Alles anzeigen... Riemen täuscht häufig die Zuverlässigkeit vor. Oft fehlen Zähne und dann rutscht das Ding und muss auch gewechselt werden. Die nötige Spannung ist für das Ding enorm und die wird mit stärkeren Rahmen erkauft, die diese Spannung auf Dauer ermöglichen....
Du hast ja seltsame Vorstellungen - oder noch nie ein Moped mit Zahnriemen gefahren.
Mit freundlichen Füßen
Roland
Alles anzeigenDu hast ja seltsame Vorstellungen - oder noch nie ein Moped mit Zahnriemen gefahren.
Mit freundlichen Füßen
Roland
Das ist so nicht richtig der Riemen hat einige Nachteile die der Hersteller natürlich nicht veröffentlicht.
Kennst du ein Rennmotorrad mit Riemenantrieb ?
In der letzten MOTORRAD NEWS / MOTORRADFAHREN 10/2020 findest du einen Vergleich aller Antriebe.
Ist sehr Lesenswert und interessant wenn nicht verbissen an einer Technik hängt.
Wenn die neue Kette das hält was sie verspricht wird es irgendwann vielleicht am Motorrad keine Riemen mehr geben.
Auch Kardan hat Nachteile. Bei der GSX1100G gibt es genug Fälle, bei denen sich Kegelräder vom Kardanantrieb verabschieden. Das passiert erst bei hohen Laufleistungen, ist aber dann der Exitus, da es keine Ersatzteile mehr gibt. Auch Teile vom Ausschlachter sind schon abgenudelt, Und getriebeseitig kann man nicht so einfach tauschen, da die Kegelräder paarweise getauscht werden. Also müsste man das Getriebe auseinanderbaiuen...
Mit Kette passiert sowas nicht. Da werden die abgenudelten Zahnräder und die Kette getauscht und gut is.
Insofern ist es so, dass alle Antriebsarten Vor- und Nachteile haben.
Eine klassische Kette ist IMHO die risikoärmste Version: ein bisschen Pflege und Fetten und das Ding hält ausreichend lange. Der Austausch ist nicht komplex und bezahlbar. Auch in 25 Jahren wird man noch passende Ketten im Zubehör bekommen. Bei Riemen und Kardanteilen bin ich mir da nicht so sicher.
Alles anzeigenMit Kette passiert sowas nicht. Da werden die abgenudelten Zahnräder und die Kette getauscht und gut is.
Und wenn es jetzt noch im Zubehör einen Kettenvollschutz geben würde, würde zwar die Optik leiden, aber für so manchen 365 Tage Fahrer, wäre es die Erlösung vom Schmieren und Reinigen Ritual.
Wer es nicht kennt: https://www.google.com/search?…6BAgBEAE&biw=1920&bih=938
Vollschutz kenn ich vom Puch Moped meines damaligen Kumpels. Irgendwann machte das Moped komische Geräusche beim Schieben - bei laufendem Motor hörte man nix mehr anderes als den Auspuff ;-). Deswegen ist das lange nicht aufgefallen.
Also Kettenkasten wegbauen und hervor kam eine nicht geschmierte, aber feuchte und komplett verrostete Kette, ein von innen angerosteter Kettenkasten und Zahnräder/Ritzel so dünn wie Rasierklingen 
Aus den Augen, aus dem Sinn...
Es gab auch Kollegen, da hat sich die nicht-gespannte Kette -säg säg -durch den Kasten gearbeitet. Bei KTM mit Kunststoff-Kettenschutz ist das nicht mal laut.
Alles anzeigenAus den Augen, aus dem Sinn...
Genau.
Wenn man das gute "rote Fett" aus dem Maschinenbau benutzt hatte, hält die Kette, solange da kein Sand, oder anderes schmirgelnde Material reinkommt, ewig...
Ich müsste lügen, aber nach gefüllte 150.000km zerlegte sich die Kette so langsam in seine Einzelteile... Aber nur die Blättchen rechts und links der Kette sind dann raus gebröselt 
Alles anzeigen... Kennst du ein Rennmotorrad mit Riemenantrieb ?
...
Sorry, bin nur Alltagsfahrer. Gelände war mal zur Jugendzeit, Rennen muss nicht sein.
Bei meinem Gürteltier, 750er Kawa mit Riemen, hab' ich beim Luftdruckprüfen immer einen kurzen Blick auf den Riemen gewagt,
Zahnausfall wäre mir sicherlich aufgefallen. Wer sowas nicht rechtzeitig bemerkt,
sollte auf eScooter umsteigen 
Danke für den Hinweis zum Artikel zum in MOTORRAD NEWS, werde ich mir mal hersuchen.
MfF
Roland
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