Sturzbügel oder Sturzpad?

Ich denke, das hängt auch etwas vom Bike ab. Hätte ich eine X, würde ich Sturzbügel montieren, aber an meiner Naked S sehen Pads vermutlich passender aus. An der CB500 habe ich auch einen Bügel, der aber bei Kauf schon montiert war. Sie wurde mal umgeworfen, was einen abgebrochenen Bremshebel und eine Schramme am Sturzbügel zur Folge hatte.

Bin mal gespannt, wie die Antworten ausfallen und werde mich dann wohl für die NC inspirieren lassen.

Ich glaube nicht, dass Du hier eine definitive Antwort bekommen wirst, das hängt meines Erachtens von zu vielen persönlichen Präferenzen ab. Bügel haben mehr Haltepunkte und können so die Kraft besser verteilen, können genau deswegen aber auch durch die Krafteinwirkung im dümmsten Fall mehr Schaden verursachen. Die gleiche Argumentation kannst Du auch für Pads aufmachen.

Dann hast Du noch die Zierbügel von Honda, die keine echten Sturzbügel sind. Und Du hast die vielen anderen Hersteller, die jeweils andere Teile auch schützen, bzw. nicht. (Bei manchen wird z.B. der Kühler geschützt, bei anderen nicht). Das gleiche ist auch bei Pads, die die Hinterachse schützen sollen, was Bügel nicht leisten können.

Es ist jeweils die persönliche Risiko- und Ästhetikabwägung, was man nimmt.

Ich persönlich finde Bügel praktischer - Schutz, Fußablage auf langen Strecken, Befestigungsmöglichkeit (Nebelscheinwerfer, Kleintaschen)

Meine NC, welche ich am 12 Juli abholen kann, hat Sturzpads. Diese haben wohl ihren Zweck beim Vorbesitzer erfüllt. Sie viel wohl im Stand einmal um und der Sturz hinterließ nur am Lenkerende, am Sturzpads und an der Hitzeblende vom Auspuff leichte Kratzer.

Optisch finde ich bei der X jedoch Sturzbügel geiler, werde ich mir wohl dann auch zulegen. Aber später, habe gerade erst das komplette Gepäcksystem gekauft.

Moin Sasa,

Zitat von Sasa

Immer wieder kommt mir allerdings der Gedanke, auf Sturzbügel zu wechseln. Finde Bügel optisch schicker und irgendwie sinnvoller.

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Den Gedanken kann man nachvollziehen. Für sinnvoller halte ich sie auch und wenn du sie auch noch optisch schicker findest als die schmale Silhouette der S ohne Bügel, dann gibt es kaum stichhaltige Argumente, die für dich dagegen sprechen dürften.

Meine S habe ich nach Lehrgeld mit den beiden Rollern Ende des alten und Anfang des neuen Jahrtausends ohne diesen Schutz gleich mit Sturzbügeln bestellt. Bei 2 harmloseren Stürzen in den ersten beiden Jahren haben sie sich bewährt und echte Beschädigungen außer Kratzern (Spiegel, Blinker, Lenkerenden und halt Sturzbügel ) verhindert. Die waren anfangs ärgerlich, stören mich aber schon ewig nicht mehr.

Zitat von Sasa

Als ich eben die Fotos von dem schicken Bügel von Hepco & Becker gesehen habe, kam mir wieder der Gedanke.😄

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Und worauf wartest du jetzt? Muss er mindestens dreimal kommen?

Mir hilft der Bügel übrigens auch als zusätzlicher Angriffspunkt vorne bei der exakten Platzierung in der Garage.

Vielleicht bringt dich diese Möglichkeit ja weiter auf dem Weg zur (nur noch nicht endgültig getroffenen) Entscheidung?

VG Klaus

Givi Sturzbügel oben und unten verbaut, keine OEM Zierbügel, da sie mir etwas zu schwach erscheinen + Preis nicht gerechtfertigt so meine Meinung.

Givi unten schützen zusätzlich bei mir das DCT Getriebegehäuse, sie(oben&unten) müssen nicht demontiert werden wenn die24er Inspektion gemacht werden muß.

Bei einigen Herstellern müssen sie demontiert + montiert werden wenn die 24er ansteht und das freut den HH. Mehrkosten zwischen 60-120€.

An den Sturzbügel oben habe ich die NSW montiert.

Ganz klare aussprache für Sturzbügel

@Jrˋs NC

Moin, weißt du zufällig, ob die Givi unten sich mit den Originalen oben vertragen?

Hi

So jetzt aus dem Kopf leider nicht, kann man aber anhand der Montagepunkte herausfinden.

So, gerade mal auf YT nachgesehen und bei der RH09 passt das.

Hier habe ich meine bestellt, auch wenn da steht, das sie angeblich nicht beim DCT Modell passen würden, sie passen zu 100%

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/givi-tn1192-spez-sturzbuegel-schwarz-unten-honda-nc-750-x-21-25-/3066941653-306-6185

Ich behaupte jetzt mal, wenn einen die Optik nicht stört, sind Bügel immer die bessere Lösung. Sie schützen viel großflächiger und haben mehr Haltepunkte für die Prellaufnahme.

Aber es kommt natürlich auch sehr auf den Bügel an. Das von Honda finde ich schon ein bisschen arm… allein der Name „Zierbügel“. Es geht da ja um eine Funktion und nicht darum, das Fahrzeug optisch zu verzieren.

An meiner Africa Twin hatte ich damals Heed Bunker. Das waren für mich richtige Sturzbügel, die auch wirklich im Fall des Falles das Fahrzeug schützen:

Wenn man im Netz mal liest, findet man auch einige Beiträge zu Sturzpads. Dass dadurch der Schaden noch größer geworden ist, da der Rahmen kaputtging an dieser Stelle. Aber das ist natürlich bei jedem Sturz individuell und kann nicht pauschalisiert werden.