c) Reifen 
Nur mal so, diese neuen "Wasserölsorten" sind leider eine Folge dessen, Motoren
immer effizienter laufen zu lassen um die CO² Emissionen und die sogenannten
"Flottenverbrauchs und Emissionswerte", die sich immer mehr verschärfen, zu
erreichen.
Das gilt natürlich hauptsächlich für die Pkw's.
Wenn ich mir überlege das es heute Motoren gibt die im Leerlauf serienmäßig
gerade noch einen Öldruck zwischen 0,5 und 0,7 bar haben um so effizient wie
möglich zu laufen. 
Absoluter Wahnsinn, da gibt es keinen Sicherheitspuffer mehr und im Fall der Fälle
laufen die Gleitlager trocken und schwupps das war's.
TOTALSCHADEN. 
Es gibt Motorenbauer die bei Überholung dieser Motoren eine andere Ölpumpe,
die mehr fördert und eine höheren Leerlaufdruck erzeugt, empfehlen bzw. verbauen.
Hier geht es nur um die Überholung der Motoren, nicht um Leistungssteigerung
durch Tuning!
Ich kann die Motorenbauer verstehen, die müssen auf die überholten Motoren ja
Gewährleistung geben.
Alles Wahnsinn 
Und das soll nachhaltig und umweltfreundlich sein wenn immer mehr Motoren
durch solch hirnrissige "Optimierungen" frühzeitig den Geist aufgeben und durch
einen Ersatzmotor ersetzt werden müssen? 
Oder noch schlimmer das das Auto der Verwertung zugeführt wird.
Das oben war ja nur ein Beispiel für den Downsizing und Öko-Wahnsinn, ich könnte
hier eine ganze Liste zusammenstellen die herstellerübergreifend die abenteuerlichsten
"Fehlkonstruktionen" auflistet.
Kleinere, leichtere Autos mit halbwegs vernünftig konstruierten Motoren wären wohl
die ökologisch sinnvollere Alternative, aber hier in Deutschland, wo so manch einer
sein Auto mehr liebt als seine Frau, sich am Wochenende zu tode putzt und wegen der
"besseren Übersicht" ein SUV fährt. 
Und nur mal so, ohne hier Namen zu nennen:
Was meint ihr was ein deutscher Prämiumhersteller dazu sagt bei wieviel Km ihre Mittel-
klassemotoren "verschlissen" sind und diese Auto's ihr Lebensende erreicht haben sollen:
160.000 Km 
Als ich das das erste Mal gehört habe dachte ich, da will mich doch jemand veräppeln
NEIN! Das ist deren vollster Ernst!
Hier einmal zwei Auszüge eines Ölvertrieblers
Liest sich schön aber in der Praxis sieht's dann anders aus
Ich sage nur, Kurzstrecke, Benzineintrag sprich Ölverdünnung etc.
Dünn, dünner, am dünnsten: Der Trend zu niedrigviskosen Motorölen
Um den CO₂-Ausstoß zu senken, gelten weltweit immer strengere Anforderungen für Pkw. Neben
Innovationen in der Motorentechnologie und dem Materialeinsatz lässt sich auch durch den Einsatz
geeigneter Schmierstoffe der Kraftstoffverbrauch reduzieren. Dies zeigt sich deutlich im Trend zur
Entwicklung immer dünnflüssigerer Motoröle...…….
Eine Möglichkeit, das Risiko von Verschleiß zu verringern, ist die Verwendung eines hochviskosen
Motoröls. Je höher die Viskosität, desto dicker der Schmierfilm – und desto geringer die Gefahr von
Metall-auf-Metall-Kontakt. Ist der Schmierfilm jedoch zu dick, entsteht Flüssigkeitsreibung, was zu
Energieverlusten führt. Diese Reibung erhöht den Kraftstoffverbrauch und somit auch die
CO₂-Emissionen. Daher ist die richtige Balance entscheidend: Die Entwicklung niedrigviskoser Motoröle,
die guten Schutz mit kraftstoffsparenden Eigenschaften vereinen.
aber es hätte ja sein können.