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Die "V-Variante" des Schrottölers ist eh Käse, da bei diesem die Tropfrate von der Viskosität des Öles abhängt. Da ist man im Sommer immer am einstellen... -Warm -> zu viel Öl... Kalt -> zu wenig Öl... Das braucht kein Mensch
Ja, richtig. Wenn ich den Aussagen von Tante L. glauben darf, ist die V-Variante eh nix für ne NC 750 X....
Grüß dich, Klaus,
danke für die Info, wusste ich noch nicht...
Man läuft sich ja heutzutage in den beiden "Schlössern" seltener über den Weg als früher. Trotzdem nochmal danke für die hilfreichen Hinweise zum Batteriethema und zu deinem Fuhrpark. Um deine Dachs beneide ich dich, wäre ich selbst gerne mal gefahren. 
Kurz zum Nemo: ein bemerkenswert schönes und funktionelles Spielzeug, jedenfalls für 80% aller Biker. So etwas braucht man eigentlich nur, wenn man Allweather und / oder Allseason Fahrer ist. Für die gelegentliche Schönwettertour ein "nice to have", ein "nice to show"...
Guten Start in die kommende Saison 18!
Gume
Nabend zusammen!
Nachdem ich den Thread hier aufmerksam verfolgt habe, konnte ich keinen Bogen mehr um den Nemo 2 machen.
Das Teil liegt jetzt hier im "Schrauberregal" und wartet zusammen mit mir auf besseres Wetter.
So ganz bin ich mir noch nicht sicher, an welcher Stelle (Lenker rechts oder Soziaraste links) ich den Öler verbauen werde.
Hängt auch ein bisschen davon ab, wie gut (oder schlecht) ich den Schlauch bei den ersten Versuchen unter der Verkleidung hindurch gefädelt bekomme. Wenn es mich zu arg nervt, dann wandert er halt an die Raste. 
VG Axel
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Die Frage ob das Ding einfach durch die Verkleidung geht hatte ich mir auch gestellt. Mit einigem Gefrickel (vielleicht 10 Minuten) war´s aber erledigt und das Ding durchgefädelt.
Danke für den Hinweis. Das beruhigt mich jetzt etwas...
Die Verkleidung wollte ich nämlich nicht extra abbauen.
Wer sagt eigentlich, dass es fast unmöglich ist, einen ganz normalen Scottoiler mit Unterdruck zu verbauen?
Zumindest an der RC90 ist es ein Kinderspiel. Klar, Honda sagt natürlich geht nicht, wollen ja auch den teureren E Scottoiler
verkaufen. Ich werde ihn selbst nachher verbauen, werde berichten. Hier der Link, wo man rangeht an den Unterdruck,
man muss noch nicht mal eine Verkleidung abnehmen.
DLZG
Alles anzeigenOK. Danke für Deine Antwort. Die hat mich weitergebracht. Wusste bisher nicht, dass es auch eine "e-Variante" vom Scottoiler gibt. Die scheint ja relativ einfach montierbar zu sein. Unterscheidet sich aber offensichtlich wenig vom "Mofessor" von berotec - außer im Preis
.
Nebenbei: Dass die Variante "V" vom Scottoiler auch in einer NC 750 X verbaut werden kann, ist mir ebenfalls neu. Die Modell-Listen des Herstellers geben darüber nämlich auch keine Auskunft. Wäre mir aber auch bzgl. Einbau zu aufwändig. Da ist die elektrische Variante einfacher einzubauen und außerdem - wie es beim Hersteller heißt - auch noch sparsamer im Ölverbrauch.
ich nutze seit Jahren das E-Scottoiler System und möchte nichts anderes mehr haben, unkomplizierter und zuverlässiger geht es meiner Meinung nach nicht- einzig und allein der Kaufpreis ist natürlich ebenfalls "spitze", aber das war mir der Komfort wert.
Ich habe den McCoi (https://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=112&t=9691) verbaut. Läuft mit Sägekettenöl von Stihl, etwa 80 ml davon reichen für 12000 km, einmal korrekt eingestellt muss ich nun genau gar nichts mehr daran machen außer einmal im Jahr den kleinen Öltank auffüllen. Sommer wie Winter wird dasselbe Öl benutzt und immer die richtige Menge auf die Kette geträufelt, Regen oder nasse Straßen erkennt das System auch automatisch und ölt mehr und wenn es wieder trocken ist ölt er die Kette zusätzlich frisch nach, einfach perfekt.
Das Nachölen läuft auch wenn ich die Kiste im Nassen abgestellt habe und er somit erst bei der nächsten Fahrt trockene Witterungsverhältnisse erkennt.
Hinzu kommt, dass das System quasi vollkommen unsichtbar verbaut ist und somit die Optik nicht stört.
Ach ja, bei höheren Geschwindigkeiten ölt er auch ein bisschen häufiger weil da ja mehr Öl abgeschleudert wird.
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