Beiträge von ThomasLIP

Der Mercedes SLS hat Flügeltüren, der Lada hat........

Sicherlich wird sich, obwohl es bei der NC nicht zu erwarten ist, bei zu niedrigem

Ölstand und je nach Fahrsituation immer einmal wieder die Ölwarnlampe im

Cockpit bemerkbar machen.

Dann bleibt immer noch genügend Zeit etwas nachzufüllen.

Kurzzeitige Aussetzer bei der Ölversorgung führen nicht gleich zu Lagerschäden.

Ich hatte Mitte der 80er mal einen VW Scirocco GLI. Diese Motoren waren dafür

bekannt das die Ventilschaftdichtungen verhärteten und der Motor anfing Öl

zu saufen. Das machte sich besonders bemerkbar wenn ich bei höheren Dreh-

zahlen einmal das Gas weggenommen habe, dann hat's aber mal so richtig

gequalmt.

Ich bin noch eine Zeit lang mit dem Defekt gefahren. Das mal wieder zu wenig

Öl im Motor war machte sich dann bei Kurvenfahrten bemerkbar indem die

Öldruckwarnleuchte kurzzeitig aufleuchtete.

Schlauerweise hatte ich immer einen Liter Öl dabei und habe dann nachgekippt.

Das ist vielen passiert und keinem ist der Motor gleich verreckt.

Aber die NC und Ölverbrauch, eigentlich zwei Dinge die sich ausschliessen.

Aber auch ich habe anfangs ab und zu den Ölstand kontrolliert um die Verbrauchs-

gewohnheiten der NC einschätzen zu können.

Was soll ich sagen, die geht nicht nur mit dem Sprit sparsam um.

Ich habe zwischen den Ölwechseln nie etwas nachfüllen müssen. Selbst beim

Ölwechsel war am Ölmessstab kaum zu erkennen das sie überhaupt Öl verbraucht

hat.

O.k. meine Nc hat gerade einmal knapp 19 tKm gelaufen.

Mag sein das sie ab 100 tKm etwas mehr verbraucht.

Eventuell können hier ja einmal diejenigen, deren NC schon die 100 tKm-Marke

geknackt hat, über den Ölverbrauch berichten.

Aber ich bin mir sicher das auch diese NC's kein Öl fressen.

Aber trotz allem, ab und zu und wenn's gerade passt einmal kurz den Ölmessstab ziehen

kann nie schaden.

Und so richtig soft konnten die auch.

Hier live:

Und einmal Studio:

Ich möchte mich nicht unbedingt an weiteren Öldiskussionen beteiligen.

Aber das auch das Öl eine Rolle spielt da bin ich mir sicher.

Noch etwas was mir in der Vergangenheit aufgefallen ist, war Folgendes:

Setzte ich mich auf die NC, starte, lege einen Gang ein und will sofort

losfahren braucht die Kupplung wie schon beschrieben einen Moment.

Gebe ich aber etwas stärker Gas bei getretener Fussbremse kuppelt die

Kupplung schneller ein wie wenn ich sie nur mit leicht erhöhter Anfahr-

drehzahl bewegen will.

Entweder reicht der Öldruck anfangs noch nicht aus, oder die Tauchmagnetventile

sind bei kaltem Öl zu träge oder der Öldruck-Ölvolumenstrom kommt verzögert

an den Drucksensoren an oder oder..

Egal welches Element an dieser Verzögerung primär beteiligt ist hat es wohl auch

etwas mit dem Öl zu tun.

Wie ich schon schrieb, nachdem ich das vom Vorbesitzer gefahrene Öl getauscht

habe und obwohl ich dann "falsches Öl (10w 40)" eingefüllt habe, hatte sich das

"Problem" fast erledigt.

Ganz verschwunden ist es je nach Aussen und Motortemperatur nicht aber kaum

noch vorhanden. Sobald der Motor ein wenig Wärme hat, alles gut.

Und nein, da ist nichts kaputt, nur je nach Öl und Starttemperatur nicht ganz perfekt.

"Nach dem Motorstart kann ich gleich losfahren, ohne dass die Kupplung beim

Rangieren nicht weiß was sie machen soll."

Dazu kann ich folgendes sagen:

Als ich meine NC RC88 DCT nach dem Kauf die erste Zeit gefahren bin zeigte sie

auch das oben beschriebene Phänomen., mal mehr mal weniger.

Du startest den Motor willst losfahren aber die Kupplung fängt erst mit zeitlicher

Verzögerung an zu schließen.

Einen kleinen Moment lang hast du quasi gar kaum Vortrieb!

Es schien so zu sein das der Öldruck sich beim Kaltstart an der Kupplung nicht

sofort aufbaute.

Nach dem Ölwechsel, obwohl ich damals das "falsche Öl" 10 W40 eingefüllt habe,

war dieses Phänomen verschwunden.

Ich weiß nicht was der Vorbesitzer für ein Öl eingefüllt hat, besonders alt konnte es

nach 3000 Km ja noch nicht sein.

Rudolf

Da ich hellseherische Fähigkeiten habe.

Hurghada tagsüber 36 bis 38° C und sonnig.

