Alles anzeigenWieso sollte er?
Weil sich durch das Laden von so kalten Zellen Lithium-Ionen ungleichmäßig an der Anode ablagern, was zur dauerhaften Reduzierung der Kapazität und Lebensdauer führt. Sie geht kaputt!
Ob die BMS von Starterbatterien allerdings eine solche Temperatursteuerung nutzen entzieht sich meiner Kenntnis. Es macht jedenfalls meines Wissens kein Hersteller damit Werbung.
Aber ich finde schon, dass das genau so sein sollte.
Alles anzeigenWeil sich durch das Laden von so kalten Zellen Lithium-Ionen ungleichmäßig an der Anode ablagern, was zur dauerhaften Reduzierung der Kapazität und Lebensdauer führt. Sie geht kaputt!
Das ist klar und bekannt. Aber der Ladereglers eines Motorrades, welches bei Auslieferung eine klassische Batterie hat, "weiß " sowas nicht.
Da könnte höchstens so eine nachgerüstete LiIon-Batterie helfen, die ein integriertes BMS mit Temperaturüberwachung hat. Dann könnte der Ladestrom unkritisch gering gehalten werden, bis die Batterie ausreichend Temperatur aufgebaut hat durch die unkritisch geringe Ladeleistung.
Jedenfalls würde ich keine LiIon-Batterie ohne internes BMS in ein Motorrad einbauen, welches eine Ladeelektronik hat, die nicht für LiIon vorgesehen ist.
Alles anzeigen..
ich bleib bei normalen Batterien und Wechsel die alle 5-7 Jahre
Oder so😁
Alles anzeigen...ich bleib bei normalen Batterien und Wechsel die alle 5-7 Jahre
Ich wechsele erst, wenn es nötig ist.
Pietzt
Alles anzeigenDa könnte höchstens so eine nachgerüstete LiIon-Batterie helfen, die ein integriertes BMS mit Temperaturüberwachung hat.
BMS ist eh drin, eine Temperaturregelung, die für ein paar Cent realisierbar wäre, würde ich als Kunde zumindest erwarten. Aber wie geschrieben, ich habe noch keinen Hinweis darauf gefunden.
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