Neue Modelle von Honda - der Blick in die Glaskugel

Zitat von Hinti

- hellhörig werd *g*
Hi Harry, kannst du mir da einen weiterführenden Tip geben. Welches Zahnrad du da genau verwendest, wo ich es erwerben kann und was noch dazu nötig ist...

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Hallo Jürg,
kein Problem... die Angaben kann ich Dir gerne geben.
Passende Kettenräder für die X bei einer 520er Teilung gibt´s von 42 bis 52 Zähne.
Genauere Angaben können wir per PN ausmachen.
Aber empfehlen kann ich es Dir trotzdem nicht, da es teurer und mit mehr Arbeitsaufwand verbunden ist.
Ausserdem sollte man ab 45 Zähne wenigstens ein Kettenglied mehr haben, d.h. neue Kette.
...nimm´ deshalb lieber ein kleineres Ritzel.

Zitat von Xlight

@ Hinti, lass es lieber mit dem Ritzel, sonst läuft die dir zu schnell in den Begrenzer, oder musst auch ohne Kupplung schalten, können. Die Orginalüberstzung passt schon, ehrlich und die ist nicht nur "alltagstauglich" wie ich schon schrieb.

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Beim ersten Punkt gebe ich Bernhard Recht, dass sie natürlich viel schneller in den Begrenzer läuft.
Aber sie zieht deutlich besser und wheelen geht jetzt auch gut im 2. Gang.
Nur meiner Sozia gefällt es nicht, wenn ich das mache und ich bekomme dann von Ihr jedesmal einen heftigen Schlag von hinten in die Rippen.
Im 3.ten habe ich es noch nicht hinbekommen, aber ich arbeite daran.

Zitat von Hinti

harry: wie stark leidet die Endgeschwindigkeit bei dem von dir verwendeten Ritzel?
Phil: in erster Linie bin ich nur neugierig. Bevor ich testweise einen derartigen Umbau angehen würde, würde ich mich noch viel damit auseinandersetzen.

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Das kann ich Dir sogar ganz genau sagen:
Bei der Standard-Sekundärübersetzung von 2,688 ist bei der X eine theoretische VMax im 6. Gang von 189 km/h (GPS) möglich.
Laut Tacho müssten das in etwa 202 km/h sein.
Aber soviel Kraft hat die X nicht um diese Geschwindigkeit zu erreichen. Nicht einmal bergab.

Bei einer Änderung auf ein größeres Ketternrad mit 45 Zähnen ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,813
und eine theoretische VMax im 6. Gang von 180 km/h (GPS).

Wenn Du das nur mal testen und Dir davon ein Bild machen möchtest, empfehle ich Dir ein Ritzel mit 15 Zähnen.
Das kostet ca. 20 - 30 EUR (abhängig vom Verkäufer) und Du machst nicht viel Geld kaputt.
Ausserdem ist es innerhalb 20 - 30 Minuten gewechselt... geht also relativ schnell.

achja... bei einem Ritzel mit 15 Zähnen hast Du eine Sekundärübersetzung von 2,867 und eine theoretische VMax von 177 km/h (GPS).

Viele Grüße
Harry

Hallo,

die Zahlen in Harrys Beitrag beziehen sich auf die Schaltversionen. Die DCT-Versionen haben andere Übersetzungen (Spalten B, C und D):

Bei den theoretischen Werten lässt sich der Fahrwiderstand berücksichtigen:
http://motorrad.sowas.com/tech…nstiges/gangdiagramm.html
(Dort "Honda --> NC 700 XA '12" wählen)

Dabei kommen sogar minimal höhere Höchstgeschwindigkeiten heraus, wenn das Ritzel 15 (statt 16) Zähne hat oder das Kettenrad 45 (statt 43) Zähne.

Mit netten Grüßen
Karl

es scheint tatsächl. 3 neue CB 500 zu geben - eine sieht aus wie eine "Mini" NC X ...

links:
http://blog.motorcycle.com/

http://www.omnimoto.it/magazin…0-x-r-cbr-2012-2013-eicma

Das deckt sich auch aus einem Gespräch, welches ich heute beim HH mitbekommen habe. Es waren 2 Leute direkt von Honda da, die irgendwas von 500er Modellen für den neuen Führerschein besprochen haben. Das Ganze soll Mitte November enthüllt werden.

Zitat von laid-back

eine sieht aus wie eine "Mini" NC X ...

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tatsächlich... die ganz links wie eine Mini-NC...X oder Mini-Crossrunner
Hast Du das Foto auch in größer?

Viele Grüße
Harry

Also mir sieht das gerade wieder nach ganz großem Baukasten aus, wie dieses Jahr mit der NC-Reihe! Da haben wir die NC 700S, die NC 700X und den Integra, alle auf der gleichen Basis.
Hier lese ich was von CBR500, CB500R und CB500X. Vllt. nicht alle mit dem gleichem Rahmen wie bei der NC-Reihe, aber bestimmt alle mit ziemlich gleichen Motoren.
Vondaher könnte ich mir sogar vorstellen, dass die gar nicht soooooooo teuer werden, vorausgesetzt natürlich meine Vermutung ist nicht ganz falsch

kumpel google hat unteranderem folgendes entdeckt:

http://hellforleathermagazine.…0/meet-the-cbr500-family/

Zitat von SuperSport

Bin dann mal auf die Preise gespannt..
Außerdem muss mir jemand erklären, wie Honda die CB500 Reihe gegenüber der NC700 Reihe positionieren will. Leistungsmässig werden die beiden Klassen jedenfalls in der selben Liga spielen, preislich die CB aber spürbar unterhalb, wer soll sie sonst kaufen?

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Ja das wird interessant. In anderen Freds hier im Forum habe ich gelesen, daß die NCs 2013 teurer werden sollen - vllt. ist die CB Familie ja der Grund ... Falls die CBs günstiger (um die 5000 - spekulier, spekulier) als die NCs werden sollten , stellt sich aber die Frage der Daseinsberechtigung der CBR 250. Uns als Kunden kanns ja egal sein - desto vielfältiger das Angebot desto besser! In den 90ern gab es die CB 500 ja auch parallel zur NTV 650.

Zitat von boardaholic

tatsächlich... die ganz links wie eine Mini-NC...X oder Mini-Crossrunner
Hast Du das Foto auch in größer?
Viele Grüße
Harry

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Bei youtube gibt es eine Slideshow mit mehreren Bildern, die man sich auch im Full Screen anschauen kann - die Auflösung ist aber trotzdem mager: