Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

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    #172

    Ich bin damals vorm Kauf der RC88-DCT auch eine RC70-Schalter probegefahren.


    Die Schaltung war erste Sahne, die Kupplung gut dosierbar und leichtgängig.

    Runterschalten vor einer Ampel oder Kreuzung funktionierte perfekt auch ohne

    Zwischengas.

    Selbst wenn du es einmal verschlampt hast war das Runterschalten bei stehendem

    Mopped sehr einfach.

    Bei meiner K75 war das manchmal schon etwas hakeliger und die Kupplung war

    etwas schwergängiger. Bei der Honda flutschte das alles wunderbar.

    Ich muss allerdings sagen das ich mir schon ewig angewöhnt hatte beim Runter-

    schalten leicht Zwischengas zu geben.


    Schalter oder DCT, reine Geschmackssache

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    #173

    Hallo,


    ich finde, DCT ist in fast allen Situationen deutlich einfacher und bequemer. Z.B. beim Runterschalten mit Schalter gibt es einen Ruck durch das Motorrad bis die Motorbremse einsetzt. Außer man schaltet mit sehr viel Gefühl und Zwischengas runter. Beim DCT geht das Runterschalten vollautomatisch mit Zwischengas ohne Ruck. Wen der Ruck nicht stört . . .


    Lorenz

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    #174

    Das mit der Schaltung ist sone Sache.

    Mein erstes Moped (nicht Mopped) war eine Zündapp KS50 mit 6,25PS

    Mein erstes Mopped war eine Zündapp KS125 mit 17PS.

    Beide hatten ein sogenanntes Ziehkeilgetriebe.

    Da war der Schaltweg so lang das du nicht mit der Fussspitze allein geschaltet hast

    sondern das ganze Bein leicht angehoben hast. Das fanden wir damals normal und

    es hat den Fahrspaß in keinster Weise beeinflusst. Wir waren halbwegs durchtrainiert

    und muskulös und hatten kein Gramm fett zu viel, Zündapp und Schalten, wo ist das

    Problem, wäre doch gelacht.......


    Dann kam ein Honda, eine Suzuki..... die hatten ein Klauen-geschaltetes Getriebe,

    leicht zu schalten ohne den Fuss von den Rasten zu heben. Da hat man sich gefragt,

    jetzt hat man sich jahrelang mit dem Ziehkeilgetriebe "rumgequält" ;) und jetzt

    sowas. Schalten kann doch so einfach sein.


    Dann Jahrzehnte später die erste Probefahrt auf einer NC-Schalter, man ist das Getriebe

    exakt und leicht zu schalten und die Kupplung leichtgängig. Das kannte ich von meiner

    BMW so nicht. Mehr Kraftaufwand an Schalthebel sowie Kupplung und manchmal etwas

    hakelig, fand ich o.k., konnte ich 22 Jahre mit leben aber dann.......


    Wie heißt es doch so schön, das Bessere ist der Feind des Guten und ich bin nach der

    NC-Schalter noch eine NC-DCT probegefahren.

    Und die faule Sau in mir hat gesagt, das isses.

    Und jetzt möchte ich es halt nicht mehr missen auch wenn ich meist mit den Wippen

    schalte.


    So ändern sich über die Jahre die Ansprüche und das einstmals Gute.............

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    #175

    Ich nutze gerne die Schaltwippen der DCT Modelle um früher hoch zuschalten, jedoch nervt mich ein wenig der leicht hochgezogene Taster (RH23) der Lichthupe, da wird schon mal kurz aufgeblendet statt hoch geschaltet ;) Ich gewöhn mich noch dran...

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    #176
    • Neu
    #177

    Genau deswegen mag ich keine dicken Handschuhe anziehen. Da hab ich kein Gefühl mehr fürs Gas oder für die Schaltsachen. Kann leider nur dünne Handschuhe anziehen und muß frieren bzw. bei einem Unfall sind die dann auch suboptimal.

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    #178

    Mir geht es immer andersrum, wenn ich Lichthupe geben will schalte ich hoch :doh:

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