Schräglagenfreiheit NC 750 X 2016

Meiner Erfahrung nach touchieren die Rasten recht schnell den Boden, harte Teile aber eher nicht.
Daher bieten sich mehrere Möglichkeiten an: Heck höherlegen (haben einige hier gemacht; günstig, weil nur über anderen Pro-Link-Umlenkhebel), Fußrasten höher legen, Federbein tauschen

Bin auf meiner Alpen/Kaparten Tour nicht einmal mit meiner 2016 x mit DCT und vollgeladen mit in diese Situation gekommen. Hatte die Vorspannung auch auf 7 gestellt.
Wenn Du mit der X Rennen fahren willst solltest Du Dich sie nicht in Betracht ziehen zu kaufen.

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Ich lese auch oft, dass beim Einen oder Anderen die Rasten schleifen.
Da frage ich mich oft, was die für Rasten haben??? Sind die dreißig cm lang??
Ganz ehrlich, ich hab meine Reifen (Angel GT) komplett bis zum Rand gefahren und hatte noch nie Kontakt mit den Rasten am Boden. Mal mit dem Schuh, aber nie die Raste.
Meine 15'er X ist nicht höher gelegt. Alles original.
Mein Fahrstil ist auch eher sportlich und gewichtsmässig bin ich auch bei 108 kg. Ich habe diesen Sommer über 6000 km in den Alpen zurückgelegt und ich schiebe meine X nicht um die Spitzkehren ! Also, wenn mir einer zeigt wie ich die Rasten ankratze, dem geb ich ne Kiste Bier aus .
Grüße Andy

Zitat von Tourer

Also, wenn mir einer zeigt wie ich die Rasten ankratze, dem geb ich ne Kiste Bier aus .
Grüße Andy

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Ich habe gerade spontan an den halbe-Rasten-Köbes gedacht, aber Quatsch. Das wäre ja Eulen nach Athen tragen.

Pietzt

Hallo zusammen!

Ich bringe in voller Kampfmontur auch gute 110 Kilo auf die Waage und habe es in den ersten 2000 KM, davon 1200 rund um den Gardasse, z. T. auf engsten Strassen dritter und vierter Ordnung auch nicht einmal auf die Rasten geschafft.

Ich habe (natürlich!) noch die nach meiner Einschätzung sehr gelungene Erstbereifung Bridgestone BW501/502 auf meiner 16er X/DCT und mein "Angststreifen" liegt so bei 2-3mm. Da darf man, glaube ich, schon von einer durchaus sportlichen Fahrweise sprechen. Zumal meine mitreisenden Freunde bevorzugt aktuelle Ducati Multistrada und son italienisches Gelump fahren und diese Teile auch durchaus artgerecht zu bewegen wissen.
Da muß ich mit der NC schon alles geben, um dranzubleiben. Geht aber ganz gut, solange die Geraden zwischen zwei Tornanties nicht zu lang sind. Und das DCT in S3 bringt mir in und nach jeder Kehre das große Grinsen ins Gesicht und lässt die NC in den Rückspiegeln der Kollegen recht groß werden. Es ist einfach Klasse, sich nicht mehr um den richtigen Gang kümmern zu müssen. Und den Fuß unter die Raste zum Schalten......na ja, DCT halt!

Ich hätte es echt nicht gedacht, aber selbst nach über 35 Jahren motorisiertem Zweiradfahren konnte ich mir tatsächlich noch mal einen runderen Kurvenstil angwöhnen. Dem DCT sei Dank; gut angelegtes Geld!

Fazit:
Die NC750X ist sicher von Honda ursprünglich nicht konzipiert für "Sportfahrer".
Aber man kann die Kiste ganz nett Fliegen lassen, insbesondere mit DCT!!

Haut rein!
Thorsten