Beiträge von manoku

Wer baut um und was wird verbaut?

Bin darauf gespannt, mehr zu erfahren...

Tja... - so ist es eben im Leben - jeder macht es nach seinem Gusto...

Ich habe mir seinerzeit eine Innentasche für dieses TC zugelegt und so konnte ich an den Hotelstops mit einem Griff - ohne Einzelteile tragen zu müssen - alles aus dem TC mit ins Zimmer nehmen. Diese Innentasche stammte nicht von Givi. Gedacht war sie eigentlich für das TC der BMW K1600, passte jedoch absolut bestens in das E55.

Hallo...

Die Koffer-Kombi sehr gut aus, wenngleich nach meinem Empfinden das TC E55 an der NC etwas zu groß wirkt. Unabhängig davon kenne ich die platzmäßigen Vorzüge des TC E55 nur zu gut, habe ich dieses TC seinerzeit an meiner damaligen FJR erleben können und war sehr zufrieden damit.

Ich würde aus rein optischen Erwägungen das V47 dem E55 vorziehen...

Hallo in die Runde,

an dieser Stelle möchte ich eine Frage an die ggf. hier im Kreis vorhandenen 700/750 x DCT-Umsteiger loswerden...

Macht ein Umstieg am Ende wirklich Sinn? Insbesondere beim DCT soll ja einiges verbessert worden sein. Optisch gefällt mir/uns das aktuelle Modell ebenso ein wenig besser, als das 2012er 700er-Modell.

Abgesehen von der angeführten Änderung, gibt es noch mehr Wissenswertes und würde - wie oben bereits gesagt - am Ende ein Umstieg wirklich Sinn machen!?

Danke im Voraus für ein paar brauchbare Info's.

Mal in die Runde - habe erst jetzt Zeit gefunden, mir die gesamten Beiträge anzuschauen...

Leider muss ich hierbei wieder einmal feststellen, dass nach einer absolut ernst gemeinten Fragestellung die ersten Antworten sachdienlich sind und dann Schreiber auf den Plan treten, die das Thema unsachdienlich zerreden...

Ich habe eine klare Frage gestellt und einige klare Antworten bekommen. Das fand ich gut und war auch so gewünscht...

Unsachlichkeiten waren weder erfragt, noch erwünscht...

...und nur zur Klarstellung, wenn hier schon vergangene Beiträge von mir zitiert werden...

Wenn seinerzeit über positive Fahreindrücke berichtet wurde, dann wird es sicher auch so gewesen sein. Irgendeinen Unsinn hier zu schreiben, dafür habe ich weder Zeit noch Lust, dass überlasse ich dann doch lieber anderen Leuten.

Wenn nun eine Situation eintritt, welche mir durchaus besprechenswert erscheint, dann sehe ich das Forum hier als geeignete Plattform zum entsprechenden Austausch an... - zumindest ist so mein Verständnis. Darüberhinaus habe ich in meinem durchaus schon längeren Leben gelernt, dass sich Einschätzungen und Empfindungen verändern können, auch wenn es manch Anderen erstmal unlogisch erscheint.

Nunja...

Abschließend nochmals Danke für die sachdienlichen Hinweise zu meiner Frage und auch für die weniger sachdienlichen Hinweise - wobei ich hier durchaus noch Potenzial nach oben sehe...

In diesem Sinn wünsche ich nun allen Teilnehmern hier eine gute Nacht und mögen wir uns nun wieder den wichtigen Dinge des Lebens zuwenden, denn dies ist hier nur unser Hobby...

Zitat von hansholger

Ich glaube ja hier will uns einer mächtig verar....., und ein bisschen zündeln mit der Goldwing leichter in die Kurven, ich durfte mal die meines Schwagers fahren, nie wieder.

