Beiträge von ThomasLIP

Tobias

Die alte NC-X hatte eine Sitzhöhe von 830mm da sie einen größeren Federweg von 150mm hatte.

Die Neueren haben ja "nur" noch einen Federweg von 120mm. Sie hat einfach gesagt 30mm weniger

Bodenfreiheit.

So gesehen dürfte es also keinen Unterschied geben, es sei den Honda hat einen niedrigeren Lenker

verbaut der eventuell auch anders gekröpft ist oder einfach nur steiler gestellt wurde.

So einige hier haben das Problem mit einer Lenkererhöhung mit Versatz gelöst.

Auch ich habe mir für meine NC-S RC88 eine Lenkererhöhung von Voigt verbaut.

Ich meine die Erhöhung beträgt 30mm und der Lenker kommt ca. 25mm zum Fahrer. Ich und auch

einige andere hier sind mit der Lösung zufrieden.

Such einmal mit der Suchfunktion oben nach Lenkererhöhung, da wirst du fündig.

Die gibt es übrigens von mehreren Herstellern in verschiedenen Ausführungen und Farben.

Die gibt's auch beim freundlichen Chinesen, dann allerdings ohne ABE die du für den Fall der

Fälle aber haben solltest. Aber zum testen, wer weiß, oder gebraucht bei den üblichen Verdächtigen.

Bei einer Erhöhung von 30mm mit einem Versatz von ca. 25 benötigt man keine neuen Brems-

schläuche, Baudenzüge und Kabel. Viel mehr ist aber nicht drin.

Gruß, Thomas

Ollly

Danke für deine umfassende und verständliche Antwort, da bleibt keine Frage offen

und ich kann deinen Umbau jetzt zu 100% nachvollziehen.

Solche beschreibenden Antworten sind nicht selbstverständlich

Gruß, Thomas

P.S. Ich hatte vor zig Jahren einmal eine Suzuki GS500E. Die hatte ab Werk so eine Art Stummel

Lenker der nur leicht erhöht und dazu noch blöd gekröpft war. Da hatte ich auch das Problem

mit schmerzenden Handgelenken sobald die Tour etwas länger war. Nach einer Saison war aber

der Spuk vorbei, die Suzi war ein spontan Gelegenheitskauf um noch eine Saison mitzunehmen

und um nach längerer Abstinenz wieder ins Moppedfahren zu kommen.

Opa-Kalle

Das bezog sich auf RE: Bremse hinten

Fühlte sich wohl von mir auf die Füsse getreten und mußte hier in diesem thread wohl seinem Unmut

auf diese Art Luft machen.

Gruß, Thomas

Frank D.

Da ich dir vor kurzem in einem anderen thread anscheinend auf die Füsse getreten bin meist du

wohl in diesem thread, der übrigens seit dem 22.10. "inaktiv" ist, nachtreten zu müssen.

Mit deiner Fernanalyse, was meine Intention war diesen thread zu eröffnen und warum ich das

schrieb was ich schrieb liegst du vollkommen daneben.

Ich erspare mir im Gegensatz zu dir eine Analyse deiner Beweggründe dessen was du geschrieben

hast. Ich denke aber das man das von dir geschriebene freundlich gesagt schon als sehr grenzwerig

bezeichnen kann.

Das erinnert mich an jemand anderes der hier seit einiger Zeit aktiv ist.

Aber egal, ich mache mir meinen Reim darauf und lasse es gut sein.

Gruß, Thomas

Muctiger2

Mensch, da bringst du mich auf eine Idee.

Könnte man nicht das Helmfach der NC...... kleines Notstromagregat auf der ......

Und dann im Sommer statt Eiswagen mit Gelati..............

Der Express Eismann mit der NC ist da,

Stracciatella, Schoko, Waldmeister etc. frisch aus der Eismaschine, erst vor 5 Minuten angerührt.

Wow, Geschäftsidee  

Gruß, Thomas

Ollly

Um den wohl nicht nur für mich aussergewöhnlich hoch erscheinenden Lenker zu verstehen.....

Dürfte ich fragen wie groß du bist. Ich weiß nicht in wie weit bei einem solchen Lenker das

Gefühl für das Vorderrad verloren geht, kannst du dazu etwas sagen. Eventuell liege ich ja

vollkommen daneben. Was war dein Grund einen "so großen Schritt" zu wagen?

Eine NC mit einer Ape Handlebar die man eher bei einer Harley erwartet ist schon ungewöhnlich.

Ich hoffe ich trete dir mit meiner Neugier nicht zu nah. Wenn du dazu nichts sagen willst ist das

voll in Ordnung aber ich vermute das es eventuell noch andere Leser interessiert wie es sich

mit dem Lenker fährt und wo für dich die Vorzüge liegen.

Für mich wäre das nach dem Motto "man lernt nie aus"

Gruß, Thomas

P.S. ich habe gerade gesehen du hast ein Teil der Fragen schon beantwortet, sorry

Frank D.

"es ist nicht das erste ABS Motorrad was wir fahren… aber so ein Mist hatten wir noch nie"

Jetzt frage ich mich natürlich warum habt ihr den "Mist" nicht vorher probegefahren dann wäre

euch doch eine Entäuschung erspart geblieben!

Wenn ihr vorher Supersportler gefahren seid könnte ich noch verstehen das die Bremse und hier vor

allem die Hinterradbremse der NC für euch etwas gewöhnungsbedürftig ist. Aber wie ich schon sagte,

alles eine Frage der Gewohnheit.

