Beiträge von rennsemmel

  • NC750X Probefahrt nach 35 Jahren Motorrad-Abstinenz

    Ich hab bisher nur mitgelesen. Da ich seit 2014 NC 750 S, später X DCT fahre und eine der ersten NCs in Deutschland fuhr, kann ich vielleicht ein bisschen mitreden.

    Für das originale Windschild gibt es -falls die Höhe nicht reicht - im Zubehörhandel auch verstellbare Schienen, die man hinter die Scheibe montieren kann. Die bringen bis zu 7 cm Höhenunterschied. Ich denke, das ist eine preiswerte Alternative zu der doch recht teuren höheren Honda-Scheibe.

  • Automatische Blinkerrückstellung

    In der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) ist in § 54 die Ausstattung mit lichttechnischen Einrichtungen geregelt. Dort sind Blinkleuchten vorgeschrieben, ein akustisches Signal jedoch nicht.


    Allerdings sind Kontrollsignale (optisch oder akustisch) für den Fahrer zulässig, solange sie andere Verkehrsteilnehmer nicht belästigen (§ 49 StVZO: „Geräuschentwicklung“).

  • Automatische Blinkerrückstellung

    Es ging nicht ums Hinterfragen, sondern darum, mit analytischen Fragestellungen sich einer für den TE guten Lösung zu nähern. Versteht aber nicht jeder.... Dazu muss man auch den zweiten Teil des Textes lesen.

    Wenn der TE sich anders entscheidet oder "es einfach nur haben" will, kann er das selbstverständlich tun. Das ist ganz allein seine Entscheidung. Und freu Dich, wenn Deine Blinkerrückstellung gut funktioniert!

  • Automatische Blinkerrückstellung

    Meine Frage an den TE wäre:


    Worum geht es Dir? Möchtest Du die Blinkerrückstellung, weil Du (1) technikaffin ist? Oder (2) weil die deutlich günstigere Hornet diese Technik auch hat? Oder (3) bist Du zu faul oder zu vergesslich (ist gar nicht despektierlich gemeint, sonst würde ich "Du" nicht groß schreiben ;) !), um den Blinker nach dem Abbiegevorgang zurückzustellen? Oder (4) willst Du einen deutlichen Sicherheitsgewinn?


    Wenn (1), (2) oder (3) zutrifft, stellen sich die Fragen : a) Wie aufwändig ist das System zu installieren und lohnt sich der Aufwand für das Ziel, das ich verfolge? und b) funktioniert das System zuverlässig?

    Ich habe vor 10 Jahren in der Fahrschule das Rückstellungssystem von BMW an der Ausbildungsmaschine kennengelernt und fand, dass es nicht zuverlässig funktionierte. Ja, es schaltete sich nach 300 m ab. Schaltest Du den Blinker aber zu früh ein, setzt das System den Blinker schon VOR dem Abbiegevorgang wieder ab. Schaltest Du den Blinker zu spät ein, blinkt das System auch nach dem Abbiegevorgang noch, obwohl Du vielleicht längst einen weiteren Abbiegevorgang in die andere Richtung durchführen willst. Auch wurden (gefühlt) die 300 m nicht immer eingehalten. Meine Erfahrung: Unzuverlässig. Das wurde hier auch mehrfach durch andere User bestätigt.


    Wenn für Dich (4) zutrifft: Warum verbaust Du Dir nicht einfach zwei Piezo-Pieper ins Motorrad? Ich habe damit die perfekte Lösung für mich gefunden.

    1. Preiswerteste Lösung

    2. Absolut zuverlässige Funktion

    3. Ich habe meine Piezo-Pieper auf die Innenseite der Verkleidung geklebt und mit der Zuleitung zum Blinker parallel geschaltet. Durch die Verklebung auf der Verkleidung wirkt diese (wie bei der Gitarre) als "Verstärker" (bilde ich mir jedenfalls ein...). Die Pieper sind so laut, dass sie auch von Radfahrern oder Fußgängern gehört werden können - ein absoluter Sicherheitsgewinn beim Abbiegen. Zugegeben: Auf der Autobahn höre ich die Pieper nicht - dazu sind die Fahrgeräusche zu laut. Aber ich fahre selten Autobahn - insofern: What shalls?


    Wenn es also darum geht, nicht nur gesehen, sondern auch gehört zu werden, sind Piezo-Pieper gegenüber einer automatischen Rückstellung klar im Vorteil - und deutlich preiswerter und montagfreundlicher. Und wenn jemand argumentiert: "Die Dinger nerven doch": Naja, für die wenigen Sekunden des Abbiegens ist das leicht zu verschmerzen gegenüber dem Sicherheitsgewinn.