DCT in welchem Modus fahrt ihr?

Zitat von hansibo

Wäre doch interessant, wenn es die NC auch mit eclutch anstatt DCT geben würde. Das wäre doch was für Fahrer, die lieber selbst die Gänge wählen wollen.

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Das können sie seit dem allerersten DCT - nur halt nicht mit dem Fuß.

Wobei es sogar dafür auch den klassischen Fußschalthebel nachzurüsten gab, wahrscheinlich aber nur für X und S, vielleicht auch noch CTX.

Was das DCT angeht, so bin ich mir darüber im Klaren, dass mein uraltes nur jemand mit ausreichend oder besser bewerten kann, der die neueren Versionen nicht kennt. Wenn es aber in einigen Tagen nach Ersatz des wahrscheinlich gebrochenen Schaltstifts als Ursache der gelegentlichen Hänger dann zuverlässig störungsfrei arbeitet, reicht mir das auch noch in den weiteren Jahren. Es ist ja egal, ob ich nun einen oder drei S-Modi nie nutze, denn ich fahre ausschließlich in "D" und gegen quälend niedrige Drehzahlen hilft ein Klick mit dem linken Daumen.

Zitat von hansibo

... Wenn man mit dem DCT manuell mit den Fingern schaltet, ist das fast genauso als würde man mit dem Fuß und einer eclutch schalten. ...

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Nicht nur in schwarz-weiß denken. Ich kann jederzeit manuell schalten, aber ich muss es nicht. In meinem Fall würde ich sagen 95% automatisch, 5% manuell. Manchmal auch mehr manuell, aber auch dann schaltet das Motorrad überwiegend automatisch. Also für mich wäre Schalter oder E-Clutch alles andere als gleichwertig.

Zitat von nappo1997

Also für mich wäre Schalter oder E-Clutch alles andere als gleichwertig.

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Korrekt 👍. Natürlich ist das nicht gleichwertig!

Hallo,

Ich habe ca. 70.000 Km mit der RC72 gefahren. Da hatte ich 'nur' 'D' und 'S' zur Wahl. Oder manuell. Nun habe ich ca. 60.000 Km mit der RH09 zurückgelegt. Ich finde das DCT ist ein großer Unterschied zu früher. Es sind deutliche Verbesserungen und Weiterentwicklungen. Oftmals reden wir ja von Verschlimmbesserungen. In diesem Fall trifft das nicht zu. Man hat nicht nur mehr Auswahl sondern die einzelnen Schaltvorgänge laufen viel geschmeidiger ab.

Die RH09 hat 4 Fahrmodi. In Standard, Sport und Rain ist alles fest eingestellt. Nicht nur die Schaltpunkte des DCT. Im Usermodus kann man alles selbst wählen. Das ist die MotorPower, die Motorbremswirkung, die Traktionskontrolle und die DCT Schaltzeitpunkte. Natürlich kann man das DCT ausschalten und manuell schalten. Ich habe etwas experimentiert bis ich im Usermodus die für mich besten Werte gefunden habe. Zu ca. 90% fahre ich im Usermodus. Soweit eine kurze Beschreibung für diejenigen, die es nicht kennen, weil sie vielleicht noch eine Maschine mit dem alten DCT fahren.

Ich habe auch gelernt mit dem Gasgriff zu schalten. Z.B. schaltet das DCT vom 2. in den 3. Gang zwischen 25 und 70 Km/h. Die Schalzeitpunkte sind nicht fest eingestellt sondern sie hängen von vielen Faktoren ab, die man durch seine Fahrweise beeinflussen kann.

Lorenz

Dann hast Du folgende Möglichkeiten:

D, S, Manuell, D mit Manuell, S mit Manuell

oder verkaufen.

Auch wenn das Klacken vermutlich bleibt, kannst Du ein Reset des DCT durchführen, falls Du das nicht schon gemacht hast. Das lässt die Schaltung ein wenig smoother werden. Aber erwarte keine Wunder. Es wird sich auch nichts an den Schaltpunkten ändern.