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Kollege... Bei allem Respekt, aber 1. will hier keiner irgendwen verar.... (Wie du so schön schreibst) - da habe ich in der Tat Wichtigeres zu tun als dies - und 2. spricht hier klar ein Ahnungsloser über die Fahreigenschaften der GoldWing. Wohlgemerkt, ich spreche hier über die SC68... Du solltest wissen, dass GoldWing nicht gleich GoldWing ist und vielleicht solltest du dich dann einfach einmal auf eine SC68 setzen und eine ausgiebige Runde fahren. Einfach mal tun... Bringt sicher neue Erkenntnisse.

Kurzes Feedback... - seit Heute und nunmehr gut 100km sind die MPR4 auf der NC montiert. Ich habe die Z8 - trotz gut 50% Profil - heute demontieren und die MPR4 aufziehen lassen und ich habe tatsächlich das Gefühl ein neues Motorrad zu fahren. Die Reifen sind eine Welt zu den elendigen Metzeler Z8 (Erstausstattung). Das Motorrad fühlt sich nun ganz anders (total positiv) an und hat jetzt eine viel bessere Lauf-, Fahr- und vorallem Kurvenfahrkultur - echt Klasse!

Ich denke mal, dass meine Frau nun auch ihre Freude haben wird.

Hallo zusammen,

lieben Dank für die Hinweise und Tipps.

Reifendruckmäßig ist alles OK...

Soeben habe ich mit meinem Reifenhänder einen Termin bzgl. anderer Reifen gemacht. Da ich die PR04 auf meiner FJR gefahren habe und damit sehr zufrieden war, kommt dieser Reifen nun auch auf die NC.

Bin mal gespannt, was dann ist... Hoffentlich dann so, wie wir es uns, insbesondere meine Frau, sich wünscht.

Nochmals Danke und ich werde berichten...

Schönes Wochenende!

Hallo zusammen,

Ich habe da mal eine Frage zum Fahrverhalten und zur Handlichkeit der NC, denn unsere NC-X steht eher, als dass sie fährt. Sie fühlt sich störrisch und unruhig an und fährt sich entsprechend. In 2 Jahren wurden gerade einmal gut 5.000km gefahren, wovon meiner einen Großteil der KM gefahren hat. Für meine Frau ist es ziemlich anstrengend und macht ihr auch eher wenig Spaß... Vor der NC hatten wir für meine Frau eine TransAlp in der Garage, die sich im Vergleich um einiges leichter fahren ließ, obwohl es ein "Eisenhaufen" aus 1996 war.

Wenn's geradeaus geht mit der NC, dann fährt sie sich eigentlich neutral und durchaus angenehm. Wenn's denn dann in die Kurve geht, wird's schon unangenehm... Mit großem (relativ zu sehen) Druck (Lenkimpuls) läßt sie sich sehr unwillig in die Schräglage bewegen. Nehme ich Druck vom Lenker, stellt sie sich sofort wieder auf... In der Kurve selbst ist eine klare Linie dadurch eher unmöglich, als möglich. Permanent hat sie eben das Verlangen wieder in die Senkrechte zu kommen. Es ist eine elendige Wackelei in Kurven und so auch nicht unanstrengend.

Im letzten Jahr habe ich denn dann auch schon "Wilbers" bemüht und die Vordergabel aufbereiten lassen. Einen gewissen Effekt hatte es und das Ansprechverhalten wurde in jedem Fall schon mal besser. Aber...

Ich selbst fahre nun seit über 40 Jahren Motorrad und glaube zu wissen, wovon ich rede. Mir macht die NC fahrtechnisch gesehen überhaupt keinen Spaß. Meine Frau strengt es ziemlich an...

Vergleiche ich dieses Fahrverhalten mit meiner 18er GoldWing (SC68) und auch vorher mit meiner FJR, so läßt sich die Wing um Längen leichter und handlicher bewegen.

Als Bereifung haben wir noch die Erstausstattung Reifen (Z8) montiert.

Ist diese "Unhandlichkeit" hier im Kreise bekannt? Wenn ja, was ist unternommen worden, die gewünschte Handlichkeit zu finden?

Danke im Voraus für ein paar Tipps.