DCT für "richtige Männer" - never :!:

Hi,

so, dann will ich auch mal was zum DCT Getriebe schreiben. Letztes WE (09.04.16) habe ich zur Honda Roadshow unbedingt ein Model mit DCT Probefahren wollen. Zur Auswahl standen NC 750 X (16er Modell) und die CTX 700. Hab mich für die X entschieden und nach 45 Min Warten ging dann die geführte Fahrt (Mechaniker von Honda) los. Das allererste Anfahren ist schon komisch, wenn sich das Ding nur durch gasgeben in Bewegung setzt, aber dann gewöhnt man sich dran. Eingestellt war der S- Mode, ich kann aber leider nicht sagen ob S1 oder S3, dazu hätte ich wohl das Handbuch gebraucht.
Beim ruhigen "im Verkehr Mitschwimmen" ist alles in Ordnung, solange man nicht beschleunigen will/muss, um z.B. mit der Gruppe noch über die Ampel zu kommen. Dann dauert es eben einfach zu lange vom 5. Gang (den ich bei der gefahren Geschwindigkeit von knapp über 50 nie gewählt hätte) in den 2. herunterzuschalten um volles Drehmoment für die Beschleunigung zu bekommen. Für mich war das Getriebe immer mindestens 1 Gang zu hoch und ich habe lieber manuell heruntergeschaltet als die gefühlte Ewigkeit zu warten, bis beim Gasgeben dann mal endlich heruntergeschaltet wurde.
Für mich ist das DCT nach dieser kurzen Fahrt (ca. 15 min) nicht mit dem 55 PS Motor der NC vereinbar, ich könnte mir nur vorstellen, das es gut bei hubraumstärkeren Motoren funktioniert, die nicht so fleißig geschalten werden müssen, wie es bei der NC nun mal der Fall ist.

Ach ja, für die, die es nicht wissen, ich bin von Mai 2014 -Okt. 2016 15000 km mit den NC750s als Schalter gefahren.

MfG

Leuron

Bei knapp über 50 km/h im S-Modus fährt die NC nicht im 5.Gang. Das macht sie nur im D-Modus. Und da ist schnelles beschleunigen wirklich schlecht.
Im S-Mode bei 50 ist normaler Weise der 4.Gang drin.

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...und wenn schon, vom 5. Gang bei 50 km/h runterschalten manuell geht doch fix, mach ich immer so und bin
recht zufrieden damit.

@ leuron

Das DCT harmoniert erstklassig mit dem NC Motor. Es bleiben aber trotzdem 55 PS. Mal eine längere Probefahrt mit dem DCT machen und eventuell gleich mit der 95 PS starken CRF1000L. Von der CB1000R kommend passt das besser.

Zitat von SuperSport

@ leuron

Das DCT harmoniert erstklassig mit dem NC Motor. Es bleiben aber trotzdem 55 PS. Mal eine längere Probefahrt mit dem DCT machen und eventuell gleich mit der 95 PS starken CRF1000L. Von der CB1000R kommend passt das besser.

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Die AT stand leider mit DCT nicht zur Verfügung, andererseits war mir der Vergleich zwischen NC Schalter und DCT ja ganz recht, da ich so den direkten Vergleich hatte.

MfG
Leuron

sorry, das kann nur im D-Modus gewesen sein.

Lorenz

Zitat von leuron

andererseits war mir der Vergleich zwischen NC Schalter und DCT ja ganz recht, da ich so den direkten Vergleich hatte.

MfG
Leuron

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Du willst mir doch nicht erzählen, dass du nach 15 Minuten das DCT kennen gelernt hast, und das auch noch bei einer "geführten" Fahrt.
Schon gar nicht, wenn du zuvor noch nie damit gefahren bist.

Hallo
Also wenn man weiss worauf das DCT wie reagiert steuerst du die Schaltvorgänge zu 95% über die Gashand. Egal welcher Modus. Allerdings kann man dies nicht in 15 min herausfahren. Dazu brauchts schon paar mehr km. Dementsprechend hinkt der Vergleich mit dem Schalter. Zumal das DCT perfekt mit dem Motor harmoniert. Und sollte man mal schnell beschleunigen wollen kann man manuell problemlos runter zappen. Verstehe da das Problem nicht wirklich. Wenn wir beide fahren würden du Schalter ich X kann ich dir garantieren schneller zu beschleunigen aus konstant fahrt. Wenn man weiss wie es reagiert hast du mit deiner manuellen Schalterei keine Chance. Gruss Michael

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Zitat von leuron

Die AT stand leider mit DCT nicht zur Verfügung, andererseits war mir der Vergleich zwischen NC Schalter und DCT ja ganz recht, da ich so den direkten Vergleich hatte.

MfG
Leuron

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Wenn der Gang gefühlt zu hoch war, hättest du nur einen anderen Fahrmodus wählen müssen. Das geht bei DCT Fahrern nach einer kurzen Eingewöhnungsphase ins Blut über. In 15 Min. geht das natürlich nicht. 15 Minuten hinter einem anderen nachzutrotten ist keine Probefahrt.