Mit DCT am Hang?

Zitat von Juschka

Also für die Feststellbremse brauch ich beide Hände. Vielleicht habe ich auch zu kurze Finger.

Ich war 2mal in Hechlingen zum Endurotraining. Die Instruktoren zeigen einem das genau so wie von mir beschrieben (die haben natürlich keine mit DCT). Das wird auch mehrfach geübt. Zum Glück! Sonst hätte ich bestimmt ein Problem gehabt. Aber das Motorrad knapp 200 m rückwärts runter zu lassen war schon ganz schön anstrengend. Die 1150 GS Adventure wiegt mit dem ganzen Urlaubs Gepäck meist über 300 kg.

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Ist natürlich eine verzwickte Situation. Mit so viel Gewicht würde ich erstmal das Gepäck abrödeln. Die Bedienung der Feststellbremse ist der Pferdefuß bei der NC, aber andererseits ist sie auch nicht für den Geländebetrieb ausgelegt. Bei der AT wurde das besser gelöst. Machbar ist es jedenfalls.

Hi,

ich kann die Feststellbremse problemlos alleine mit der linken Hand lösen. Problematische dürfte es eher sein permanent den Auslöseknopf gedrückt zu haben, der Hebel beim dosieren nicht einrastet.

Viele Grüße, Alex

Ich vermute mal, dass sich da jeder selbst was zurechtlegen wird.
Interessieren würde mich die Meinung von Instruktoren beim Enduro-Training zu dem Thema.
Im Vorteil sind hier mal wieder eindeutig die Kollegen mit einem Integra durch die Betätigung der Hinterrad-Bremse links am Lenker. Integra, das einzige geländetaugliche DCT-Modell!

Sigi,

du bist mein Held.

Und der 700er auch mit CBS. Besser gehts nicht.

Die HR Bremse am Lenker fand ich beim Integra von Anfang an genial. Muss man bei der S und der X leider umbauen lassen, wenn man es so will. Hat die KTM Freeride E übrigens auch so.

Mal eine Verständnisfrage:
Warum sollte das Motorrad bei gezogener Bremse den Berg runter rutschen, bei durch abgewürgten Motor und dadurch blockierte Hinterrad aber nicht?
Klar, aufgrund der etwas anderen Gewichtsverteilung kann hinten etwas mehr Last als vorne übertragen werden. Aber letztendlich ist doch der Verlust der Haftung zwischen Untergrund die Ursache und nicht etwa eine zu schwache Bremse.
Ich muss öfter mal das Motorrad rückwärts eine Garageneinfahrt mit 40 - 50 % Gefälle runterzirkeln. Dort und an allen anderen Gefällen in ähnlicher Situation immer so gelöst:

Bei Motorrädern bei denen ich mit beiden Beinen auf den Boden komme, bleibe ich sitzen und lasse mich bei Getriebe auf N bei schleifender VR oder HR Bremse rückwärts runterrollen.

Komme ich nicht mit beiden Beinen auf den Boden, würde ich am Hang absteigen, und mit Schleifender VR Bremse neben dem Motorrad rückwärts runter laufen. Getriebe natürlich in N. So ist das auch bei meiner NC X DCT der Fall.
Kann ich nicht absteigen oder hat das VR nicht genug halt, würde ich eben sitzen bleiben und mit beiden Bremsen schleifend rückwärts runterrollen, auch in N. Ist auf einem Bein etwas wackeliger und langsamer, ab ich aber auch schon mehrmals gemacht.

Man muss halt immer sehen, dass die Fuhre nicht zu viel Fahrt aufnimmt, die Bremse also nur ganz leicht öffnen, dass man gerade eben rollt.

Zitat von Juschka

Wenn du am Hang die Vorderradbremse ziehst, kommt das Vorderrad zwar zum stehen, aber du hast zu wenig Druck/Gewicht auf dem Vorderrad und rutscht/rollst so über das freilaufende Hinterrad herunter. Beim abgewürgten oder abgestellten Motor mit eingelegtem Gang bist du über das blockierte Hinterrad gesichert.
Ich hoffe, das ich mich einigermassen verständlich ausgedrückt habe.

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Also die Problemstellung ist doch klar:

Ohne DCT: Hinten wirkt die "Motorbremse", dosierung durch Kupplung. Dadurch beide Füße frei zum stabilisieren.

Mit DCT: Keine "Motorbremse", deswegen nur Vorderradbremse, wenn man beide Füße braucht. Ansonsten nur ein Fuß aufm Boden und Fußbremse betätigen.

Manchmal meint man, dass hier manche nur das verstehen was sie lesen, aber selbst nicht mehr mitdenken.

Zum Thema: Ja, ich kann mir vorstellen, dass dies mit manuellem Getriebe einfacher sein könnte. Aber ich würde es mit ganz leicht Gas geben versuchen.

Sollte der Plan nicht sein, eine Wende zu versuchen, d.h. man hätte eh nur mit dem dem Berg zugewandten Bein Bodenkontakt? Ausser natürlich, der Weg ist nicht nur steil und rutschig sondern auch noch zu schmal zum wenden.