Ich persönlich sage die Bremse passt zum Konzept der NC.

Wer mit maximaler Beschleunigung auf die nächste Kurve zurast, den Bremspunkt soweit wie

möglich zur Kurve hin verschiebt um dann mit voller Gabelkompression in die Kurve einzufahren

hat die NC so garnicht verstanden.

Ich behaupte einmal das über 90% der NC-Fahrer mit der Vorder und sogar mit der etwas laschen

Hinterradbremse zufrieden sind und damit klarkommen.

Oder ist an eurer NC tatsächlich etwas faul, habt ihr die frischen Bremsbeläge überbremst, zu heiß

gefahren sodas sie verglast sind?

Wenn nicht passen eure Ansprüche wohl nicht zur NC, falsches Mopped gekauft!?

Ich kenne noch Moppeds aus den 70er 80er Jahren bei denen man bei flotter Fahrt durch die

schlechten Bremsen und die hohe aufzubringende Bremskraft fast eine Sehnenscheidenentzündung

bekam und manchmal die Hand regelrecht krampfte. Bei der Fußbremse gab's natürlich auch da

keinen Krampf es sei den jemand litt unter Muskelschwund.

Davon ist die NC meilenweit entfernt und wenn sie artgerecht bewegt wird gibt es auch nach

2-300 Km im kurvigen Geläuf keinen Grund zur Klage.

Deine Probleme möchte ich haben, dann hätte ich keine.

Gruß, Thomas

_Matthias_

hallo, lies dir einmal folgenden Techguide durch wo man in der untenstehenden

Tabelle unter anderem alle Wilbers Gabelölviskositäten ablesen kann.

Gruß, Thomas

nappo1997

Du schriebst: "Die Hinterradbremse der NC ist dann lasch, wenn man sie nicht nutzt."

Das kann ich so nicht bestätigen.

Ich nutze die hintere Bremse regelmäßig und bremse mit ihr fast immer leicht mit, gerade

in Spitzkehren um den Trum auf Zug zu halten. Beim stärkeren Verzögern wird auch

regelmäßig etwas kräftiger zugelangt.

Ich kann durch den Vergleich auch mit wesentlich älteren Motorrädern sagen, ja, die

Hinterradbremse ist etwas lasch und bleibt es auch trotz regelmäßiger Benutzung.

Dazu muß ich folgendes sagen, ich fahre seit ca. 15 tKm immer noch die Originalbeläge

auf meiner RC88. Ob bei neueren Modellen etwas bissigere Beläge verbaut sind kann

ich natürlich nicht sagen bzw. beurteilen.

Hier im Forum haben andere Fahrer wohl Sinterbeläge von anderen Herstellern verbaut

die laut deren Aussage etwas bissiger sind. Einfach mal die Suche benutzen.

(Ob sie dadurch die Scheibe fressen? Keine Ahnung.)

Ich persönlich habe noch nie ein Motorrad besessen das sehr bissige, auf Sportlichkeit

ausgelegte Bremsen mit einem hart definierten Druckpunkt hatte.

Das wäre für meinen Fahrstil auch nichts, ich mag die etwas weicheren, fehlerverzeihenderen

Bremsen. Ich bremse meist eher weich an und nutze für stärkere Verzögerung gern auch die

Motorbremse indem ich das DCT manuell früher runterschalte. Durch die Kombination Vorder

+ Hinteradbremse sowie Motorbremse ist eine unangestrengte stärkere Verzögerung kein

Problem.

Ich habe bevor ich die Reifen gewechselt habe etliche Vollbremsungen gemacht wobei das

ABS ordentlich ins Schwitzen kam. Bis auf das sie hinten etwas pendelt bleibt sie auf Kurs und

verzögert sehr gut. Auch in den Test's wurde die Bremswirkung auch bei Modellen mit "nur"

einer Scheibe am Vorderrad nicht bemängelt.

Trotz leicht erhöhter Handkraft und Fußkraft ist die NC immer sicher zu verzögern. Ich habe

keinen Grund zu klagen.

O.k. dieses Jahr hatte ich die Gelegenheit eine ältere BMW R1200R zu fahren. Das bremst schon

merklich stärker bei gleicher Handkraft, der Druckpunkt ist mir allerdings etwas zu scharf, wenn

man da nicht aufpasst überbremst man eher bis in den ABS Regelbereich.

Aber genaugenommen ist es alles nur eine Sache der Gewohnheit. Die Bremsen der NC sind

gut dosierbar benötigen allerdings bei stärckerer Verzögerung etwas mehr Hand-Fußkraft.

Mir passt es und im Fall der Fälle verzögert sie sehr gut. Was will man mehr.

Gruß, Thomas

Frank D.

Ja, die hintere Bremse der NC ist erstaunlich lasch, da zu überbremsen ist fast unmöglich.

Aber lass man, bei einer Panik bzw. Gefahrenbremsung tritt man automatisch stärker rein

und da das Hinterrad bei einer derartigen Bremsung stärker entlastet wird reicht die

Bremswirkung vollkommen. Eine zu bissige Bremse muß man zu bewusst feinfühlig dosieren

was ich persönlich nicht mag.

Aber zugegeben, die NC-Bremse könnte schon ein klein bisschen mehr zupacken. Warum

Honda das so gemacht hat? Keine Ahnung. Ich persönlich kann aber damit gut leben.

Gruß, Thomas