Kettenhaltbarkeit

  • #51

    Fraenker


    Ich kann dir garnicht böse sein. Selbst ich denke manchmal, man Alter da haste aber wieder einen

    rausgehauen! :angry-tappingfoot:

    Du schriebst: "das ist sicher nicht das, was du erreichen möchtest".

    Ganz ehrlich, wenn es einer liest und es ihm weiterhilft bzw. interessiert freut es mich, wenn

    nicht, auch egal. Wenn ich z.B. am Motorradtreff mit jemanden rede erreiche ich ja auch nur einen,

    that's Life.

    Würde es mir um Aufmerksamkeit, Reichweite und Smileys gehen wäre ich was das anbelangt

    in diesem Forum sicherlich falsch. Im Parallelforum hat man dieses Forum schon als "Wartesaal"

    bezeichnet. Dort würde ich sicherlich auf mehr Resonanz stossen aber das ist nicht mein Ziel

    und ich fühle mich hier aus mehreren Gründen wohl, quasi wie ne kleine Familie. ;)


    Es gäbe sicherlich einen Mittelweg, aber wenn ich erst einmal loslege. Ich tippe sehr schnell

    und es geht recht flott. Es ist für mich mit 66 auch eine Art geistiges Training damit ich nicht

    vollends verblöde. Als Rentner werde ich nicht mehr so gefordert.


    Es gibt hier ja auch das absolute Gegenteil, nämlich Leute die sich so kurz fassen und unpräzise

    sind das mehrmals nachgefragt werden muß bevor man überhaupt weiß um was es genau geht.

    Das ist wiederum etwas was mich stört.


    Man kann es nicht allen Leuten rechtmachen. Der eine hat eine kurze Aufmerksamkeitsspanne,

    will alles schnell abhaken aber nichts verpassen. Der nächste hat die Ruhe weg und liest bei

    Interesse einfach, egal wie lang.


    Schwierig, schwierig, gerade in Zeiten wo eine short-Message nach der anderen versendet wird.

    Bin da noch etwas Old-School, bin mir aber bewusst das ich mir dadurch nicht nur Freunde

    mache, halt wie im "richtigen Leben".


    Gruß, Thomas :boywink:

  • #52

    Kurze Antwort: Naja, ich habe es nur gut gemeint.

    Schreib halt wie du meinst, machst du ja sowieso 😉.

    Ich werde mich dazu nicht weiter äußern, dies ist ein freies Land. Jeder kann äußern wie er sich will, ob er will oder nicht🤷🏻‍♂️.

  • #53

    ThomasLIP

    -BW-


    Im Herbst 2024 hatte ich dazu ausführlich berichtet und meine Beobachtungen beschrieben:



    Bis heute habe ich keine plausible Antworten gefunden:


    Konkret zu den gestellten Fragen:


    1) Ich habe damals die fest gegangenen Glieder geöffnet und nach Rost in den Hülsen und Kettenbolzen gesucht: alles glänzend blank. Ein Festgehen durch Oxidation / Rost schließe ich aus.


    2.) Durch das Einlegen in Diesel über länegere Zeit waren weitere Glieder steif.


    3.) Die verhärteten O-Ringe habe ich mit neuen O- Ringen, die einem Kettenschloss beiliegen, verglichen: man erkannte direkt ein Aufquellen.



    Meine These: Durch Alterungen / Ozon/ falsches Schwmiermittel etc. quellen die O- Ringe auf. Dies bewirkt eine expansive Kraft auf die Laschen, die ein Lösen eines Gliedes unmöglich macht.


    Ich hatte die Kette im Winter mit weißem Kettenfett und im Sommer mitGetriebe- Differentialöl 75-140 geschmiert.


    Ist ein Glied steif, ist die Kette bald auszutauschen- da hilft kein Bitten und Beten ;)

  • #54

    gume


    Eine interessante Beobachtung.

    Und schon haben wir den Salat.


    Beim einen verspöden die X-Ringe und werden rissig und bei nächsten quellen sie auf.

    Sicherlich gibt es für beides eine Erklärung.

    Wahrscheinlich hängt es mit den verschiedenen Inhaltsstoffen von Fetten, Ölen und

    Reinigungsmitteln zusammen.


    In deinem Fall vermute ich das es eventuell an dem verwendeten Differentialöl 75-140

    liegen könnte. Diese hochlegierten GL5 5 Öle bzw. deren Additive sind oftmals recht

    agressiv und können auch Simmeringe zum quellen bringen. Bei Oldtimern wird daher

    von solchen Differenzialölen abgeraten.


