Ist der Inbusschlüssel zum lösen des DB-Eaters auch dabei?
Nein, Scherz, aber es gibt ja Motorradfahrer die den Streckenposten erzählen
das sie den DB-Eater wohl gerade eben erst verloren haben, kann ja mal passieren. 
Gruß, Thomas 
Beiträge von ThomasLIP
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Naja, wenn einem Honda schon eine echte Progression der Schwingenfederung anbietet
finde ich es schon merkwürdig in die Feder ein Progression mit Umschaltpunkt die ja
eine harte Progression darstellt zu verbauen.
Das kann dann je nach Zuladung zu ungewollten Effekten führen.
(Das Thema "Progression mit Umschaltpunkt" etc. hatten wir hier schon einmal sehr ausführlich
bearbeitet.)
"Es wird alles angeboten wofür man Abnehmer findet."
Da muß ich dir leider recht geben. Mit ein paar flotten Werbesprüchen wird der oftmals eher
unkundige interessent beruhigt und mit pseudowissenschaftlichen Erklärungen diesem dann
suggeriert das dieser Artikel exakt auf seine Bedürfnisse zugeschnitten ist.
"Damit machen sie garantiert nichts falsch" Ja neee is klaa.
Gruß, Thomas
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Deutschland und die Digitalisierung!
0 Artikel für 57,97
Ich war vor kurzem beim TÜV, bei der ASU konnte er über OBD einige Werte sowie den
Readiness-Code nicht auslesen. Peinlich, Begründung war die neue Software die mit
einigen Fahrzeugtypen noch Probleme macht.
Beide Ist-Drehzahlen stimmten überhaupt nicht und bei allen 5 abgasrelevanten Werten
stand unter Ergebnis: nicht i.O. Wenigstens bei der Leerlaufdrehzahl und der erhöhten
Drehzahl hätte ein i.O. stehen müssen da diese laut Drehzahlmesser korrekt waren!
Dann haben wir, da mein A2 vor 2006 gebaut wurde nur eine Sondenmessung durchgeführt.
(das darf bei Fahrzeugen alternativ zur OBD Prüfung bei Fahrzeugen bis 2006 unter bestimmten
Bedingungen gemacht werden.)
Leider nicht bestanden, jetzt hat es den schon angezählten Vorkat nach 197tKm erwischt.
Aber wenn ich wiederkomme ist die Prüfung kostenlos. Wenigstens etwas.
Übrigens, Kat bestellt und glatt den falschen erhalten, prima. War es wieder ein Softwareproblem
oder war es der Humanoid vorm Computer? Als dann endlich der richtige kam war die Bühne
beim Kumpel besetzt.
Über 2 Wochen vertrödelt bis er dann eingebaut war. Wenn jetzt noch was ist wird's langsam eng.
Gruß, Thomas
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Apropo Feder,
ich habe irgendwo gesehen das es für die NC auch Federbeine gibt die eine "progressive" Feder
haben. Warum?
Was mich daran wundert?
Nun, das in der NC verbaute Pro-Link Federsystem arbeitet progressiv!
Pro-Link heißt übersetzt eigentlich nichts anders als progressive-Anlenkung (Umlenksystem)Wenn ich mich nicht irre haben alle NC's im Federbein eine lineare Feder verbaut da die echte
Progression das Pro-Link übernimmt. (Die Originalfeder meiner NC88 war auf jeden Fall linear gewickelt)
Würde mich mal interessieren was die Federbeinhersteller für eine Begründung dafür haben
in einem schon progressiv arbeitenden System zusätzlich eine progressive Feder zu verbauen?
Sachen gibt's, ich habe da so eine Vermutung.
Gruß, Thomas
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Hallo Lorenz, du hast mich gerade auf etwas aufmerksam gemacht.
Ich hätte die "feinste Chinaware" besser in Anführungszeichen setzen sollen damit
verständlicher wird was ich mit "feinster Chinaware" ausdrücken wollte.
Die KI sagt dazu:
Anführungszeichen werden verwendet, um wörtliche Reden, Zitate und Werktitel zu kenn-
zeichnen, einzelne Wörter oder Begriffe hervorzuheben (z. B. um eine ironische Bedeutung
oder eine Sonderstellung auszudrücken) und Fachbegriffe, Fremdwörter oder umgangssprachliche
Wendungen zu markieren.
In meinem Fall handelte es sich definitiv um Ironi, mit einem Widerspruch hat das allerdings egal
wie man es dreht oder wendet nichts zu tun.
Gruß, Thomas
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Warum verwundern mich deine Reaktion und der Lach-smiley jetzt nicht so sehr?!
ich bin aber auch ein Dummerchen, hätte ich doch mit rechnen müssen, oder?!
