Probefahrt - Abschied - DCT Ja/Nein?!

Für viele ist es keine Geschmacksfrage, sondern eine des Geldbeutels. In den muss man mit DTC nämlich deutlich tiefer greifen.

Und wenn ich's mir nicht leisten könnte, wollte oder wie auch immer, dann würde ich eben auch fußhebeln.

Zitat von Jensii

Hallo!

Nach dem ich von meiner BMW genervt bin, und einfach "was neues will", mich aber wegen div. Kleinigkeiten und Nachteile für keinen Bock auf dem Markt entscheiden kann, und parallel die NC seit 2012 sehr interessant finde, hbae ich gestern das dritte mal eine Probefahrt gemacht

Aktuell fahre ich eine BMW F800S, da die Maschine genug Leistung bietet, sparsam ist, und auch keine Kettenpflege benötigt.
Trotzdem bin ich "unzufrieden", aber nach 8 Jahren auf dem Hobel darf ja auch mal was neues kommen?!

Nach einer Probefahrt vor jahren auf einer NC700 und vor ca. 1,5 Jahren auf einer 750X jeweils mit Fußschaltung, war ich gestern beim FHH und habe mir den Vorführer NC750S mit DCT ausgeliehen.
Ich muss klar sagen, dass die Maschine bedeutend weniger Leistung als meine BMW (85PS) hat, aber durch die fehlende Verkleidung ist eh ab 140km/h auf der Bahn kein Spass mehr vorhaden, wo ich meine BMW grade mal in den interessanten bereich bringe

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Hast es aber lange ausgehalten mit deiner BMW..
Ich hatte ne F800GS die ich nach nur einem Jahr entnervt durch die NC ersetzt hab.

Weniger Leistung ganz klar aber da ich mit dem Mopped zum größten Teil zur Arbeit Pendel und paar Besorgungsfahrten mache is mir das wurscht..
Hab mich auch aus dem Grund für DCT entschieden.. Jeden Tag insgesamt 1,5 Std Stop and Go fahrt im Pendlerstau bei uns da wirst mit nem Schaltgetriebe wahnsinnig..

Kommst also ganz auf den Einsatzzweck deiner NC an..
Für schöne Touren auf leeren Landstrasse spricht nichts gegen ein Normales Schaltgetriebe..
Macht da mit Sicherheit sogar mehr Spaß..

Auf meiner BMW F800ST habe ich es eine Saison (1 Jahr / 8000km) ausgehalten.
Rückblickend... viel zu lange und mit zuviel EUR-Einsatz.

Gruß,
Micha

Zitat von Jensii

Hallo!

Nach dem ich von meiner BMW genervt bin, und einfach "was neues will", mich aber wegen div. Kleinigkeiten und Nachteile für keinen Bock auf dem Markt entscheiden kann, und parallel die NC seit 2012 sehr interessant finde, hbae ich gestern das dritte mal eine Probefahrt gemacht

Aktuell fahre ich eine BMW F800S, da die Maschine genug Leistung bietet, sparsam ist, und auch keine Kettenpflege benötigt.
Trotzdem bin ich "unzufrieden", aber nach 8 Jahren auf dem Hobel darf ja auch mal was neues kommen?!

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Die Alternative zur NC, im gleichen Preissegment bei der Du ebenfalls keine Kettenpflege benötigst und bei der Du einigermaßen Leistung hättest, wäre übrigens ne gebrauchte VFR1200DCT, z. Bsp.:

http://suchen.mobile.de/fahrze…ion=vfr1200&pageNumber=1#

Zitat von Jensii

Ich denke, die DCT Variante bringt einfach etwas Pepp in die nüchterne NC

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Du hast es erkannt, ohne DCT hätte ich damals zum Crossrunner gegriffen. Aber das DCT macht den Motor wesentlich interessanter (permanenter Kraftschluss).

Als Alternative könnte man die kleine V-Strom in Betracht ziehen. Abgesehen von der (für meinen Geschmack) etwas gewöhnungsbedürftigen Optik gibt es an dem Motorrad nichts auszusetzen. DCT gibts allerdings nur bei Honda. Der praktische Nutzen vom Helmfach ist auch nicht zu unterschätzen.

