Beiträge von Rallebiker

😂😂😂

Kennt ihr das: Vor euch am Kreisverkehr steht einer und wartet und wartet - es könnte ja einer kommen - und wartet dann solange bis endlich einer kommt - mein Gott denkt der wohl, gut das ich gewartet habe.

Tja ich denke so ist es, wenn man einen Schaden gleich welcher Art heraufbeschwören will.

A propo wofür den Ölpeilstab: Bin mir nicht sicher, aber den gibt es nur in der deutschen Ausführung 😂😂😂

Ich finde es immer wieder erstaunlich wieviel 'Aufmerksamkeit' der geriffelten Fläche des Ölpeilstabes zuteil wird.

Bei unserer NCX wurde in den ersten 12TKm 2x Öl gecheckt, dann nur 1x nach 'ner Inspektion ansonsten gar nicht.

Die Fahrzeuge verbrauchen nichts (nicht messbar) und ob da nun etwas über der geriffelten Fläche steht ist piep egal.

Was die Ölt/Motor-Temperatur angeht: Die Motorsteuerung hält die Kiste im optimalen Bereich und ob da nun ein paar Milliliter mehr oder weniger drin sind ist ebenfalls egal.

Was die Lagerspiele angeht - Das sind primär Gleitlager und wenn ein Wälzlager Spiel haben würde wäre es fatal. Die sind so ausgelegt, dass sie in den vorgegebenen Temp-Bereichen absolut korrekt sind.

Was die Öltemp. beim morgendlichen Start angeht - Starte die Kiste bevor du dir die Handschuhe anziehst und fahr ganz normal.

Das elende Rumgeruckel in den oberen Gängen von wegen "Oldschool und so" wg. der Öltemperatur, ist das übelste für den Motor überhaupt.

WAs macht ihr denn beim Roller? Auch rumruckeln ?😂 Unser 300er kam auch an die 100tKm, frass kein Öl und lief toll.

Zitat von JayLL

War gestern bei meiner Werkstatt. Der Deckel hält zunächst dicht. Wird aber nächste Woche mal aufgemacht um da ganze zur Sicherheit zu prüfen und gegebenenfalls instand zu setzen. Da ist dann zum Glück die nötige Expertise vorhanden sowas zu machen

Wenn die Tour nicht anstehen würde, würde ich bis zum nächsten Ölwechsel auch erstmal so weiterfahren und ab und an prüfen, ob die Schrauben noch fest sitzen. Aber auf so einer langen Tour ist es auch etwas Kopfsache. Daher mal schauen wie das Ergebnis dann aussieht.

Alles anzeigen

Lass doch in F oder E reparieren - kommst du günstiger weg.

Zitat von Mel

Der TE hat auch einen Namen

Und selbstverständlich schalte ich bei einem manuellen Getriebe NICHT runtern in den Leerlauf (N) , sondern trenne den Antrieb nur, wie gesagt, indem ich kurzzeitig die Kupplung ziehe.

Das ist beim DCT aber leider nicht möglich. Daher die Idee, ob man selbiges erreichen könnte, indem man während der Fahrt auf N schaltet. Wurde allerdings schon verneint.

Mal schauen, ob ich es heute noch zu Tante Louis schaffe, um mir die von ThomasLIP empfohlenen Schaumstoffgriffe zu kaufen, bevor wir morgen auf unsere Tour nach Bayern aufbrechen

LG,

Mel

Alles anzeigen

Sorry nicht bös gemeint.

Mich interessiert immer nur das Thema, nicht der Name - ausser wir kommunizieren per PN.

Ich würde sagen du krampfst und da helfen auch keine Schaumstoffgrips.

Und das DCT ist wie es ist, ggf. wieder zurück zum Schalter?

Wir hatte die 1.Generation an NCX und Crosstourer - nice Schalten, aber eben mit Schwächen.

Heutiges System easy going.

Leider ist es so, und ebenfalls nicht böses gemeint, die Deutschen/Deutschsprachigen wollen meist die eierlegende Wollmichsau.

Im englischsprachigen Foren würde man sagen:

" Keep calm and eat a banana".

