Wo viel Licht ist, ist auch Schatten

Also ich kann bei meiner X auch keinesfalls stärkere Verwirbelungen oder größere Unruhe beim Fahren feststellen, als bei meiner XJ600S Diva, die ich 17 Jahre lang zuvor gefahren bin. Im Gegenteil, ist schon spürbar komfortabler, wie ich finde. Nur die Sitzbank meiner Diva wünsche ich mir zurück

@ boecht: Nur weil man den einen oder anderen (berechtigten) Kritikpunkt die NC betreffend zur Disposition stellt, trollt man doch nicht gleich....

Es grüßt
sin_fair-bleiben,
dem auch Kritisches einfällt...

N'ahmd,

wenn ich das so lese, fällt mir ein, daß derlei Diskussionen in allen mir bekannten Motorradforen geführt werden. Mal mehr, mal weniger sachlich... Die Scheiben-Verwirbelung-Helmwackel-Turbulenzen-Geschichte ist so endlos wie individuell verschieden. Die Vielzahl der Einflußfaktoren ist nie auf einen allgemeingültigen Nenner zu bringen. Deshalb hilft meiner Meinung nach nur: bei Ratschlägen immer alle Fakten nennen: Fahrergröße und -gewicht, Sitzhöhe, Scheibenhöhe und -neigung, welcher Helm, welche Anbauten, Spoiler etc.pp. und im Übrigen selbst ausprobieren. Beim einen funzt etwas perfekt, wovon andere Pickel kriegen...
Ich (1,85, 85 kg, Nishua Carbon ohne Schild) empfinde die X (RC 90) mit Originalscheibe als relativ angenehm, weil sie gleichmäßig angeströmt wird und kaum Verwirbelungen erzeugt werden. Mein Helm liegt direkt im Windstrom, ist damit zwar nicht leise, aber es wummert und zerrt jedenfalls nicht. Im Vergleich zu meiner Vorgängermaschine ein gewaltiger Fortschritt - da dachte ich mitunter, daß es gleich die ganze Scheibe abreißt. Verwirbelungen ohne Ende und häufig steifer Hals vom "Gegenhalten" waren die unangenehmen Nebenerscheinungen.
Mal ganz abgesehen davon fahre ich höchst ungern hinter Kalibern wie Mercedes Sprinter, VW-Bus o.ä. Kastenwägen: die Dinger produzieren Wirbelschleppen wie ein Düsenflieger, manchmal beutelts einen bald aus der Spur... Und da hilft keine noch so ausgefeilte Scheibe.

Just my 2 cents...

Zitat von Hondawolf

N'ahmd,

wenn ich das so lese, fällt Just my 2 cents...

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erstaunlich wieviel Einträge es jetzt brauchte ....

Versteh das auch nicht wie das Thema hier so negativ aufgenommen wird.

Sonst beschweren sich bei der NC die meisten hier am hohen Gewicht ("20kg weniger wären schön!") und an den fehlenden 20 PS ("20 PS mehr und sie wäre perfekt!"). Aber wehe jemand sagt (seiner Meinung nach!!) was gegen die Aerodynamik, das ist ein Schwerstverbrechen!

Die NC hat ihre kritikwürdigen Punkte und jeder empfindet diese etwas anders. Ich kann zum Beispiel die Kritik wegen dem Gewicht etwas nachvollziehen (weil ich mich beim Rangieren mit meiner NC schwerer tu als mit der Fahrschul-CB500F), das mit der Leistung und der frühen Drehzahlgrenze aber nicht. Die NC wurde explizit darauf hin entwickelt. Aber das sind Meinungen und da macht man kein Staatsakt draus. Am besten machts der Köbes, der holt sich die Leistung einfach selber.

Tja, was soll ich sagen?
Liegt ganz gut im Wind. Windgeräusch im Helm ist vorhanden, allerdings gleichmäßig und nicht wummernd.
Was mich aber ganz gewaltig stört. Wenn ich den Gashahn einmal richtig aufdrehe, dann zieht es am ganzen Oberkörper.
Und Gewicht stört mich auch. Habe ungefähr 10 kg zu viel drauf. Aber dafür kann die NC nichts.

Gruß Frank,
der manmal mit dem Wind tanzt. Oder so ähnlich.

Zitat von NC-750-X

Dieses Phänomen der Unruhe durch Verwirbelungen der Luft ist nicht selten, das gibt es bei diversen Mopeds. Mal mehr, mal weniger. Ich habe es hier gepostet, weil es mich tatsächlich ein wenig überrascht hat, daß dieser Effekt bei einem so modernen Fahrzeug so ausgeprägt ist. Außerdem ist dieser Fehler ja offensichtlich bekannt, denn es gibt hier etliche Threads dazu, auch wenn die meisten Fahrer sich mehr am Geräuschpegel und den Vibrationen am Kopf stören und weniger an den über den Körper und den Lenker ins Fahrwerk übertragene Vibrationen.

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Verwirbelungen durch die Scheibe die auf die Schultern und Helm wirken, sind wohl gerade bei Motorrädern mit aufrechter Sitzposition oft ein Thema, meine V-Strom 650 war da auch fürchterlich.

Dass die sich bei dir auf das Fahrwerk übertragen, kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ich würde mal Fahrwerk und Reifen genau anschauen, um eine Ursache aus der Richtung auszuschliessen. Meine X wurde erst einmal unangenehm unruhig, und das war bei starkem böigem Seitenwind als ich in die Nähe der Höchstgeschwindigkeit kam. Bei 150+ war es nicht mehr so richtig spassig, also habe ich etwas Gas weggenommen und selbst bei dem kräftigen Wind fuhr das Mopped bei 130 wieder wie auf Schienen.

Durch den Lenker sollten sich so Kräfte sowieso nie auf das Motorrad übertragen können, das ginge ja nur, wenn man zu fest zupackt oder so durchgeschüttelt wird, dass man fast vom Mopped gerissen wird.