Beiträge von Jowe

Zitat von Unibike

Um sicher zu stehen kann man beim Halten ganz einfach den Seitenständer ausklappen. Das empfehle ich auch Größeren, wenn sie auf einer Fähre oder Windböen mit starken horizontalen Kräften überrascht werden könnten.

Beim Parken spricht nichts dagegen, wenn man dazu vorher absteigt und das Motorrad von dann der Seite rangiert.

Vom Hauptständer hole ich meine, auch wenn ich 1,83 m groß bin, immer daneben stehend, nicht aufgesessen.

Ich finde die Möglichkeit mit den hohen Sohlen gut. Man sollte zum Laufen aber immer niedrige dabei haben.

Paul

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Nö, ist eben nicht so einfach. Ich erlebe das ja live mit ! Und jedesmal wenn man hält den Seitenständer auszuklappen ist unrealistisch.

Meine Partnerin hat eine tiefergelegte S von 2014. Sie ist 1,64m groß mit relativ kurzen Beinen und kommt sehr gut damit zurecht.

Mittlerweile traut sie sich auch höhere Mopeds zu. Mit ihrer Enfield Himalayan (die alte, luftgekühlte) mit 800 mm Sitzhöhe und kleiner Schrittbogenlänge kommt sie ebenfalls gut zurecht. Die einzige Enduro die sie fahren kann.

Auf meiner 750 X, Bj. 2021 kann sie ebenfalls fahren. Die ist aber auch ein wenig tiefer als die 2017er Version !
Probier einfach mal die neue (tiefere !!) NC ab RH09 ob sie dir passt !

Ich habe mir im Helmfach eine 12-Volt-Steckdose installiert und über eine Sicherung direkt mit der Batterie verbunden.

Vorteil: Ich kann alle möglichen Geräte während der Pausen verschlossen laden !

Für mein TomTom habe ich einfach einen Stecker an am Stromkabel installiert. Ich lege das Kabel dann vom Navi am Lenker lose ins Helmfach und den Stecker in die Dose. Das funktioniert sehr gut und ist mit der Gummidichtung am Helmfach auch kein Problem.

Ich komme nochmal auf den Blinker zurück:
Diverse Klebeversuche, mit UV, 2-Komponenten, etc. haben nicht funktioniert. Offensichtlich ist die Klebefläche zu klein.

Ich habe jetzt einfach die Bruchstelle außen mit mehreren Lagen meines - sehr guten - schwarzen Gewebe-Klebebandes umwickelt. Hält super und fällt fast nicht auf !

Meine Schwinge sieht von außen schon aus wie Sau. Überall braune Rostflecken (außen !)

Gut, ich bin Ganzjahresfahrer.

Werde demnächst die Schwinge mal außen lackieren und innen mit einem Hohlraumwachs aus dem Oldtimerbereich behandeln.

Mit der RH09 mit ihren "nur" 120 mm Federweg kann man leichte Schotterwege befahren. Für heftigere Wege habe ich die Enduro mit 280mm Federweg. Gut möglich, dass das Vorgängermodell mit 160mm Federweg hier besser ist.

Ich war vor Ostern mit der Enduro eine Woche an der Ardeche. Wir sind dort jeden Tag unbefestigte Wege gefahren. Kurviger gibt hier allerdings nicht so viel her. Ich habe eine Wanderkarte und Googe Maps benutzt und unterwegs neben meinem Onkel Tomtom eine App "Locus Map". Dort werden sowohl "normale" Straßen als auch Ortsverbindungswege und Wanderwege dargestellt.

Ich habe welche für die Enduro die ich unter der Endurohose in die Stiefel stecke. Schau mal im Motocross bzw. Endurohandel nach.

Übrigens:
Simmerring raus - da gibt es die tollsten Vorschläge. Ich hatte das zuerst mit Spax-Schrauben versucht, es aber dann gelassen aus Angst das Standrohr zu beschädigen. Es gibt bei Luis, Ebay oder Temu auch spezielle Simmering-Zieher.

Ich hatte die Faxen dicke und mit kurzfristig bei Amazon einen billigen china-Schlagschrauber und eine lange sechser-Imbus-Nuss bestellt. Zusammen für unter 50 Euro. Der Akku-Schlagschrauber wird für alles am Moped ausreichend sein und hat ganz gute Bewertungen.

Das Teil ist auch wichtig, wenn man den Kettensatz tauscht damit man die Ritzelmutter aufbekommt.

SEYVUM Akku Schlagschrauber

https://www.amazon.de/SEYVUM-Schlagschrauber-akkus%EF%BC%8Cschlagschrauber-Automobilmontage-Schnellladeger%C3%A4t/dp/B0DXZ4GGKV/ref=sr_1_3?crid=6Q2N3WOJQC7X&dib=eyJ2IjoiMSJ9.MLgroZBUbMCFQBBRlUzOO6H4pBM7Ivc5p_laGloOOOKotrht8rbOpe4HFECKXT3Jv_WyBmNmMfAsFjzMbTqiT63ZEtDAn39yHlnkjDPKipMf__QD2zr-P9ZZv_C_ZxKKX8rHojHhcBAjKSWDhY5dmteqKHZ7m8jooiHGccGkwmzdYGU-gCF7ysfV_mdwuUCa6ofSR0DnbmhqTGJA-fTixR_vAWw6UENqatvSguDmhAo.wqtn69LUL2MZv6umiOat31V80IP-L1deYYvBxMX8V24&dib_tag=se&keywords=seyvum%2Bakku%2Bschlagschrauber&qid=1776632533&sprefix=SEYVUM%2BAkku%2BSchlagschrauber%2Caps%2C92&sr=8-3&th=1

Korrektur, nochmal nachgeschaut: Benzin kann einen Film und Rückstände hinterlassen. Entweder gar nicht reinigen oder doch mit Bremsenreiniger

Ok, dann nochmal Schritt für Schritt:

- Gabelholm auf den Kopf stellen

- mehrmals komplett durchpumpen

- dann über Nacht kopfüber hängen lassen

- zwischendurch nochmal pumpen → holt den letzten Rest raus

Innen reinigen:
- etwas Benzin rein (kein Bremsenreiniger)

- Schwenken, ablaufen lassen

- komplett trocknen lassen

Auffüllen:
- ca. 450 ml Öl langsam einfüllen

Entlüften:

- Holm senkrecht halten
- Innenrohr 10-15 mal hoch und runter bewegen (pumpen)

- aufhören wenn keine Luftblasen mehr kommen

- paar Minuten stehen lassen

Messen:

- Feder raus

- Holm komplett zusammendrücken (Standrohr nach unten drücken)

- Mit Zollstock von Oberkannte Standrohr bis Öl messen

- Langsam Öl nachfüllen bis die 135 mm erreicht sind (Herstellerwerte, siehe Post von "binendlich", danke nochmal dafür),

- es müßten sich dann die 484 cm3 Füllmenge ergeben

Nach meiner Kenntnis bezieht sich die Angabe 484 cm3 immer auf den Werkseinbauwert. In der Praxis bleibt immer noch irgendwo ein wenig Altöl hängen. Außerdem gibt es Fertigungstoleranzen. Ich denke, wenn man nur nach der Ölmenge geht ist das zu ungenau. also immer die Höhe der Luftkammer messen.

Ich lasse die 135mm. Bin mit der Original-Gabel ganz gut gefahren.
Natürlich ist bei leichterem Fahrer weniger möglich. Die Gabel wird dadurch auch ein wenig straffer. Hängt auch immer vom Beladungszustand ab.

Noch Anmerkungen ? Bitte gerne !!!