Es ist wirklich erstaunlich, wie viele Threads und Seiten damit gefüllt werden können, weil manche schlauer als der Hersteller sein wollen.
Das hat aber folgenden Vorteil: Wenn Dir in einem Motorrad Forum langweilig ist, starte einfach eine Diskussion über
a) Öl
b) Benzinsorte
Dann lehne Dich zurück und genieße die Show.
c) Reifen 
Nur mal so, diese neuen "Wasserölsorten" sind leider eine Folge dessen, Motoren
immer effizienter laufen zu lassen um die CO² Emissionen und die sogenannten
"Flottenverbrauchs und Emissionswerte", die sich immer mehr verschärfen, zu
erreichen.
Das gilt natürlich hauptsächlich für die Pkw's.
Wenn ich mir überlege das es heute Motoren gibt die im Leerlauf serienmäßig
gerade noch einen Öldruck zwischen 0,5 und 0,7 bar haben um so effizient wie
möglich zu laufen. 
Absoluter Wahnsinn, da gibt es keinen Sicherheitspuffer mehr und im Fall der Fälle
laufen die Gleitlager trocken und schwupps das war's.
TOTALSCHADEN. 
Es gibt Motorenbauer die bei Überholung dieser Motoren eine andere Ölpumpe,
die mehr fördert und eine höheren Leerlaufdruck erzeugt, empfehlen bzw. verbauen.
Hier geht es nur um die Überholung der Motoren, nicht um Leistungssteigerung
durch Tuning!
Ich kann die Motorenbauer verstehen, die müssen auf die überholten Motoren ja
Gewährleistung geben.
Alles Wahnsinn 
Und das soll nachhaltig und umweltfreundlich sein wenn immer mehr Motoren
durch solch hirnrissige "Optimierungen" frühzeitig den Geist aufgeben und durch
einen Ersatzmotor ersetzt werden müssen? 
Oder noch schlimmer das das Auto der Verwertung zugeführt wird.
Das oben war ja nur ein Beispiel für den Downsizing und Öko-Wahnsinn, ich könnte
hier eine ganze Liste zusammenstellen die herstellerübergreifend die abenteuerlichsten
"Fehlkonstruktionen" auflistet.
Kleinere, leichtere Autos mit halbwegs vernünftig konstruierten Motoren wären wohl
die ökologisch sinnvollere Alternative, aber hier in Deutschland, wo so manch einer
sein Auto mehr liebt als seine Frau, sich am Wochenende zu tode putzt und wegen der
"besseren Übersicht" ein SUV fährt. 
Und nur mal so, ohne hier Namen zu nennen:
Was meint ihr was ein deutscher Prämiumhersteller dazu sagt bei wieviel Km ihre Mittel-
klassemotoren "verschlissen" sind und diese Auto's ihr Lebensende erreicht haben sollen:
160.000 Km 
Als ich das das erste Mal gehört habe dachte ich, da will mich doch jemand veräppeln
NEIN! Das ist deren vollster Ernst!
Hier einmal zwei Auszüge eines Ölvertrieblers
Liest sich schön aber in der Praxis sieht's dann anders aus
Ich sage nur, Kurzstrecke, Benzineintrag sprich Ölverdünnung etc.
Dünn, dünner, am dünnsten: Der Trend zu niedrigviskosen Motorölen
Um den CO₂-Ausstoß zu senken, gelten weltweit immer strengere Anforderungen für Pkw. Neben
Innovationen in der Motorentechnologie und dem Materialeinsatz lässt sich auch durch den Einsatz
geeigneter Schmierstoffe der Kraftstoffverbrauch reduzieren. Dies zeigt sich deutlich im Trend zur
Entwicklung immer dünnflüssigerer Motoröle...…….
Eine Möglichkeit, das Risiko von Verschleiß zu verringern, ist die Verwendung eines hochviskosen
Motoröls. Je höher die Viskosität, desto dicker der Schmierfilm – und desto geringer die Gefahr von
Metall-auf-Metall-Kontakt. Ist der Schmierfilm jedoch zu dick, entsteht Flüssigkeitsreibung, was zu
Energieverlusten führt. Diese Reibung erhöht den Kraftstoffverbrauch und somit auch die
CO₂-Emissionen. Daher ist die richtige Balance entscheidend: Die Entwicklung niedrigviskoser Motoröle,
die guten Schutz mit kraftstoffsparenden Eigenschaften vereinen.
Ich wollte einen Kastenwagen vom Stelantis Konzern kaufen, Combo oder so. Auf YouTube gibt es etliche Filme in denen berichtet wird dass sich die Zahnriemen die im Öl laufen abnutzen und den Filter verstopfen was oft schon bei 80.000km zum Motorschaden führt. Bei diesem Kilometerstand sind die meisten Besitzer aus der Garantie und bleiben somit auf dem Schaden sitzen. So gewinnt man keine Kunden. Werde einen Japaner oder Koreaner kaufen. Schade dass die Europäer ihre Autoindustrie selbst kaputt macht.
Von wegen "Zahnriemen der in Motoröl läuft"
(übrigens auch so eine Schnapsidee um minimal CO² Ausstoss einzusparen)
Da mein Bruder nicht mehr so beweglich ist hat meine Schwägerin sich einen
Ford B-Max mit höherem Einstieg, großer Frontür und Schiebetür hinten
gekauft. Leider hat sie mich vorher nicht gefragt.
Der ECO Boost Motor ist eine Katastrophe. 
Der Zahnriemen läuft im Motoröl. 
Eine Sichtkontrolle ist nur durch eine kleine Lucke möglich durch die man den Riemen nur
von oben sieht
Leider kann es passieren das wenn der Riemen schon etwas älter ist sich Nylongewebe
von diesem löst und sich in den Filter an der Hochdruckpumpe setzt und diesen verstopft,
Katastrophe.
Das sind nur zwei Schwachstellen des Motors.
Leider fährt meine Schwägerin viel Kurzstrecke was das Öl schneller altern lässt
was wiederum den Zahnriemen angreift. Auch der Turbolader mag diese Kurzstrecken
überhaupt nicht.
Um das schlimmste zu vermeiden mache ich deshalb bei ihrem Ford regelmäßig einen
Ölwechsel mit einer freigegebenen recht speziellen Ölsorte.
Übrigens, wenn der Zahnriemen fällig wird, Ford nimmt im Schnitt 2-2,5 tausend Euro
für den Wechsel. Komplizierter geht es nicht.
Und was glaubt ihr wer dann den Zahnriemen wechseln muss.
Richtig geraten. Ich hasse den ECO Boost.
Alles anzeigenStimmt, gibt's hier leider noch nicht.
Wirds auch nicht geben. 
Alles anzeigen
Um das schlimmste zu vermeiden mache ich deshalb bei ihrem Ford regelmäßig einen
Ölwechsel mit einer freigegebenen recht speziellen Ölsorte.
Aber auch nur das Öl von Ford nehmen, nicht`s anderes.
!!!!! Auch wenn man erzählt ein anderes Öl wäre freigegeben!!!!!
Übrigens hat das nicht nur Ford, haben auch andere Hersteller.
Peugeot, Citroen, Opel, VW,Seat .......
Stimmt, Eco Boost Motoren dürfen nur mit dem Ford Öl betrieben werden. Das hat eine eigene Ersatzteilnummer.
Nimmt man anderes Öl, dann löst sich der Zahnriemen auf. Meinem Kollegen der sich einen Ford mit diesem Motor gekauft hat,
hab ich sofort darauf hingewiesen. Er wusste das auch nicht. Der fährt aber jetzt seit Jahren ohne Probleme mit diesem Motor.
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