Das mit der Schaltung ist sone Sache.
Mein erstes Moped (nicht Mopped) war eine Zündapp KS50 mit 6,25PS
Mein erstes Mopped war eine Zündapp KS125 mit 17PS.
Beide hatten ein sogenanntes Ziehkeilgetriebe.
Da war der Schaltweg so lang das du nicht mit der Fussspitze allein geschaltet hast
sondern das ganze Bein leicht angehoben hast. Das fanden wir damals normal und
es hat den Fahrspaß in keinster Weise beeinflusst. Wir waren halbwegs durchtrainiert
und muskulös und hatten kein Gramm fett zu viel, Zündapp und Schalten, wo ist das
Problem, wäre doch gelacht.......
Dann kam ein Honda, eine Suzuki..... die hatten ein Klauen-geschaltetes Getriebe,
leicht zu schalten ohne den Fuss von den Rasten zu heben. Da hat man sich gefragt,
jetzt hat man sich jahrelang mit dem Ziehkeilgetriebe "rumgequält" 
und jetzt
sowas. Schalten kann doch so einfach sein.
Dann Jahrzehnte später die erste Probefahrt auf einer NC-Schalter, man ist das Getriebe
exakt und leicht zu schalten und die Kupplung leichtgängig. Das kannte ich von meiner
BMW so nicht. Mehr Kraftaufwand an Schalthebel sowie Kupplung und manchmal etwas
hakelig, fand ich o.k., konnte ich 22 Jahre mit leben aber dann.......
Wie heißt es doch so schön, das Bessere ist der Feind des Guten und ich bin nach der
NC-Schalter noch eine NC-DCT probegefahren.
Und die faule Sau in mir hat gesagt, das isses.
Und jetzt möchte ich es halt nicht mehr missen auch wenn ich meist mit den Wippen
schalte.
So ändern sich über die Jahre die Ansprüche und das einstmals Gute.............