    Wie gesagt, nur eine Vermutung, könnte aber etwas dran sein.

    Fragen über Fragen. :? Wenn noch jemand sachdienliche Hinweise hat einfach melden.


    Gruß, Thomas :boywink:

  • #55

    Ich habe ein SAE 80W-90 GL5 drauf, Kettengleider beweglich, kein Aufquellen erkennbar.

    Wobei ich es bei Reinigung mit Diesel auch nicht erkennen konnte. Vielleicht war die Einwirkzeit einfach deutlich kürzer als sie bei gume war?!

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

  • #56

    Was man bei allen Eventualitäten und Variablen festhalten sollte:


    Aufgeqollene Dichtringe können tatsächlich Kettenglieder lahmlegen. Selbst mit meinem kleinen Schraubstock konnte ich so ein festes Glied nicht gerade bekommen. Das hat mich überrascht.


    Mit Getriebeöl lässt sich eine Kette im Sommer perfekt pflegen und reinigen- SAE80W-90 scheint da das Richtige.

  • #57

    Für eine Grundölung bei trocken gelaufener Kette nach einer Regenfahrt oder nach abwischen des Schmutzes mit einem Lappen habe ich immer Getriebeöl verwendet, weil ich dieses für meine Kardan-Guzzis auf Lager hatte. Das Getriebeöl war von unterschiedlichen Herstellern in verschiedenen Viskositäten.


    Wenn ich mich recht erinnere hatte ich versteifte Kettenglieder bisher zweimal und dann auch erst bei höherer Laufleistung. Einen Zusammenhang mit der Getriebeölqualität kann ich daraus aber nicht ableiten, dann hätte das auch bei niedrigerer Laufleistung passieren können. Da meine Vorräte an Getriebeöl aufgebraucht sind nehme ich aktuell Motoröl, bis jetzt hat es der Kette nicht geschadet.

    Gruß Winni

  • #58

    DetMainzel


    Wie gesagt, meine Vermutung geht in Richtung der unterschiedlichen Additivierung von

    den Ölen. Nicht das Grundöl ist das Problem.


    Bestimmte Additive können X-Ringe bzw. allgemeingesprochen Synthesekautschuk zum

    Quellen bringen. Deshalb wir im Oldtimerbereich auch von der Verwendung bestimmter

    Öle abgeraten. Welche das genau sind kann ich nicht sagen aber ich erinnere mich das

    von GL5 Differenzialölen abgeraten wurde.


    Ich weiß z.B. das sogenanntes ATF-Öl (Automatic-Transmission-Fluid) sehr agressiv ist,

    dieses Baumwolle angreifen kann und es nicht an die Haut gelangen soll. Ich habe es vor

    Jahren an die Finger bekommen und es löst eine unangenehmen Juckreiz aus, sehr un-

    angenehm.


    Wie gesagt, bei mir auch nur alles Halbwissen solange man nicht weiß welche Additive für

    die Quellwirkung verantwortlich sind.

    -------------------------------


    Ich habe gerade einmal gefahndet um z.B. folgendes gefunden:


    LIQUI MOLY

    Mit der Zeit sowie aufgrund ständiger Temperaturwechsel verlieren die im Motor verbauten

    Dichtungen ihre beinhalteten Weichmacher. Folglich ziehen sich die Dichtungen zusammen

    und werden spröde, wodurch es zu einem Ölverlust kommt.

    Die in unserem Öl-Verlust Stop enthaltenen, speziellen Inhaltsstoffe sorgen dafür, dass die

    Dichtungen wieder aufquellen und schützen diese somit vor dem Austrocknen.


    O.k. Das ist jetzt ein spezielles Additiv welches gewollt einen Quelleffekt erzeugt.

    Aber eventuell gibt es Additive in anderen Ölen die eine Quellwirkung begünstigen.


    Aber so lange wir nicht wissen welche Art von Synthesekautschuk für die X-Ringe verwendet

    wird (HNBR, EPDM oder FKM etc.) und wie quellresistent diese sind wird es wohl weiterhin

    ein Rätselraten bleiben.


    Gruß, Thomas :boywink:

  • #60

    Moinsen Freunde der Winterzeit. Diesel kann NBR-Gummi nichts anhaben, ich weiß nicht was hier beobachtet wurde. Habt Ihr Billige Ketten drauf, nicht nicht mal NBR Dichtungen haben?

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