Aber in der Nacht wird's mal richtig schattig, nur noch ca. 27°

Das wär mir glatt zu kalt.

Da sich hier nichts geändert hat gelten die Werte die auch für meine RC88 gelten:

Hinterachsmutter: 98 Nm

Halteschraube des Hinterradbremssattels: 22 Nm (ALOC-Schraube, nicht wieder verwenden)

Befestigungsschraube des Parkbremssattels: 31 Nm (ALOC-Schraube, nicht wieder verwenden)

Meiner Meinung nach muss die sogenannte ALOC-Schraube nicht neu nur weil sie durch

ihre Beschichtung der elektrochemischen Korrosion vorbeugt.

Ich nehme etwas mittelfeste Schraubensicherung und gut ist. Das mache ich bei Bremssätteln

seit Jahrzehnten erfolgreich.

Und da die ALOC-Schrauben keine Dehnschrauben sind und nicht bis in den elastischen Bereich

hinein angezogen werden, steht dem auch nichts im Weg.

Spieß 58

Zitat von Spieß 58

Aber auch nur das Öl von Ford nehmen, nicht`s anderes.

!!!!! Auch wenn man erzählt ein anderes Öl wäre freigegeben!!!!!

Übrigens hat das nicht nur Ford, haben auch andere Hersteller.

Peugeot, Citroen, Opel, VW,Seat .......

Alles anzeigen

Ganz so eng sehe ich das nicht und das braucht man auch nicht.

Ford bietet zwar ein umgelabeltes Öl an wo dann tatsächlich "Ford" draufsteht

und man nicht weiß in welcher Raffinarie es abgefüllt wurde.

Aber auch dieses Öl stellt Ford ja nicht selbst her.

Aber, von Ford freigegebene Öle für den ECO-Boost Motor entsprechen den Ford

Vorgaben für diesen Motor dessen Zahnriemen im Motoröl läuft.

Wenn du für diesen Motor freigegebene Öle verwendest erlischt auch nicht

eine eventuell noch vorhandene Garantie da diese Öle allen Anforderungen der

Freigabe entsprechen.

Aber es muß schon was "besonderes" sein da es nur wenige Öle gibt die von

Ford für den ECO-Boost freigegeben sind.

Und Ford läßt sich das "Original" auch fürstlich bezahlen. Das geht aber auch

wesentlich billiger.

Ja und leider gibt es, wie du schon sagtes, noch andere Hersteller die auf die gloreiche

Idee gekommen sind den Zahnriemen im Motoröl laufen zu lassen.

Wenn die Dinger wenigstens halbwegs einfach zu wechseln wären, aber nein.....

ich könnte

Es gibt meines Wissens heute quasi keinen Motor mehr der nicht in irgendeiner Weise

eine Schwachstelle hat die den Besitzer teuer zu stehen kommen kann.

Wie schon gesagt, ich könnte eine ganze Liste damit füllen, das Netz ist voll von

Problemen mit diesen "Hightech" Motoren.

Bikerman

Von wegen "Zahnriemen der in Motoröl läuft"

(übrigens auch so eine Schnapsidee um minimal CO² Ausstoss einzusparen)

Da mein Bruder nicht mehr so beweglich ist hat meine Schwägerin sich einen

Ford B-Max mit höherem Einstieg, großer Frontür und Schiebetür hinten

gekauft. Leider hat sie mich vorher nicht gefragt.

Der ECO Boost Motor ist eine Katastrophe.

Der Zahnriemen läuft im Motoröl.

Eine Sichtkontrolle ist nur durch eine kleine Lucke möglich durch die man den Riemen nur

von oben sieht

Leider kann es passieren das wenn der Riemen schon etwas älter ist sich Nylongewebe

von diesem löst und sich in den Filter an der Hochdruckpumpe setzt und diesen verstopft,

Katastrophe.

Das sind nur zwei Schwachstellen des Motors.

Leider fährt meine Schwägerin viel Kurzstrecke was das Öl schneller altern lässt

was wiederum den Zahnriemen angreift. Auch der Turbolader mag diese Kurzstrecken

überhaupt nicht.

Um das schlimmste zu vermeiden mache ich deshalb bei ihrem Ford regelmäßig einen

Ölwechsel mit einer freigegebenen recht speziellen Ölsorte.

Übrigens, wenn der Zahnriemen fällig wird, Ford nimmt im Schnitt 2-2,5 tausend Euro

für den Wechsel. Komplizierter geht es nicht.

Und was glaubt ihr wer dann den Zahnriemen wechseln muss.

Richtig geraten. Ich hasse den ECO Boost.

Wie heißt es doch so schön, auf Regen folgt Sonnenschein.

Ich wünsche euch das morgen der Himmel seine Forten schließt und ihr

zum Abschluss noch einmal eine schöne Runde drehen könnt.

Aber auch schlechterem Wetter kann man etwas abgewinnen und sich

anderweitig beschäftigen und Spaß haben. In der schönen Umgebung

sollte das kein Problem sein.

Oder einfach Relaxen, ein Buch lesen oder oder.... der Fantasie sind

keine Grenzen gesetzt.