Ist jetzt ein wenig überzeichnet: Du bist im D-Modus dicht (zu dicht?) hinter einem Auto im 6. Gang hast das Gas (Drehwinkel) halb aufgedreht und fährst unaufgeregt vor Dich hin. Nun schaltest Du in S und daraus wird der 3. Gang und relatives Vollgas...
Das magst Du beherrschen, ich könnte mir aber vorstellen, das es Länder gibt in denen dann Schadensersatzklagen drohen.
Alles anzeigenBefremdlich war für mich besonders das ich nicht so direkt vom D-Modus auf den S-Modus umschalten kann wie an der Integra . Bei der NC muss man kurz das Gas wegnehmen, was man auf der Integra nicht muss. Da drückt man einfach den Schalter für "D" einfach nochmals zum Umschalten - fertig.
Erst einmal wünsche ich Dir und Deinem Knie gute Besserung!
Dein Bericht ist so wie ich es erwartet habe. Die 2012er Integra hat vieles gut gemacht, die 2023 NC macht einiges etwas besser. Was will man auch an einem guten Motorkonzept noch großartig verbessern.
Nur zur Erklärung, schneller wird das Umschalten dadurch auch nicht.
Früher wurde - so vermute ich - nur der Schaltzeitpunkt geändert. Nun hat die NC aber ein elektronischen Gasgriff. In D bedeutet vielleicht eine gewisse Gasgriffstellung "Gib mal ein wenig Gas" im Sportmodus würde das dann aber vielleicht "Lass mal ziemlich krachen" bedeuten. Der einzige Punkt, der bei beiden Modi gleich ist, ist wenn der Gasgriff auf Null steht. Ein einfaches Umschalten könnte hier unter Umständen zu bösen Überraschungen führen.
Ach, da hätten wir schon was gefunden.
Alles anzeigenHier regnet es zwar nicht und es sind mittlerweile 12°, ursprünglich wollte ich ja auch eine Runde raus, aber irgendwie bekomme ich heute den Dreh nicht.
Hättest mal was gesagt. Ich bin heute einmal hinter Grevenbroich ums große Loch gefahren. Nichts Spektakuläres, aber doch mal wieder schön.
Alles anzeigen... aber im Wenden auf dem Übungsplatz fuhr plötzlich ein Auto vor meine Nase - ich habe gebremst und fiel in Zeitlupe um. Ja ich hätte den Lenker vorher gerade machen müssen - keine Ahnung ob ich das hinbekommen hätte ( ich war schon halb rum)
Ich finde den Reflex, erst einmal zu bremsen, ganz in Ordnung. Besser langsam umkippen, als etwas schneller mit irgendetwas zu kollidieren! Natürlich bekommst Du das irgendwann das so hin, dass man vor dem Umfallen die Bremse wieder löst und den Lenker gerade richtet.
Alles anzeigenohne Motor gerollt oder wieso fährt das Ding mit Seitenständer draußen?
Das wurde doch schon Anfang der 60er wegen der vielen tödlichen Unfälle geregelt.
Falls Du mich meinst.
Motor war aus, NC rollte auch nicht. Ich kann Dir bis heute nicht sagen, was genau falsch lief. Aber irgendwann hatte die NC Seitenlage nach rechts und ich stand auf der linken Seite, so dass ich sie nur noch so sanft wie möglich ablegen konnte. Der Arm wurde halt irgendwann zu kurz.
Alles anzeigenRespekt, dazu würde sich nicht jeder bekennen...👍❗
Gruß Kalle
Ich sehe das Leben gerne auch wie die beiden Alten bei den Muppets.
Natürlich war das dumm und absolut unnötig, aber von außen betrachtet sicherlich auch ein Schmunzeln wert.
Und wenn ich den Schaden schon habe, kann ich mich entweder tierisch drüber aufregen oder einfach das Komische in der Situation sehen und mitschmunzeln. Fürs Herz und die eigenen Nerven sicherlich der gesündere Weg.
Alles anzeigen... ABER ich hab das Bike auf dem Übungsplatz heute mal hingelegt. ...
Ich habe das in der Fahrschule erfolgreich vermieden.
Dafür habe ich die niegelnagelneue NC nach dem Abholen vom Händler direkt vor der Garage beim Abstellen auf die Seite gelegt.
Zum Glück nur ein neues Lenkerendgesicht und eine ziemlich große Delle im eigenen Ego.
Alles anzeigenich fahre eine 2013 700S mit DCT.
ich habe bis jetzt keine Mängel am DCT.
Es gibt in dem Sinne keine echten Mängel.
Die neueren Varianten des DCT schalten smoother und schneller und die maximale Drehzahl ist etwas höher. Da sin inzwischen eben einige Jahre Erfahrung mit dem DCT eingeflossen.
Ich würde das bei der Inspektion ansprechen. Passieren wird dann wohl erst mal nicht viel. Und nach dem Ölwechsel würde ich weiter beobachten und wenn es so hoch bleibt, der Werkstatt nch mal auf den Keks gehen.
Das ist das DCT der ersten Generation an der NC. Soweit ich weiß nur zwei Modi, noch ruckeliger und etwas langsamer im Schalten, tut aber trotzdem was es soll. Schaltet aber wohl früher hoch, als man es beim Schalter eventuell machen würde und hat "nur" 48PS.
Kann man mögen, muss man aber nicht.
Eine ausgiebige Probefahrt zeigt Dir, ob das für Dich passen kann.
Daneben wären noch andere Fragen für mich offen:
Gibt es einen guten Grund für nur 450km im Jahr?
Wurden überhaupt außer der 1000er irgendwelche Wartungen gemacht?
Noch Originalbereifung?
Ich bin tendenziell bei Pietzt. Die 72000km schocken mich bei der 750er wenig. Ich glaube die 700er mit DCT fühlt sich für Dich nicht unbedingt wie ein Upgrade an.