Nicht ganz ernst gemeint:
im Prinzip wünscht Du Dir einen rollerartiges Motorrad (wegen des anderen Aufstiegs) dessen Automatik Deine Gedanken lesen kann. Das wird wohl erst der Forza Modelljahr 2035 schaffen. Aber schon das aktuelle Modell ist Dir zu teuer. Wird schwer.

Ich empfehle weiterhin, versuche das DCT zu verstehen und seine Stärken zu erkennen und nutzen und seine Schwächen durch manuelles Schalten oder ein wenig anderes Gasgeben zu vermeiden. Die Wahrscheinlichkeit, dass das klappt ist deutlich größer, als zu hoffen, dass sich das Motorrad Dir anpasst.

Ich habe eine X aus 2023, mein erstes DCT Motorrad überhaupt. Daher also keine Vergleichsmöglichkeiten mit anderen/älteren Versionen.

Ich fahre meist im User-Modus, den habe ich ein bischen zwischen Standard und Sport eingestellt, und damit gefällt mir das Motorrad am besten.

Man muss sich wohl daran gewöhnen dass die Automatik sowieso die Neigung hat mehr zu schalten als wenn man es manuell machen würde. Normalerweise kein Problem, aber ich muss mich noch ein bischen darauf einstellen dass die Automatik die Neigung hat beim abbiegen oder z.B. auf einem Kreisel zu schalten. Das bringt etwas Unruhe in die Situation, vor allem beim herunterschalten.

du musst in Gottes Namen erst 2-3000km oder mehr fahren und lernen wann in welchen Situationen , wann in welchem Modus wie das DCT reagiert.......und für den Rest gibts schliesslich die + / - Tasten .....

im manuellen kommst beim Überholen gerne in den Begrenzer vorallem , wenn solch einen niedertourigen Drehmoment-Traktor nicht gewohnt bist

die Vultus war von 2015 die ich bis letztes Jahr hatte und fuhr auf 50000km mit ihr.............weil ich keine Schräglagenfreiheit hatte interessierte mich S nicht wirklich....war mir eh zu hochtourig..........und da ich somit 99% im D fuhr gabs keine Verzögerung wo ich nicht (zuerst) die Minustaste bemühte ..(Motorbremse benützen bis zum abwinken ) ....oder halt kurz etwas herkömmlich vorgebremst bis es den Befehl angenommen hatte........bzw. so fahre ich noch immer bzw, jetzt mit der NC-X.......

im manuellen schaltets z.b. innerorts erst bei bei 46 in den 4rten im D bereits bei 48.....(z.b. schon gemerkt ?)

voraussschauend fahren und zeitig selbst auf minus drücken solltest z.b. im D unterwegs sein.....wenn vor hast zu überholen......(der kick-down reagiert so gesehen etwas träg)

es wurde schon gesagt.....DCT kann deine Gedanken nicht lesen, deine Wünsche nicht erraten.....DU ....musst auf das DCT ein gehen.....

n.b.

DCT heisst zu mind für mich einfach : Ich muss nicht kuppeln und sonst nix weiter........für den Rest schaue ich allenfalls jederzeit selbst sollte es (die automatik) grad nicht wunschgemäss passen.....

und

gerade die aktuellste DCT Generation ist unterzwischen schon bereits sehr fein gereift über die Jahre......vorallem und gerade mit den beiden individuell einstellbaren customer-Modi

Hatte ne 17er S Version, fuhr meist in S2.

D schaltete bei 20 in den 2ten, bei 30 in den 3ten, bei 40 in den 4ten usw.

Fuer mich stand D fuer Diesel.

S1 war okay, S3 zu sportlich.

Jetzt ne 23er X, fahre meist in Standard mode, wenn man Gas gibt, ziehen die Gaenge gut hoch.

Manchmal fahre ich in Sport, aber User habe ich nie benutzt.

Die + und - Tasten brauche ich selten, und Manual fahre ich so gut wie nie, da Standard genau so schaltet, wie ich normalerweise schalten wuerde.

Standard fuehlt sich an wie S2.