DCT für "richtige Männer" - never :!:

Zitat von hondianer

Vieleicht haben die bei der 16er die Drehzahlgrenzen so angepasst, dass der neue S3 dem alten S entspricht und S1, S2 zwischen den alten S und D liegen. Dann könnte es evtl. auch hin kommen mit dem 5ten Gang. Wäre zwar etwas lästiger, aber mit 2 klicks mehr ist man ja trotzdem von D im S3, der dann immer min. einen Gang tiefer nutzt.

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Irgendwo hier im Forum gabs mal ein Diagramm, wie die neuen S-Modi ausgelegt sind. S2 war darauf wie der alte S-Modus, S1 zwischen D und S und S3 noch jenseits vom alten S-Modus. Und zwischen D und gewähltem S-Modus schaltet man weiterhin mit einem Klick um, innerhalb vom S-Modus auf den nächsten dann mit gedrückt halten vom Taster.

Zitat von hondianer

Das heißt, der merkt sich, welchen S man vorher eingestellt hatte und geht dann immer auf den?

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Ich meine, so wäre das gewesen. Habe eine 2016er nur kurz gefahren wo meine "Alte" beim Service war, aber jemand der die neue fährt kann das sicher bestätigen oder erklären, wie falsch ich liege

Zitat von jan_28

Du willst mir doch nicht erzählen, dass du nach 15 Minuten das DCT kennen gelernt hast, und das auch noch bei einer "geführten" Fahrt.
Schon gar nicht, wenn du zuvor noch nie damit gefahren bist.

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Aber natürlich habe ich nun das DCT kennengelernt,ich habe ja nicht behauptet, dass ich nun alle Funktionsmodi und Trigger zum Auslösen der Schaltvorgänge beherrsche.

DSG bei VW funktioniert ja ähnlich und auch das lernt man bei der ersten Fahrt damit kennen, aber nicht vollständig zu beherschen.
Was ich zum Ausdruck bringen wollte ist, dass ich mich eben nicht auf ein DCT Modell gesetzt habe, losgefahren bin und glücklich war, wie es einige Andere hier im Forum beschrieben haben.

MfG
Leuron

Zitat von alex42

Ich meine, so wäre das gewesen. Habe eine 2016er nur kurz gefahren wo meine "Alte" beim Service war, aber jemand der die neue fährt kann das sicher bestätigen oder erklären, wie falsch ich liege

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Wenn ich mich recht erinnere werden die S Modi mit 3 Balken angezeigt, ich weiss aber nicht mehr welche Balken zu sehen waren. Das der Bordcomputer den jeweils letzten Modus drinläßt wurde bei der kurzen Einweisung bestätigt.

MfG
Leuron

Wenn man die Zündung ausschaltet wird bei der NC700 alles zurückgesetzt. Nach dem Motorstart befindet sich die Maschine im Leerlauf (kein Gang eingelegt). Der Fahrmodus D oder S muss anschließend vom Fahrer gewählt werden. Irgendwie kann ich nicht glauben, dass es beim 2016er Modell anders sein soll. Also wenn du nach dem Motorstart den Fahrmodischalter nur 1 x betätigt hast, warst du im D Modus.

Hi,

vielleicht kann ja ein Eigentümer einer 2016er NC mit DCT kurz darstellen, wie der gewählte Fahr- Modus im Display dargestellt wird und ob er auch nach dem neuerlichen Zündungseinschalten eingestllt bleibt.

MfG

Leuron

Zitat von hondianer

Das würde alles erklären, der D-Modus ist bei der alten 750er ja auch ne lahme Angelegenheit und wählt den höchstmöglichen Gang bei Mindestdrehzahl.

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Naja, in Zeiten von ECO, CO2-Bilanz usw. muss das ein nicht-manuelles Getriebe auch können bzw. dem Fahrer anbieten. Für alle die das nicht juckt, "S" rein und gut ist.

Das sehe ich daher nicht als Nachteil an, es ist nunmal Mode und teilweise auch von der Politik gewollt/gefordert.

PS: gäbe es das nicht, würden einige wieder meckern warum es das nicht gibt...