Naja, feinste Chinaware, das hatte einen Grund. Warum sollte ich ein vielfaches
für exakt die gleichen Stulpen zahlen die man in Europa lediglich umgelabelt
bzw. mit einem Aufdruck versehen hat?
Für mich waren Stulpen Neuland und wie auch so manches Windschild hätte es ja auch
eine Verschlimmbesserung sein können die kaum etwas bringt. Wenn sich hinter der
Abrisskante der Stulpen Wirbel bilden und diese auf die Finger treffen könnte die
Wirsamkeit durchaus nur marginal sein. Ich gehe davon aus das diese Stulpen nie einen
Windkanal gesehen haben und eher von Designern und nicht von Ingenieuren entworfen
werden, das scheint ja bei Windschildern und Spoilern und sogar Helmen nicht anders zu
sein. Da ist eine gewisse Skepzis durchaus angebracht.
Aber die Billigstulpen haben mich tatsächlich positiv überrascht!
Wo in meinem Beitrag ein Widerspruch, nein sogar Widersprüche sein sollen erschliesst
sich mir allerdings nicht so recht. Das wird wohl für immer dein Geheimnis bleiben?
Gruß, Thomas
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Da kann ich nur zustimmen.
Allerdings muß die NC dann auch etliche Monate stehen.
2-3 Monate allein werden da wohl nicht reichen sodas sich der Sprit nennenswert zersetzt, ausfällt.
Alternativ gibt es wie "Sven1976" schon schrieb für längere Standzeiten ja noch die "Spritstabilisierer"
die spezielle Additive enthalten. Die kann man dann wenn man unsicher ist auch in den Tank
kippen.
Gruß, Thomas
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Vor ca. 3 Wochen habe ich mir auch einmal Lenkerstulpen gegönnt um diese bzw.
deren Wirkung zu testen. Tatsächlich, gerade die Finger bleiben wärmer. Die
Investiotion in feinste Chinaware hat sich gelohnt.
Für den Preis ein wirklich nützliches Feature für die kältere Jahreszeit.
Gruß, Thomas
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Das finde ich schon erstaunlich das die Schwinge für die Schaltversion teurer ist.
Bei den Ersatzteilpreisen von Honda denke ich sowieso das die gewürfelt werden.
Wie die Preise kalkuliert werden ist mir ein Rätsel. Aber das ist bei anderen Marken
ja nicht anders.
Ich habe mir gerade ein paar Fotos von gebrauchten Schwingen angeschaut und
keinen Unterschied gefunden.
Erst dachte ich das es eine zusätzliche Befestigung für den Handbremssattel an der
DCT gibt aber der wird ja mit an die Momentenstütze der Scheibenbremse geschraubt.
Den Unterschied beim Radstand von 5mm zwischen DCT und Schalter führe ich persönlich
tatsächlich nur auf die andere Ritzel-Kettenrad-Übersetzung zurück. Da sitzt bei gleicher
Kettenspannung die Achse einfach 5mm weiter vorne bzw. hinten.
Wenn jemand noch etwas in Erfahrung bringt?! Ist zwar unwichtig aber die Neugier.....
Gruß, Thomas
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Nein, die NC hat keinen Klopfsensor. Ein so "konservativer" Motor der auf Sparsamkeit und
Drehmoment ausgelegt ist, einen eher rundlichen Brennraum ohne gefährdete Quetschkanten besitzt
ist meilenweit von der Gefahr zu klingeln entfernt.
Hochoktaniger Sprit bringt dir bei höherverdichteten, meist Turbomotoren mit hoher Literleistung
und höheren Brennraumtemperaturen etwas. Aber nicht bei der NC.
Bei diesen Motoren kann die Zündkennlinie dann noch einige Grad mehr auf Frühzündung gestellt
werden ohne das der Motor klingelt bzw. Microklingeln an Kolbenkanten etc. entsteht. Übrigens
erkennen diese Motoren das teilweise selber und passen die Zündkennlinie an. Sprich, sie tasten
die Klopfgrenze ab.
Da die NC ja nicht weiß das du einen hochoktanigeren, klopffesteren Sprit getankt hast wird sie
allerdings, obwohl sie es dann durchaus könnte, die Kennlinie des Zündzeitpunkt nicht auf mehr Früh-
zündung stellen da sie weder einen Klopfsensor noch ein System zur Anpassung der Zündkennline hat.
Allerdings könnten schlaue Köpfe das Motorsteuergerät umprogrammieren, aber wer macht das
schon bei einer NC, da gibt es dann doch lohnendere Objekte.
Gruß, Thomas