NC 750 mit Kompressor?

Ich hab sie in Gedanken schon bestellt!

Zitat von SuperSport

Gerade so einen Turbo würde ich als echte Innovation begrüßen, aber nur wenn die Mehrleistung im Vergleich zu anderen Motorrädern bei geringerem Verbrauch zustande kommt. Dann wäre das eine Runde Sache.

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Fuer'n Turbo wird kein Geld locker gemacht.
Für'n Kompressor sofort.

... kann mir jemand den physikalischen Unterschied zwischen Turbo und Kompressor erklären ???
Die machen doch beide das selbe "Luft verdichten" !

Turbolader wird durch Abgase angetrieben. Kompressor mechanisch über Ankopplung an Motor

... danke für die Info, Klaus !!!

...dann ist das im Bild wohl eine Kompressormaschine ?

Hi zusammen,

egal was sich Honda für die NC einfallen lässt, ob mit Kompressor oder nicht, ob mit mehr PS, mit LED-Beleuchtung, in anderen Farben oder sonst was in der Richtung - ich werde meine NC700X behalten und nicht gegen eine andere Maschine tauschen. Ich mag meine X mit DCT und bin damit absolut zufrieden. Sie macht mir Spaß und reicht für meine Zwecke. Das Konzept der NC finde ich gelungen, obwohl da durchaus noch Luft nach oben ist -wie bei fast allem im Leben. Den niedrigen Schwerpunkt finde ich toll, jedoch fällt mir in diesem Zusammenhang das Gesamtgewicht ein, aber lassen wir das, denn diese Diskussionen hatten wir hier schon genügend im Forum.

Natürlich verstehe ich aber auch diejenigen die sich mehr Leistung und sonstige Veränderungen wünschen!

Warten wir ab, was Honda in der Zukunft auf den Markt schmeißt. Es interessiert mich jedenfalls, auch wenn ich in absehbarer Zeit keine Veränderungsabsichten für meinen Fuhrpark in Planung habe.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass Honda (sowie alle anderen Hersteller) absichtlich derartige Ankündigungen startet, um zu sehen wie die Resonaz darauf ist. Sie lesen ja auch in Foren mit, sind neugierig auf die Reaktionen der Käuferschaft und interessieren sich für die Wünsche und Anregungen der möglichen Kunden. Vermutlich hat der Asiate andere Anforderungen an ein Bike als der Europäer usw., und aus dem "Mittelmaß" wird dann wohl eine neue Maschine entstehen. Das ist zumindest meine Vermutung. Wie auch immer diese Abläufe aussehen - wir können wohl gespannt sein!

Gruß
Andreas

Zumindest soll ja die NC ebenfalls auf Basis ähnlicher Studien entstanden.

Wie war das noch gleich?
Der Großteil der Motorradfahrer dreht im Alltag nicht über 7000 u/min und nutzt dabei weniger als 60 PS.
Irgendwie sowas munkelte man zur Einführung der 700er doch.

Ganz ehrlich,brauch ich bei meiner 750X DCT nicht. Bin mit dem Drehmoment und der Power absolut zufrieden. Hatte noch keine Situation in den jetzt 1340km, in denen ich mehr Power gebraucht hätte. Uberholen war bisher überhaupt kein Problem.

Die paar km sind nicht sehr aussagekräftig.
So ein "halbes" Fach wäre tatsächlich schon mal ein Fortschritt. Bin mal gespannt, was man bei der VFR in den Soziussitz kriegt, wenn man den abnimmt und die mitgelieferte Abdeckung montiert. Bei der alten CB500 konnte man immerhin noch ne 0,5l-Flasche reinstellen, während mir das bei CBF1000F nur nach Raum für ein paar Tafeln Schokolade aussah. Jedenfalls gibts oft nur etwa den Platz, den wir um den Tankdeckel herum haben, was echt mau ist und wie ich finde nicht so sein sollte.
Muss mich dann wohl mal umsehen nach Tankrucksack & Co. Topcase passt zu so einem Modell gar nicht, die klotzigen & teuren Koffer müssen es aber auch nicht sein.