Beiträge von Rallebiker

Zitat von Norther

Ich bin auch der Meinung von Locke, dass diese Sets nicht dauerhaft dicht halten und dass das Ding in jeder Kurve plötzlich platzen kann. Also ich persönlich wäre dann selbst von zuhause die 15 km zu meinem HH kreidebleich auf dem Mopped unterwegs

Das Set ist dafür gedacht, das Loch abzudichten und den Reifen bis zur nächsten Fachwerkstatt wieder fahrtauglich zu machen und nicht damit noch mehrere 1000 kms zu fahren!!!! Das ist wirklich Grobfahrlässigkeit und ist anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber auch extrem fährlässig.

Wer sich die 150 EUR zulasten seiner Sicherheit einsparen will, der hat sich vermutlich das falsche Hobby ausgesucht

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Habe 1980 das erste Mal an meiner Güllepumpe 'n Reifen geflickt, da ich als Student das Geld für 'n grad neuen Reifen nicht hatte. Der hielt bis zum Ende und damals war es ein angespitzter Streichholz mit Pattex. Seitdem habe ich alle Reifen geflickt die defekt gegangen sind.
Und nein, ich habe mit Sicherhheit nicht das verkehrte Hobby.
Du solltest mal nach Suedamerika fahren, dann weißt du was geflickte und abgefahrene Reifen sind.
Aber in deinem Fall vermute ich fast, dass du unterm Kombi komplett in Luftpolsterfolie gewickelt bist.

Ich mach's wie die Franzosen und Italiener,
setz den Blinker rechts und gib' ihm 'n
Zeichen, dass er ueberholen kann.

Zitat von do7jbk

Jedoch finde ich den von NGK aufgerufenen Preis für unsere Super, Duper, Spezial- Iridium Zündkerze (NGK IFR6 G-11K) für vollkommen überteuert!
Polo möchte gerne: 22,95€
Louis möchte gerne: 21,95€
Honda möchte gerne: 24,95€...

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Dann schau doch mal hier http://www.ebay.de/sch/i.html?…w=NGK+IFR6+G-11K&_sacat=0

Sind bei der NCX meiner Frau weg vom Fett
und setzen jetzt nur noch HKS ein.
Alle 2500 km, egal ob _Regenfahrt oder nicht, etwas
nachspruehen und das war's.
Fuer mich OK so.
Aber wie schon geschrieben, ist alles eine Glaubens-und Wunschfrage.

Vor dem CT fuhr ich 'ne GS und verwendete
dort die Nolodgy-Silver, welche nach deren Vorgaben von Brisk
gefertigt wurde.
Ganz tolle Kerze!
Hatte zuvor ebenfalls die NGK-Iridium i.d. GS verwendet.
Die Kiste sprach damit viel zu hart an.
Mit der Alternativ-Kerze ging es sanfter und mit
meines Erachtens mit mehr Druck.
Ich meine es gibt durchaus gute Alternativen zur NGK,
Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Zitat von Köbes

Ganz einfach...ab Werk sind Sintermetall-Beläge verbaut... Da wäre es in einem so sicherheitsbewusstem Forum wie Unserem frevelhaft eine mindere Qualität zu verbauen

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Das Sinter eingebaut ist, ist bekannt.
Was hat das mit 'abrauchen', 'moderate Fahrweise', 'sicherheitsbewusstem Forum' und 'frevelhaft mindere Qualitaet' zu tun?
Nichts.
Solange die Bremsbacken 'ne KBA-Nummer haben ist es dir ueberlassen was du einbaust.

Zitat von Köbes

Von 100km/h auf 0 bremst eine NC schneller als die aktuelle Yamaha R1...das soll doch auch so bleiben

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Ja ist ja toll.
Vielleicht bremst sie mit anderen Belaegen noch besser.

Zitat von Köbes

Knut hatte mal geschrieben, daß ihm die organischen Beläge nach einigen Vollbremsungen abgeraucht sind...wenn Du mit dem Moppet in die Berge möchtest würde ich bei gesinnterten bleiben...im Flachland und bei moderater Fahrweise tun es organische aber bestimmt auch

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??? Warum denn das?
In frueheren Zeiten hatte ich mal 'ne Guellepumpe,
da waren die Sinter noch nicht so populaer,
also guenstige organische rein und ab in die Berge.
Weder bei Passfahrten zu zweit, noch bei Vollbremsungen ist da was abgeraucht.
Einzig der Verschleiss war durch den fehlenden Metallanteil und der ggf. etwas schlechteren Waermeableitung
etwas hoeher.
Ganz normal fahren, die heutigen Bremsbelaege sind schon top - da braucht es keine 'moderaten Fahrweise'
(was immer das heissen soll. Habe grad die Bremsbelaege meines CTs bei knapp 36000km gecheckt
und ich lass sie drin! Die Austauschmarkierung ist noch nicht erreicht, denn danach sollte man mal gucken
und sich nicht bange machen lassen. Es gibt schliesslich die Motorbremse und die nutze ich meist.)

Na dem Threat hier,
hab' ich mir Nankang-Reifen fuer unser
Auto gekauft.
Wunderbar, laufen sehr gut.

Vergib doch noch schnell einen Namen fuer deine erstellte Tour. Dann weiter und du kannst deine Emailadresse eingeben. Warum zuschicken? Na das ist halt so bei diesem Onlneprogramm. Warum sollte ich mir dafür er 'nen Kopp machen? Rentner hatte zu diesem. Programm gefragt und nicht, ob es
Alternativen gibt

Also ich hab's fuer meinen 660er auf der vorhandenen Einstelling gelassen und er hat's sauber genommen.
Also:
- Tour im MotoPlaner erstellen
- Unten auf 'Export' klicken
- Emailadresse angeben
- Du bekommst die Route zugeschickt
- Auf dem Rechner abspeichern
- Zumo anstoepseln
- Unter Win kommt dann hochn'Ordner oeffnen' -> aufmachen
- Die zwischengespeicherte .gpx Datei in das Unterverzeichnis GPX des Zumo kopieren
- Zumo abtrennen
- Zumo starten
- Neue Datei wird erkannt und es wird gefragt ob sie uebernommen werden soll -> Ja

Das war's