Konkurrenz für den Integra

Die 2 Bremsscheiben brachten mich auch schon ins Grübeln.

Denkbare Gründe:

- Honda hat dem City ADV mehr Hubraum/Leistung spendiert, benötigt daher mehr Bremsleistung
- die Speichenfelgen setzen 2 Bremsscheiben voraus, um die Kräfte besser zu verteilen
- verbessertes, feineres Ansprechverhalten für ein allgemein hochwertiger ausgestattetes Modell

Ich habe es bereits im "Neue Modelle" Thread geschrieben und kann mich nur wiederholen. Ich würde diese Ausstattung (Gabel, hochgestellter Auspuff, Aluschwinge, Speichenfelgen) lieber an einer X sehen. Das wäre genau mein Ding. Aber interessant finde ich den City ADV allemal. Kaufen kommt für mich jedoch nicht in Frage. Ich weiß nicht, wie ich mit der Roller Sitzposition auf längeren Fahrten klar kommen würde. Ausserdem hätte ich Angst bei einem Sturz (kann Offroad schon mal passierten) diverse Verkleidungsteile zu schrotten. Ist ja doch mehr Kunststoff dran, als zB an der X. Vielleicht sind diese Befürchtungen auch unbegründet. Erste Tests abwarten, könnte spannend werden.

Ich finde das Teil supergeil und würde es sofort gegen meine Integra eintauschen.
Ich befürchte nur, dass es Preislich -aufgrund der Technischen Aufwertungen- oberhalb der Integra angesiedelt werden wird.
Und wenn es deutlich darüber wird und in Richtung 10.000 Euro oder mehr gehen sollte (BMW & Yamaha Roller sind noch teurer!!!),
würde ich lieber einen Africa Twin Vorführer für`s gleiche Geld nehmen
Wenn das Teil jedoch Preislich auf Integra Niveu kommt, wäre ich ein potentieller Kaufinteressent...

Mfg Stivi

Ist die Vultus eine Konkurrenz für den Integra?

Beide sind ja vom Konzept her Roller.

Aber beide dürften doch verschiedene Käuferschichten anprechen.

Und so sehe ich das auch mit der X-ADV.

Ob Designunfall oder Designhighlight liegt nur im Auge des Betrachters.

Und da gibt sich die X-ADV mit der Vultus nichts: Beide polarisieren sehr stark.

Sieht man ja auch an den Antworten hier: Von "bäh" bis "geil" alles dabei.

Mir gefällt das Konzept der X-ADV vom Grundsatz her, aber gegen meine X würde ich sie, zumindest im Moment, nicht eintauschen.

Mal sehen, wann man die ersten Modelle live beim Händler bewundern kann - wenn die Kiste vor einem steht, sieht das oft noch einmal ganz anders aus, als auf Fotos.

Ist jetzt glaube ich die 5. Ankündigung/City Adventure thread seit Dez. '15.

Ich hoffe, am 30.08. kommt Inhalt.

http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=104&t=8822

2. Scheibe? Hoffentlich nicht noch schwerer.
Zielgruppe? Tiguan u.a. Klein-SUV-City-Fahrer.

Gruß, Pietzt

Ich glaube der City Adventure ist so wie der Integra das Bindeglied zwischen Motorrad und Roller. Auch der City ADV ist technisch betrachtet ein Motorrad mit einer Rollerhülle drumrum.

NC = Eine Plattform = 6 Motorräder, also für (fast) jeden Geschmack etwas dabei. Der City ADV ist nur
eine weitere Geschmacksrichtung am NC Speiseplan. Durch die hohe Teilegleichheit spart Honda bei den Kosten und der Endverbraucher bekommt interessante, neue Modelle. Ist doch besser als der fünfundneunzigste 0815 Roller.

Zitat von matthifant

Dass man das aus rein optischen Gründen macht kann ich mir eher nicht vorstellen.

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Zieht man bei der NC bei Schrittempo sanft die Vorderradbremse, bemerkt man ein leichtes Ziehen oder Kippen zur Seite, durch die einzelne Bremsscheibe.
Im Kotflügel bzw. Schutz"blech" vorn ist eine X-förmige Versteifung, ohne die das noch wesentlich deutlicher wäre, wie hier schon mal zu lesen war von einem, bei dem wohl in der Werkstatt vergessen wurde, die wieder einzubauen.
Man kann leicht glauben, dass man selbst diesen Effekt erzeugt durch das Betätigen des Bremshebels, aber am Tourer mit Doppelbremsscheibe habe ich ihn nicht. Da ich die NC viel in der Großstadt bewege, fällt mir das immer wieder auf.
Vielleicht wollte man diesen Effekt weghaben.

Zitat von matthifant

Vermutlich stehe ich auf dem Schlauch, aber erklär mir mal was du mit Konzept meinst.

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Das Konzept eines Spassfahrzeuges, bei welchem der Fun-Faktor und die Optik vor dem Nutzwert stehen.
Ein Konzept, bei welchem Designlösungen dem Pragmatismus (z.B. beim Wetterschutz) vorgehen und bei dem sich die Käufer hierüber auch bewusst sind

Gilera (Piaggio) hat vor einigen Jahren schon einmal ein ähnliches Konzept verfolgt mit dem Nexus, allerdings in
Deutschland eher erfolglos http://www.gegbike.com/modelli/gilera/nexus%20500/nexus.jpg

Nach vielen Jahren Rollerfahren mit einem Gilera Runner 180 suchte ich was anderes und bin auf den Integra gestoßen weil ein Honda Händler ganz in meiner nähe war.
Die anderen NC Modelle haben mich nie interessiert.
Den neuen Roller finde ich ganz gut und würde ihn mir auch Kaufen.
Sollte aber nicht mehr also 7000-8000 Euro kosten.
Auf die Probefahrt kommt es dann an.