Anständiges Gepäckabteil

Das Anfahren von Kurven wird aufgrund der Gesamtlänge ohnehin großartige Schräglage unterbinden. Zumal, wenn ich das richtig sehe, da gar kein Gelenk am Hänger ist, der den Hänger gerade hält, das Bike selber aber in Schräglage gehen lässt.

Früher waren die Einspuranhänger mit einem Kardangelenk am
Heck des Motorrades/Rollers befestigt.
Da können sie nach links und rechts schwenken, zum Rangieren wichtig,
und nach oben/unten federn.
Der Hänger geht dann zwangsweise in die Kurve mit.
Einfach ein ausgedientes Kardangelenk aus irgend einem Fahrzeug nehmen,
dann geht das spitzenmäßig.
Ich durfte sowas mal fahren, man merkt nur am Abzug, dass was dran hängt,
sonst wie normales Fahren ohne Hänger.

Einfach mal Einspuranhänger googeln und Bilder ansehen, da gibts genug

LG Werner

Eigentlich ne coole Idee, hat nur einen Haken:
Lt. Verkehrsrecht darf man mit einem Motorrad mit Anhänger max. 60km/h fahren...

Hi,

sicher das der Einspur-Nachläufer als Anhänger gilt? Ich sehe keine Kupplung... Der nachläufer scheint fix mit dem Zugafhrzeug verbunden zu sein (Das Gelenk ist keine Kupplung im eigentlichen sinne)

Viele Grüße, Alex

Zitat von Scootertourist

Hi,

sicher das der Einspur-Nachläufer als Anhänger gilt? Ich sehe keine Kupplung... Der nachläufer scheint fix mit dem Zugafhrzeug verbunden zu sein (Das Gelenk ist keine Kupplung im eigentlichen sinne)

Viele Grüße, Alex

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Wenn man das liest http://de.wikipedia.org/wiki/Motorradanh%C3%A4nger, dann wird hier nicht zwischen Ein- und Mehrspuranhängern unterschieden. Hängt hinten dran, ergo Anhänger - und damit fällt das Gespann unter § 18 StVO und man darf mit 60 km/h durch die Landschaft cruisen - auch auf Autobahnen!

das heisst, wenn ich einen besonders großen Gepäckträger bastle und dann meinet wegen nur ein drehbares Stützrad hinten anbringe, darf ich wieder so schnell wie erlaubt?