Graue 750X aus Niederbayern

Hallo Tordi,

Willkommen im Club mit nun eigener NC750.

Viel Spaß und viele schöne Touren mit dem Neuerwerb.

Gruß

Thomas

Blind gekauft?

Mutig.

Aber umso besser, dass es sich für dich gelohnt zu haben scheint.

Diese Leichtigkeit des Kurvenswings hat mich auch von Anfang an begeistert. Bei dem Gewicht kann man sich das gar nicht vorstellen, wie dieses in Kurven irgendwie "verschwindet", ohne dann bei der Stabilität zu fehlen..

Die linken Extremitäten gewöhnen sich schnell um .

Gratulation zum "Behördengrau". Finde die Farbe auf der X richtig hübsch.

Tordi  tompeter

Ich habe meine NC auch blind gekauft. 1x im Schauraum Probe gesessen und gekauft. Erster Kontakt mit dem DCT zwei Monate später nach der Abholung vom Händler beim Nachhausefahren.

Bin heute noch absolut zufrieden mit meiner NC.

Paul

Unibike

Seit meinem Reinfall mit der CB 500 damals kann ich das nicht mehr...

Hallo Tordi,

mit welcher Power die NC vorwärts schiebt ist abhängig vom gewählten Fahrmodus. Zwischen Rain und Sport ist ein großer Unterschied.

Lorenz

Hallo "Tordi"

du schriebst: "War ein bisschen überrascht, dass es nicht mehr gar so ein Bulldog ist wie meine frühere CTX700 mit ihren

grad mal 48 PS. Die ist von unten raus viel kerniger und druckvoller bei niedrigen Drehzahlen losmarschiert."

Das werwundert mich doch sehr! Die Daten sprechen dagegen:
CTX 700: 230kg Höchstgeschwindigkeit 158 km/h 48 PS Hubraum, 670 cm³. Drehmoment, 60 Nm

NC759X: 224kg Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 59 PS Hubraum, 745 cm³. Drehmoment, 69 Nm

Jetzt war deine CTX ja ein Schalter. Das fühlt sich schon anders an als das sehr soft aggierende DCT. Da fühlte es sich

subjektiv eventuell anders, "schneller" an.

DIESEN SATZ BITTE SCHNELL VERGESSEN, warum? "-BW-" hat gerade darauf hingewiesen das es die CTX nur mit DCT gab!!

Ich habe deinen Satz: "Brauche noch ein bisschen Rückgewöhnung, damit ich nicht mehr an jeder Kreuzung hilflos mit dem

linken Fuss herumtappe und die Kupplung suche." falsch interpretiert, dachte du meinst die CTX, aber du meintest die CL500!

Kann passieren, wie peinlich, sorry.

Im ersten Gang beschleunigt gerade die DCT-Version der NC schneller als die Schaltversion. Das hat damit zu tun wie

das DCT arbeitet. Nach ausdrehen des ersten Gang ist die DCT Version ca. 14 km/h schneller als die Schaltversion. Das

hatte ich hier im Forum schon mal thematisiert und mit einem Video von "1000PS" anschaulich gemacht.

Was mir auffällt ist das die Endgeschwindigkeit der CTX mit 158 km/h angegeben ist und die der NC mit 173 km/h.

Die CTX könnte eventuell eine kürzere Gesamtübersetzung haben. Dadurch ergibt sich eine "subjektiv schnellere"

Beschleunigung da die Gänge kürzer sind und schneller ausdrehen. Vielleicht ist auch das Getriebe anders abgestuft?

Der 700ter Motor hat übrigens nur eine Ausgleichswelle wodurch der Motor etwas weniger Masse beschleunigen muß,

das mag eine untergeordnete Rolle spielen.

Subjektiv mag die CTX, die übrigens 6 kg schwerer ist, schneller gewesen sein. Objektiv gesehen sage ich, mach dir

keine Sorgen, die NC-X ist die schnellere, auch wenn beides keine Sportskanonen sind, was sie auch nicht sein wollen.

Ich hoffe du hattest unter der CTX keinen "Sportauspuff", da hört sich subjektiv jedes Motorrad schneller an. Das nennt

man dann Psychoakustik.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Die CTX hatte das DCT schon immer serienmäßig, aber aus dem Rest halte ich mich lieber raus.

#Deutungshoheit

#Forumsfrieden

Hallo "-BW-"

danke für den Hinweis. Warum ich da falsch gelegen habe siehe oben.

Eine Frage habe ich noch an dich: Bist du eventuell ein wenig nachtragend? Ich werde das Gefühl irgendwie

nicht los, du ahnst warum?!

Gruß aus Lemgo, Thomas