Verkaufe die originale Sitzbank Fahrer und Sozius für 129 €.
Da Privatverkauf unter Ausschluss der Gewährleistung und Sachmängelhaftung.
Am liebsten Abholung im Rhein-Main Gebiet, ansonsten Versand pauschal für 8 €.
Beiträge von cbiker
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Grüße Freunde der Sonne,
heute gab es Post. Die nette DHL Botin brachte mir ein Paket auf dessen Inhalt ich sehr gespannt war.
Im Paket:
Eine PUIG Tourenscheibe mit Spoiler.
Ich hatte bisher die hohe Zubehör Original Honda Scheibe montiert und war nur bedingt zufrieden. Da ich gerne im Bereich zwischen 130kmh bis 150kmh oder kurzzeitig auch mal schneller unterwegs bin auf der Bahn, konnte mir die originale hohe Scheibe nicht das bieten, was ich eigentlich brauchte, nämlich "Ruhe".
Ab 130kmh hatte ich verwirblungen am Helm die zwar noch ok waren, aber hätte ich einen Wunsch frei dann....
Also bestellte ich eine dritte Scheibe, ich hatte nun die Originale, die Höhere und nun auch noch die PUIG mit Spoiler!
Im Vergleich, die beiden Honda Scheiben:
Ich war so gespannt, Klamotten an, Helm auf und ab auf die Bahn...
80kmh schön ruhig, noch auf der Landstrasse mit hochgeklapptem Visier.
100kmh auf dem Zubringer vor der Autobahn, sehr angenehm, kaum Wind.
Autobahn drauf, zack 130kmh auf Lieblingsreisegeschwindigkeit, es ist besser als mit der hohen Honda Scheibe, aber moment mal der Spoiler...
Den hatte ich auf komplett Parallel zur Hauptscheibe, dann während der Fahrt verstellt und ein paar Stellungen ausprobiert.
Und dann, da war es nun, das perfekte Fahrgefühl. Ich habe es gefunden, der kleine Spoiler hat mir nun in Verbindung mit der original PUIG Scheibe den gewünschten Erfolg gebracht. Erst ab 150kmh habe ich nun die Verwirblungen die den Helm leicht zum zittern bringen, das ist mehr als geil, das ist mega.
Vollgas... Tacho zeigt 197kmh, ich fahre leicht geduckt und grinse, breit
Hallo Bastian,
hatte Dich schon über deine Pinnwand angeschrieben, aber leider ohne Reaktion 😞, wie viel war deine Höchstgeschwindigkeit vor der neuen Scheibe🙄?
Ich habe auch eine RH09 BJ.23, mehr als 170 km/h lt. Tacho will die Maschine einfach nicht 😕 🥴😭
Freundliche Grüße
Nils
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…was würdet ihr Euch „backen“
Oder moderner ausgedrückt, was würde Euer Drucker euch entwerfen?
Also, knapp 1000 ccm, auf jeden Fall Zweizylinder, ABS, analoge Instrumente, rund 100 PS (langen dicke), hoher Lenker, angenehmer Kniewinkel, großer Tank - mindestens 20 l, Leergewicht trocken < 200 kg, DCT, falls technisch möglich in der Kombination Kardan mit Einarmschwinge, keine Verkleidung.
Luftgekühlt wäre noch genial. Sitzhöhe unter 80 cm.
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Vielen Dank euch Allen für die wertvollen Infos und Tipps🙏🏼
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Dann klebst du am besten die Anzeige einfach ab und geniest das fahren.
👍🏼👍🏼👍🏼
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Bedienungsanleitung kannst Du hier bekommen.
https://www.hondamotopub.com/model/HMEG/MKW211/Ab Seite 61 wird es interessant.
