zerrt die S1000 dann doch erheblich mehr als 'ne Zero oder Harley.


    Ganz gut erklärt hier: Bloch erklärt: PS vs Drehmoment

    Geht hier zwar hauptsächlich um PKW, die Physik ist aber die gleiche.


    Hatte vorher übrigens auch ne Riemen-BMW. Ich fand's klasse, und fände gut wenn es mehr Auswahl an Riemen-Krädern gäbe - aber für alle gleichermassen ist der Riemen leider auch keine Patentlösung.

    #36

    Dazu gibts künftig extra Soundpakete ausem Zubehör.... ob Rennsemmel oder grosser V2 je nach dem wie man gerade drauf ist tönts dann... ;)

    Physik ist nur trocken , wenn der Tank leer ist

    #37

    und bei den versch. Antriebsarten muss man die Wartung und Abnutzung wegen den Kräften die von den einzelnen Komponenten aufgenommen / verarbeitet werden müssen unterscheiden...und wann wieviel / wie die Kräfte anstehen haben wir mit unserem Fahrverhalten grossen Einfluss....


    oder z.b.


    grosse häufige (plötzliche) Lastwechsel machte ich sehr ungerne mit der 400kg Goldwing....


    oder


    ich sah mal ein Bild der Zahnrädern hinten von ner Pan European nach gar nicht mal so viel km....da noch von Zähnen zu sprechen war etwas übertrieben

    Physik ist nur trocken , wenn der Tank leer ist

    3 Mal editiert, zuletzt von alprider ()

    #40

    Zum Riemenantrieb: Leistung und Drehmoment sind gar nicht das Problem. Das Problem ist, dass der Riemen immer "gespannt" sein muss und deshalb aufgrund der Schwingenkonstruktion nur mit relativ wenig Federweg möglich ist. Auf Enduros mit langen Federwegen also nicht machbar.


    Die wartungsfreie Kette würde mich auch interessieren. Gibt´s da überhaupt schon Langzeiterfahrungen (mit anderen Mopeds)?

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