Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

Mal eine Frage Off Topic.

Mein Auto braucht wenn mit E10 betankt ca. 0,5 l/100 km weniger als wenn mit E5 Super oder E5 Superplus betankt. Soweit der Bordcomputer das ausrechnet.

Warum? Ich kann mir das nicht erklären. Vielleicht reagiert der Spritmengenmesser auf die Sorte?

Dann wäre Deine Auto ein besonderes. Ethanol (das E) hat weniger Brennwert pro Liter. Du müsstest also minimal mehr verbrauchen, je nach Auto 0,1 - 0,2l/100km.

Wie oft hast Du Deinen Vergleich durchgeführt? Auf den gleichen Strecken, bei gleichen Temperaturen usw.

Etwa über ein Jahr gemittelt. Ich vermute einen Berechnungsfehler. Kann ja eigentlich nicht sein

Zitat von thomas_s

Mein Auto braucht wenn mit E10 betankt ca. 0,5 l/100 km weniger als wenn mit E5 Super oder E5 Superplus betankt. Soweit der Bordcomputer das ausrechnet.

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Vielleicht mal einfach selber ausrechnen? Dass sollte genauer sein.

Zitat von thomas_s

Ich kann mir das nicht erklären. Vielleicht reagiert der Spritmengenmesser auf die Sorte?

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Wenn die Spritmenge denn überhaupt gemessen wird und der Verbrauch nicht nur aus den im Kennfeld abgelegten Einspritzmengen ausgelesen und addiert wird.

Das Ethanol im Sprit hat rund ein Drittel weniger Energiegehalt als das reine Benzin und damit hat man eigentlich einen leichten Mehrverbrauch, der durch den Effizienzgewinn durch bessere innere Kühlung und damit bessere Brennraumfüllung im Teillastbereich nicht ganz ausgeglichen wird. Anders kann es in Richtung Volllastbereich aussehen wenn normalerweise durch Anfetten gekühlt werden würde und dies durch den Kühleffekt des Ethanols nicht mehr in vollem Umfang nötig ist. Da gibt es durchaus Motoren, gerade Turbos mit Direkteinspritzung, die darauf empfänglich mit leichter Mehrleistung und/oder geringerem Verbrauch reagieren. Mein Suzuki läuft z.B. auf der Autobahn im Sommer mit E10 spürbar besser.

Ja dann muss ich halt mal selbst rechnen. Hoffentlich kann man wenigstens dem km Zähler trauen.

Tank voll machen und definierte längere Strecke fahren und danach nachtanken.

Dann mit der anderen Sorte selbes Spiel und hoffentlich ähnlicher Verkehrslage und dann weißt du, wann die NC mehr verbraucht, auch ohne groß rechnen zu müssen.

Mit volltanken, definierter Strecke fahren, und wieder nachtanken wird man, wenn
überhaupt, auch nur näherungsweise einen minimalen Mehr oder Minderverbrauch
ermitteln können. Dieser ermittelte Wert hat allerdings keinerlei Aussagekraft!

Es gibt einfach viel zu viele Einflussfaktoren die während der Fahrt auch auf ein und

derselben Strecke zum tragen kommen und das Bild verzerren. Allein die Lufttemperatur,

die Reifen und Asphalttemperatur, die Windverhältnisse etc., das niemals exakt gleiche

Fahrverhalten und und...

Das ist alles pseudowissenschaftlich. Die jeweiligen Energiegehalte der verschiedenen
Spritsorten liegen einfach zu dicht beieinander.

Um da wissenschaflich einen belastbaren und konkreten Mehr oder Minderverbrauch

nachzuweisen bedarf es eines Motorprüfstands mit Wirbelstrombremse auf dem nur der

Motor unter Laborbedingungen (Luftdruck, Lufttemperatur etc.) genau definierte Test-

zyklen mit der jeweiligen Spritsorte durchläuft.

Und dabei können dann die ermittelten Verbräuche je nach Spritsorte und gemessenem

Motor auch noch minimal variieren!

Denn wie -BW- schon schrieb kann sich je nach Motor, dessen Literleistung und Sensorik,

Turbo-aufgeladen mit Direkteinspritzung etc. das Kennfeld der MCU mehr oder weniger

oder auch garnicht an die "Eigenarten" des Sprits anpassen. Bei dieser Anpassung kann

sich je nach abgerufener Leistung und Drehzahl ein minmaler Minderverbrauch ein-

stellen. Siehe Beitrag von -BW-

Aber all das gilt nicht für den NC-Motor!

(Der Test in dem Video von "Braap" ist übrigens in dieser Hinsicht auch nur pseudowissen-

schaftlich und enthält für eine exakte Aussage zu viele Fehler)