Es könnte bedeuten, dass Du im 3. Gang fährst (Gangkopplungsmodus)
Es könnte bedeuten, dass Du im Standardmodus fährst (Fahrmodus-Kopplungsmodus)
Ich vermute letzteres.Dankeschön 🙏🏼. Ja ich fahre im Standardmodus, leuchtet das dann immer, also konstant violett 🙄🤔⁉️ falls ja, kann ich das abschalten? Standard steht ja schon als Text im Display. So viel Technik 🙈 Bin eben "old school"😞
Ich will eigentlich nur fahren 😜
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Hallo zusammen,
habe gestern versucht auf die schnelle die Uhrzeit an meiner RH09 umzustellen. Ohne Anleitung nicht geschafft. Heute Morgen festgestellt, das es jetzt oben rechts im Display violett leuchtet. Wofür ist und wie kann ich es wieder abstellen?
Ja, ich habe schon im Forum gesucht, aber keine Antwort gefunden. Bin auf der Arbeit und keine Bedienungsanleitung dabei, da find ich meistens eh nix🥴
Danke vorab für eure Hilfe
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Sorry, verstehe das Problem nicht. 1. Jahr = 1 Jahr alt? also noch Garantie?! wenn ja zum Händler und der soll ja soll das reparieren...wofür hast Du (man) 2 Jahre Garantie bei Honda?
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Moin, habe eine CTX. 12 000 km, 1 Jahr.
Das Problem : das DCT schaltet nicht. Motor anlassen, läuft- auf D schalten, es klackt mehrmals im Getriebe,
2. Gang springt rein, Anzeige blinkt. Fahren nur möglich im 2. weitere Versuche erfolglos. Mit 50 km/h losgefahren.
Unterwegs wieder probiert- nach dem Starten nach hinten geschoben-klackt im Getriebe,starten -alles ok. Leider nicht immer.
<wie macht man reset ? Eine üble Sache wenn man irgendwo in den steht.... oder im Urlaub, ohje
Gruss Jürgen -
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Die Geometrie verändert sich, und Du musst das Motorrad um die Tieferlegung (4cm ?) zusätzlich "nach oben wuppen" - das macht normalerweise immer Probleme.Warum cbiker da keine Probleme hat, ist mir eine Brezel...
Vielleicht doch ein Hulk? 
Ist eine Frage der Technik - die brachiale Männermethode ist, an Lenker und Soziusgriff zu reißen und zu wuppen (daß die Feststellbremse offen sein sollte, versteht sich von selbst
)Einfacher geht es mit der Mädchenmethode
Hauptständer mit dem rechten Fuß runterdrücken, Motorrad auf den "Füßen" des Haupständers ausrichten, daß es erstmal stabil steht.
Am einfachsten geht es mit Kofferträgern - etwas schwerer, aber trotzdem besser als Wuppen - mit der Soziusraste.Träger oder Raste umfassen (ggf von innen greifen) - und dann ist die Bewegung: Bein durchdrücken und Hand dagegen nach oben ziehen.
Man holt also die Kraft auf dem auseinanderdrücken von Arm und Bein - und nicht durch das nach hinten zerren des Motorrades.Damit bekommt man als Frau problemlos eine NC-X auf den Hauptständer, aber ebenso auch eine ausgewachsene 1200GS.
Solange es eben nicht tiefergelegt ist...
Übrigens.. eine nicht-tiefergelegte R1200R LC bekommt man NICHT auf den Hauptständer. Typisches Frauenmotorrad, aber selbst von gestandenen Männern ohne Hilfe fast nicht aufbockbar (da fällt mir ein.. muss man meine beiden Kumpels fragen.. das sind beides keine Bären... wie die ihre R12R hoch bekommen)
War mir bislang gar nicht bewusst wie "stark" ich bin
habe ja auch noch eine tiefergelegte R1150GS, auch da für mich kein Problem...an der habe ich aber mittlerweile auch einen Aufbockhebel, mit dem geht es noch leichter. Bissl Anstrengung ist zwar nötig, aber als wirklich schwer empfinde ich es nicht.
