Kettenöler an der 750S Mccoi oder Rehoiler, welcher wo was

Öh mal ne Frage, wie messt ihr denn die Impulse. An die Tacholeitung und Masse oder Plus - bin mir da ned sicher klemmen oder geht das mit dem Konfig Tool.
Alternativ noch die Reed LED zum Zählen benutzen.
Kleine Erklärung wär nett.

So werd mich mal demnächst an den Einbau wagen, lauft der Schlauch bei euch links außen, unter der Fuußrastenhalterung entlang und dann nach oben, oder doch ganz anders. Leider sieht man das auf den Bildern ja ned.

jan_28

danke

Arg, ich stelle fest an meiner CB is da einfach mehr Platz.

Den Tank vorn vor dem Staufach geht leider nicht, da steckt wohl das Steuergerät fürs DCT drin und die Pumpe an der Seite geht auch nicht, da ist der Kabelbaum im Weg.

Originalpumpe mit zusätzlichem Pumpenstecker passt so gut wie nirgends, ohne passt das unter die linke Abdeckung, aber ich weiß ned wie ich die befestige. Tank passt neben das Blinkrelais, aber
auch da wie befestigen. Löcher ins Staufachgehäuse mach ich jedenfalls ned. Man sieht halt leider auch nicht wenn er leer ist.

Pfff is das doof
Frank

Danke für die Tipps, das Tankvolumen kenn ich nur vom Rehoiler, hab aber den McCoi

So das Dinges ist verbaut, von den gefühlten 20 Stunden für den Einbau gehen bestimmt 10 nur fürs Anstarren des Möps, Haare raufen und Kopfschütteln drauf.

Hatte ich ein Teil untergebracht passte was anderes wieder nicht.

Steuerung vorm Rücklicht
Pumpe hinter linker Verkleidung im Rahmendreieck
Tank 100ml neben dem Blinkrelais, dafür musste mein Relais für den Staufachöffner weichen, das liegt jetzt einfach oben auf den Kabeln vom Staufach.
An den Tank hab ich ne LED mit 25000mcd geklebt, ist aber trotzdem dunkel durchs ÖL. Wenn ich durch das obere Schraubenloch des Staufachs linse,
kann ich das untere Stück vom Tank sehen. Man sieht gut die Grenze Öl=dunkel oben drüber isses hell.
Minigehäuse rechts am Lenker
Tachosignal am schwarzen Stecker vom Steuergerät abgegriffen, glaube Pin 2

Hab bestimmt 2 Stunden gebraucht um die Kette, Schwinge, Rahmen usw vom HKS zu befreien. Obwohl ich nach dem Auftragen erst nach 2 Tagen gefahren bin war das Zeug
echt über. Nie wieder das Zeugs. Vllt ist es besser wenn man die kleine Ölkanne nimmt und nicht das Spray, aber ich will das jetzt nicht ausprobieren

Bilder hab ich leider vergessen zu machen.

Nur wie zählt ihr denn bitte die Impulse, dreh ich das Hinterrad langsam (Hex 0 für den McCoi) krieg ich nur dann und wann ein Signal, drehe ich schneller ist es
vorbei mit den Zählen, so schnell wie die Led auf der Platine dann blinkt. Ich hab jetzt mal die 72 Impulse genommen und hoffe das passt.

Aufwachen tut er sobald ich den Motor starte - ist das richtig, da sich das Rad ja ned dreht? Kriegt der da trotzdem nen Impuls?
Test beim Fahren steht noch aus, ebenso der Test der Austauschbank von Shad, nen Spalt zum Tank hab ich nicht und die hintere Bank geht leicht auf und zu.

Die Idee mit der Rohrisolierung find ich gut, kannst du mir bitte sagen woher die ist. Bei ÖBi, Bauhaus usw find ich nur was für max. 28mm Innendurchmesser, selbst wenn ich
die aufschneide passt se ned rum und die Wandstärke ist mit nem Zentimeter auch recht üppig

Jetzt mag ich nimmer
Frank

So ich nochmal,

Kette hat mit nem Tropfen alle 10km nen schönen Grauschleier, Felge ist größtenteils sauber.
Geölt wird hinten, nur sammelt sich scheinbar auch Öl unter der Ritzelabdeckung und tropft iwann auf den Boden.
ISt das bei euch auch so und kann man da was gegen tun?

Die Probleme hatte ich an der CB komischerweise nicht