Wie -BW- schon sagte und ich bestätigen kann hatte ich weder ein Auto noch
Motorrad bei dem die Beläge nicht mal mehr mal weniger geschliffen haben.
Selbst bei Neufahrzeugen kann das auftreten.
An den Bremssätteln, egal ob beim Auto oder Motorrad, gibt es nichts was die
Bremsbeläge bzw. den, die Kolben nach dem Bremsvorgang zurückholen würde.
Da die Bremsbeläge lose verbaut sind können sie immer an irgendeiner Stelle
leicht an der Bremsscheibe anliegen und je nach Konstruktion mehr oder weniger
Geräusche verursachen.
Erst wenn der, die Bremskolben durch z.B. eine defekte Manschette oder Wasser
in der Bremsflüssigkeit und dann auftretende Oxydation über die Jahre etwas
schwergängig werden nimmt das Schleifgeräusch zu.
Dann lässt sich das Rad aber auch im abgekühlten Zustand schwerer drehen.
Beim Bremsen werden die Beläge und die Scheibe ja warm bzw. heiß und dehnen
sich minimal aus. Läßt man die Bremse wieder los und kühlen Scheibe und Belag
wieder ab geht die Ausdehnung zurück und es entsteht wieder ein minimaler Spalt
so das das Rad wieder freigängig läuft auch wenn wir noch minimale Schleifgeräusche
hören können.
Alles gut, völlig normal.
Und die Geräusche während der Fahrt?
Also, bei mir ist es so das ich spätestens ab ca. 10 Km/h nur noch Abrollgeräusche des
Reifens höre die je nach Asphaltbeschaffenheit lauter oder leiser sein können.
Dazu kommen die ominösen Geräusche bei denen wir immer noch nicht genau wissen
wo sie herkommen? 
Windgeräusche, Schwingungen die vom Reifen angeregt werden, wir wissen es noch nicht.
Ich bin einmal ohne Kotflügel gefahren, keine Änderung, Kotflügel als Resonanzkörper
können wir also ausschließen.
Allgemein kann man sagen, Geräusche aus dem Vorderradbereich sind bei der NC normal
und die kommen weniger von der Bremse.
