NC750RR

Wäre der Burner.

Wenn sie kommen würde, dann hätten sie zumindest auch die Schwinge entsprechend feiner gemacht.

Zitat von Jumpstumper

Wenn sie kommen würde, dann hätten sie zumindest auch die Schwinge entsprechend feiner gemacht.

Alles anzeigen

Auf dem Bild ist es doch die Integra750 Schwinge...und die Felgen sehen auch leichter aus als die von der X

Das Ding wär bestimmt auch vom Verbrauch der Hammer wenn man es in Did´s Hände geben würde. Bei den BMW F800 Modellen hat ja die voll Verkleidete F800GT auch einen halben Liter weniger als die F800GS. Da könnte man vielleicht bei konstant 100km/h unter 2,5Liter kommen wenn man 1,75cm groß ist und und einen gesunden BMI hat.

Ich finde das Konzept auf jeden Fall richtig gelungen...ob es die Bückeisenfraktion anspricht bezweifele ich jedoch.

Wenn der Preis im Rahmen bleibt könnte ich mir durchaus vorstellen ein 2. Moppet anzuschaffen.

Vielleicht schiebt Honda irgendwann einen 3-Zylinder mit Turboaufladung und DCT nach.

- sportliches Triebwerk bei geringem Verbrauch und wenig Schadstoffausstoss
- DCT für ständigen Kraftschluss und schalten per Knopfdruck

Ich denke mit so einem Konzept könnte man punkten. Würde sich auch deutlich vom restlichen Moped Einheitsbrei abheben. An eine Turbo NC750 glaube ich eher nicht, obwohl ich den Gedanken interessant finde.

Zitat von Köbes

Ich finde das Konzept auf jeden Fall richtig gelungen...ob es die Bückeisenfraktion anspricht bezweifele ich jedoch.

Alles anzeigen

Das ist doch kein Bückeisen. Lenkerhöhe vom Sporttourer. Ist etwas höher als bei meiner 800F, und auf der sitze ich mit knapp 30° Neigung. Sportler wäre ja deutlich über 40°.
Gefällt mir sehr gut. Aber ne NC ohne Staufach? Dann kann man gleich ein "herkömmliches" Modell nehmen.

Ist nicht meins, wird nie meins.

Gerne eine NC 900 oder 1000 mit 20-40 PS mehr, 2 oder wenn es sein muss 3 Zylinder, keine Turboaufladung (ich will nicht der Honda-Testpilot sein), Gepäckfach, DCT. Da bin sofort mit dabei.

Gruß Rocki

Da bin ich genau deiner Meinung Rocki !