Lange Touren sind mit der NC kein Problem, war schon 3 x mit vollem Campinggepäck in Kroatien. Lediglich mit Beifahrer darf man aufgrund der Motorleistung nicht zu viel erwarten. Dann würde ich zur CRF1000L greifen. Wenn der leider recht hoch angesetzte Preis kein Problem darstellt.

ich weiss jetzt gar nicht wirklich, die normal geschalteten laufen auch alsbald in den bergenzer nicht ?

wenns so ist dann würde ich DCT nehmen

du hast bald mal nur die hälfte Pferdchen wie angestammt und kannst den mocken nicht ausdrehen ......wenn du dich schwer tust mit der Minderleitstung und gerade desewegen immer mal wieder gerne mehr ausdrehen lassen wilst so würdest unweigerlich in den begrenzer kommen....mit DCT (und nicht im manuellen modus) gehts dann wenigstens weiter im Text und es fängt nicht dezent an zu ruckeln

der NC-mocken will mit Drehmoment arbeiten/ gefahren werden......

Da der Fred noch nicht so alt ist und Du gerne Erfahrungsberichte möchtest zwecks Kaufentscheidung, geb ich auch mal meinen Senf dazu. Bin bis Ende November Africa gefahren, ca. 80.000km - und in den letzten Jahren dann, immer wenn sie in der Werkstatt war, irgendeine NC, zuletzt auch mal ausführlich zur Probe die 750s DTC - geworden ist es jetzt eine 750X mit DTC. Die bin ich bis jetzt, seit Ende November, 400km gefahren. Wie bei den Probefahrten zuvor, komme ich auch jetzt immer mit einem Grinsen im Gesicht zurück, weil ganz entspannt. Statt Motorradarbeiten jetzt mal Motorradfahren, und das hat eine ganze Menge für sich. Hätte mir auch nie denken können "Automatik" zu fahren, hab aber gemerkt, die "Automatik" passt, jedenfalls in den meisten Fällen; und wenn nicht, gibt es ja jederzeit die Möglichkeit einzugreifen. Ja, manchmal gehen Hand und Fuss noch ins Leere, alte Gewohnheiten;-), aber dann merke ich schnell: Hat sie schon alleine gemacht! Noch ein Unterschied zur Africa: Wenn ich die beschleunigt habe, wusste ich immer genau, wie schnell ich war, es dauerte eben; mit der NC geht das so flott, dass ich schon ein bisschen darauf achten muss, dass ich nicht schneller bin, als die Polizei erlaubt - was mir leider noch nicht immer gelingt. Und im Niedrigtempobereich ist das Fahren auch kein Problem, geht dosiert auch ohne Kupplungshebel. Insgesamt: Es macht einfach Spaß, mit der NC zu fahren und schade, dass jetzt nur kurze Strecken drin sind.
Grüße
Rainer

Hallo,
auch ich schreibe kurz was zum Thema. Ich fahre eine 750er ohne DCT und bin äußerst zufrieden. Ich bin zwar noch keine mit DCT gefahren, aber ich denke, das würde mir auch gefallen. Allerdings ist das "nicht schalten müssen" mir damals keine 1000 € wert gewesen.
Man muss aber der Typ für diesen Motor sein, wenn man kein DCT nimmt. Wenn man darauf steht, Motoren auszudrehen oder generell gern im höheren Drehzalniveau fährt, bleibt man immer im Begrenzer hängen.
Bei mir ist der Motor zum Schalten perfekt, da ich gerne früh hochschalte und Dieselmotoren im Auto mir auch viel besser gefallen als Benziner. Ich bin während der 5.000 km mit meiner 750er bisher nur 3 mal im Begrenzer beim Überholen gelandet, konnte aber durch schnelles Schalten ohne Probleme weiter beschleunigen.

Wenn einem der Dieselcharakter nicht liegt, würde ich immer das DCT empfehlen.