Also der TE fragte nach dem Schalten i.d. Leelauf - weiss ich nicht, ausprobieren.

Der TE schreibt auch, dass er es gern mal rollen lässt-Ampel, bergab und so

Beim Schalter ist er vor der Ampel also im 2.Gang, ok.

Bei höherer Geschwindigkeit tippt man durch alle Gänge abwärts, nur um auf 'N' zu kommen?

Und bergab auf 'N' zu rollen?

Ungewöhnlich.

Zitat von Mel

Nachdem ich den Ölstand nochmals kontrolliert hatte (wieder unteres Drittel des Messbereichs), habe ich gestern dann mal passendes Öl nachgefüllt, bis der Ölstand ans obere Ende des Messstabs reichte. Anschließend sind wir zu unserer Hausrunde aufgebrochen (~100km).

Und dieses Mal ist mir der Motor nicht mehr so heiß vorgekommen, bzw. ich habe die abstrahlende Hitze nicht mehr als so unangenehm am rechten Bein wahrgenommen. Außentemperatur lag bei 27°C. Da fragt man sich schon, ob ~200ml Öl einen solchen Unterschied ausmachen können?! Leider habe ich vergessen, am Ende die Wassertemperatur zu kontrollieren.

Laut Honda-Händler sei die Hitzeentwicklung kein Grund zur Besorgnis. Sie hatten (angeblich) die Daten vom Motorrad ausgelesen (keine Fehler) und den Ölstand kontrolliert (angeblich iO).

Da ich mit der Technik der NC (Motor, Abgaskrümmer etc.) noch nicht allzu vertraut bin, gibt es einen technischen Grund, warum ich die Hitze nur auf der rechten Seite spüre?

Ich hatte versucht, an den Ampeln auch mal gezielt darauf zu achten. Aber sobald der Motor läuft, höre ich den Lüfter nicht mehr. Zumindest nicht mit Helm. Sobald ich die Hitze wieder wahrnehme, fahre ich das nächste Mal direkt rechts ran und schaue nach.

Alles anzeigen

Wenn der Oelstand im Range ist, egal ob oben oder unten ist alles chicco.

Du hast 'ne Wasserkühlung und die hält deinen Motor, sagen wir mal bei 90-95 Grad C,

völlig schnuppe ob du nun mehr oder weniger Oel drin hast.

Was immer du machst, die Wärmeabstrahlfläche wird nicht grösser.

Die Kiste würde dir schon anzeigen wenn die Wassertemperatur zu hoch werden würde.

Mach dir keinen Kopf, steig auf und fahr, die Kiste ist sowieso fast unkaputtbar.

Würde auch die Sitzbank mit einem anderen Sitzbogenmass ändern lassen

ThomasLIP

Das Wort 'Pseudobegründungen' hat es dir angetan?

Warum sind deutsche Foren so kompliziert?

Oftmals findet man dort Mitglieder die sich zum 'Godfather' ernennen

und andere selbstdenkenden Mitgliedern anleiten/vorschreiben wollen wie sie sich zu verhalten haben.

Ich stimme dir zu...es gibt nichts mehr zusagen.

Ein Tip noch, du generierst deine Texte wie es sich liest über 'Kleinanzeigen''?

Versuchs mal mit ChatGPT, dort gibt es die Möglichkeit der der kurzen, prägnanten Zusammenfassung.

ThomasLIP

Hellseherische Fähigkeiten wären schon toll.

Letztendlich kann ich nur das wiedergeben was die Rettungssanitäter und Polizei damals sagten.

Was den "Strohhalm zur Rechtfertigung meines Verhaltens" angeht: Ich brauche mich für nichts zu rechtfertigen.

Die Eingangsfrage war doch 'Was tragt ihr bei brennder Sonne?'

Das daraus deinerseits eine Litanei über Verantwortung/Verhalten, Dehydrierung, Bekleidungsformeln, Transplantationen u. Menscherverstand entsteht, konnte ich nicht vorhersehen - sorry dafür.

Und was das "Oberlehrerhafte" angeht - ich schiebe das mal dem Dunning-Kruger-Effekt zu.