Kettenwechsel mit Enuma Schraubschloss -Erfahrungsbericht-

Danke, das Honda dies auf Nachfrage liefert.
Erfahrungswerte laufen eben zum Schluss in das WHB ein!
Gut das es Foren gibt..... und Rentner!

Fritz

Habe die Mutter jetzt mal mit 80nm befestigt, morgen wechsele ich eh den kompletten Kettensatz und werde mir Markierungen setzen um zu erkennen wenn sich eine der Schrauben bewegt hat.

Zitat von Roomba

Habe die Mutter jetzt mal mit 80nm befestigt, morgen wechsele ich eh den kompletten Kettensatz und werde mir Markierungen setzen um zu erkennen wenn sich eine der Schrauben bewegt hat.

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Wie, Du wechselst schon nach schlappen 13600km?

Aktuell sind es 16800 km....der Vorbesitzer war wohl eher etwas "schlampig" bei der Kettenpflege- habe 2 Glieder die relativ schwergang/fest sind und eine recht ungleichmäßige unterschiedliche Längung.Daher habe ich mich für einen Austausch entschieden, kostet ja auch nicht mehr die Welt und so kann ich die neue Kette und Ritzel/Blatt so pflegen wie ich es gewohnt bin.

Nochmal zurück zum eigentlichen Thema des Threads...
Dem Enuma Schruabschloss
Kann man dieses eigentlich auch bei einem Kettenkit von DID verwenden oder ist man da an Enuma Kettenkits gebunden?
Meine Kette ist nach 25.000 KM auch fertig.
Ich tendiere zu folgendem Kit:
DID Kettensatz Stahl Honda NC 700 D Integra DCT RC62 ABS (Bj.12-) DID 520ZVMX Kette Silentritzel
für 133,- Euro. http://kettenmax.de/did-ketten…silentritzel-p-85054.html
Nur ist dort ein Kettenschloss zum vernieten dabei. Deswegen würde ich gerne das Kit mit dem Enuma Schraubschloss verbinden.
Mfg Stivi

Zitat von -BW-

Korrekt, zwischen den Gleichen!
Da es nicht die selben Zähne sind passen sich alle an die verschlissene Kette an und sind dann die gleichen.

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Eine Kette zu wechseln ohne auch das Ritzel und das Kettenrad gleich mit zu wechseln ist wie ein Ölwechsel ohne den Filter mit zu wechseln.
Kann man machen, sollte man aber nicht.

Gruß
Andy

Zitat von Freiburg Rocker

Kann man dieses eigentlich auch bei einem Kettenkit von DID verwenden oder ist man da an Enuma Kettenkits gebunden?

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Immer das genau zur Kette gehörende Schloss benutzen!
Genormt sind bei Ketten nur der Rollendurchmesser, die Rollenbreite und der Bolzenabstand, also alles, damit die Kette auf Ritzel und Kettenrad passt, die Kettenteilung.
Nicht genormt sind z.B. Bolzendurchmesser, Bolzenbreite, Dichtringe, Laschenbreite, Buchsenbreite, Buchsendurchmesser etc.
Wenn ein anderes als das zur Kette gehörendes Schloss passen sollte wäre das reiner Zufall!

Zitat von Andy 292

Eine Kette zu wechseln ohne auch das Ritzel und das Kettenrad gleich mit zu wechseln ist wie ein Ölwechsel ohne den Filter mit zu wechseln.

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Eher wie nur die Socken zu wechseln wenn die Füße stinken!

Oder eher: Die Füße zu waschen und die selben, alten Socken wieder anzuziehen.

Gruß
Andy

... oder Ritzel und Kettenblatt einfach umdrehen und weiter benutzen. Geht, wenn Ritzel und Kettenblatt plan sind.

Erfahrungen sagen da was anderes. Alles zu wechseln ist wohl die technisch optimalste Lösung, aber auch die teuerste. Wenn die Kettenqualität Schrott ist, dann kann durchaus auf die alten Zahnräder eine neue drauf. Kostet nicht die Welt und hält leicht ein paar zigtausend Kilometer. Gibt dann diese Kombo ihren Geist auf, kann man getrost das ganze Equipment wechseln, das rentiert sich dann auch.
Grundsätzlich sollte man schauen, dass die Komponenten zueinander passen. Die original Zahnräder von Honda sind gut UND teuer. Wer da ein Billigkettchen draufpackt tut sich selbst nichts gutes (ist aber leider der Auslieferungszustand bei meiner NC gewesen).
Kettenschlösser würde ich persönlich nur passend im Set mit der Kette verwenden, es sei denn man kauft im Fachhandel und der Verkäufer empfieht eine andere Kombination.

daBertl