NC750S DCT vs. Kawasaky ER-6N...was kaufen?

Achso, ja.. zum eigentlichen Thema wollte ich ja auch noch etwas schreiben....

Mein Nachbar fährt seit geraumer Zeit eine ER-6N und ist sehr zufrieden mit seinem Motorrad. Ich bin schon ein paar Mal mit der ER-6N gefahren und mir gefällt die Optik, aber keineswegs die Motorcharakteristik. Für eine Maschine im Bereich von 50 PS macht mir die ER-6N zu wenig Spaß - da bleibe ich lieber bei meiner S, die eben nicht ständig auf Drehzahl gehalten werden muss, um flott unterwegs zu sein. Ich kann auch nicht nachvollziehen, dass man mit der NC weniger Spaß haben sollte, als mit einer eher im oberen Drehzahlbereich "abgehenden" Maschine.

Aber das ist reine Geschmackssache und wird sicher von jedem anders beurteilt werden.

Zitat von Wladi

Tach,

der Thread Starter hat sich nicht wieder gemeldet.

Hoffe er liest noch mit...........

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Wahrscheinlich ist er ein Spitzel von Kawasaki... Er soll rausfinden, was sie an der ER 6 verbessern müssen...

...scherzt
der NC-Onkel

Zitat von sin_moto

Ich weiß, altes Säckchen, ich weiß... ;).

Es grüßt
sin-chen_moto

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Altes Säckchen????? Hast Du wieder den Monitor nicht ausgehabt???? Na, na, na, Du, Du, Du, das tut man aber nicht!
Ich weiß nicht mehr, welcher Paragraph das war. 218 war's bei den Frauen: "Mein Bauch gehört mir." Aber welcher für: "Mein Säckchen gehört mir", zuständig ist?
Oder solltest Du etwa mich insgesamt als "altes Säckchen" ?...

Ich bin nicht nachtragend, aber DAS merke ich mir. So!

Säckelnde Grüße
ExSä ..., na, nee, nich doch. ExDeau

Zitat von NC-750-X

Wer seinen Fahrspaß nur auf das Beschleunigen und die Geschwindigkeit reduziert, der braucht von seiner Droge immer mehr. Das sind die armen Jungs, die letztlich nie zufrieden sind!

Ich fahre aber Motorrad nicht auf einer Rennstrecke, sondern im Straßenverkehr, wo in der Regel meine Nase die Knautschzone ist. Alleine das lässt die Wahl der Lust "Speed" nicht unbedingt geboten erscheinen.

Und dann kommt noch etwas hinzu: Klar, ich fahre oft auch ais reiner Vernunft. Ins Büro zum Beispiel. Das spart Zeit und Benzin. Aber ich fahre natürlich auch, um die Fahrt zu genießen. Und warum? Klar, um dem Alltagsstress zu entfliehen. Um runter zu kommen. Um zu entschleunigen.

Wie bitte soll man entschleunigen, wenn es nur um Tempo geht? Leute, das Rastenschleifen macht Stress! Und genau den will ich doch abbauen!

Ich bin überzeugt, daß man mindestens eine gewisse Reife, also ein paar Jahre auf dem Buckel braucht, um den echten Genuß auf dem Moped zu erleben. Eine entsprechende Fahrpraxis schadet aber auch nicht, ganz im Gegenteil.

Licht, Luft, Landschaft - das kann so viel Spaß machen! Eine weiche sanfte Linie mit elegantem Schwung kann ein viel breiteres Grinsen ins Gesicht zaubern als es jede Beschleunigungsorgie jemals könnte. Klar, die Kurvenhatz hat auch etwas. Man spürt die Physik, die positive und negative Beschleunigung. Das ist nicht anders als in der Achterbahn. Ja, das ist herrlich. Aber nicht dauernd.

Wer wie ich als Genußfahrer cruist statt Reifen und Rasten zu quälen, der braucht in diesem Jahrhundert ganz sicher nicht mehr als die 35 bis 40 kW, die die NC-Baureihen bieten.

Und auch wenn es kaum einer hören will: Will man tatsächlich Rastenschleifen, dann macht das mit einem schwächeren Moped MEHR Spaß! Einfach, weil man nicht nur dröge am Hahn reissen muß, sondern es auf sauberes Fahren ankommt.

Ich hatte in den letzten Jahren im Fuhrpark stets schwächere und stärkere Mopeds nebeneinander stehen. Damit ich je nach Laune das richtige Moped hatte. Die dickeren Mopeds hatten meist 125 bis 135 PS. Sporttourer wie GPZ 1100 Horizont, CBR 1000 F, FJ 1200. Die habe ich alle als sehr schnelle Reisedampfer geschätzt. Mit 250 über die Bahn? Mit kompletten Urlaubsgepäck? Klar, warum nicht?

In die Eifel bin ich aber viel lieber mit einer 250er mit 18 bis 22 PS oder mit einer Kawa mit 50 PS gefahren. Weil das einfach mehr Spaß macht. Mit den 50 PS war man schon ganz vorne dabei. Weil jedes Moped mit mehr Leistung nur zwischen den Kurven etwas schneller ist. Aber wozu? Die schönen kurvigen Strecken sind eh meist auf 50 beschränkt.

Worauf ich hinaus will: Wenn es um die Leistung und das Tempo geht, dann ist die ER-6 genauso verkehrt wie die NC. Wenn der TE es aber schaffen sollte, den echten Genuß des Motorradfahrens zu entdecken und zu genießen, dann ist die NC ganz sicher goldrichtig. Und ja, da ist das DCT ganz sicher eine reizvolle Option. Auch wenn ich für mich sage, daß das überflüssiger Luxus ist.

Gruß Michael

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Bis auf den Verzicht aufs DCT hätte ich es nicht besser ausdrücken können. Und ich übe das Ausdrücken wirklich. Zitronen, Johannisbeeren, ha! Letzlich erst beim Sorbet war ich auch voll dabei.

Gruß
ExDeau