Batterie Kaufberatung
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#12 Meine Originale war ebenfalls nach 23 Monaten von heute auf morgen defekt, ohne dass sie vorher Schwäche zeigte.
Habe die Originale vom Händler getauscht bekommen, die hohe Ausfallrate hier im Forum ist bekannt. Selbst hätte ich mir keine Yuasa mehr gekauft. Hatte über zwei Winter ausgebaut, kühl im Keller gelagert und an einem Profigerät auch artig nachgeladen. Dieses Jahr bleibt die Neue vom Sommer eingebaut und wird dann nachgeladen, falls ich nicht zum Fahren komme.Mein Tipp: Batterie mit langer Garantie / Gewährleistung ist mir mehr wert, als mit "großem Namen"
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#13 Zitat von BärtramAlles anzeigenLeider ist das egal, welcher Batterie Typ. Keiner mag überladen werden.
Egal is das nicht, die Li-Ion sind besonders empfindlich dagegen und werden z.B. auch durch die Erhaltungsladung üblicher Ladegeräte zerstört. Durch ihre viel kleinere Kapazität sind sie auch schneller voll. -
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#15 http://www.motorradreisefuehre…Po4-reinblei_odyssey.html
"Nachteile LiFePo4: Heizgriffe funktionieren nur ab +5°C". Na großartig.
Kaufe mir wohl ne billige AGM für 35,- und fertig.p.s. ich frage mich ja, wieso so gern behauptet wird, LiFePos könnte man einfach mit normalem Laderegler verwenden. Die dürfen nicht mit mehr als 14,4V geladen werden. Spezifikation für unsere LiMa ist "<15,5V bei 5000 u/min". Da 15V schon tödlich sei sollen für die, passt das doch überhaupt nicht zusammen, es sei denn, man bleibt immer nur bei mittleren Drehzahlen.
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#18 Zitat von EmilAlles anzeigenhttp://www.motorradreisefuehre…Po4-reinblei_odyssey.html
"Nachteile LiFePo4: Heizgriffe funktionieren nur ab +5°C". Na großartig.
Kaufe mir wohl ne billige AGM für 35,- und fertig.p.s. ich frage mich ja, wieso so gern behauptet wird, LiFePos könnte man einfach mit normalem Laderegler verwenden. Die dürfen nicht mit mehr als 14,4V geladen werden. Spezifikation für unsere LiMa ist "<15,5V bei 5000 u/min". Da 15V schon tödlich sei sollen für die, passt das doch überhaupt nicht zusammen, es sei denn, man bleibt immer nur bei mittleren Drehzahlen.
Ich bin halt im letzten Möp gut 10 tkm mit einer selbst gebastelten LiFePo gefahren, und das ohne Probleme. Einfach 4 Zellen zusammengestöpselt, und gut ist. Preis knapp unter 100 Euro. Werde ich im nächsten Frühjahr in die NC einbauen.
Gruß h_o
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#20 Das mit dem tiefen Temperaturen stimmt bei LiFe. Ich habe meine in eine Wärmeisolierende Umhüllung gepackt. Durch den höheren Innenwiederstand,
wird die Batterie warm von innen heraus und durch die Isolierung und nähe des Motors, wird sie sich nicht wieder abkühlen.
Das mit den Heizgriffe funktionieren nur über 5°C kann ich nicht nachvollziehen. Dann dürfte das Moped auch nicht anspringen.Eine Aussage macht mich auch stutzig:
"Wie allerdings die Bordelektronik mit dem guten Stück umgeht, können wir noch nicht beurteilen. Allgemein müssen externe Verbraucher (GPS) mit der etwas höheren Spannung umgehen können."Alle Geräte die an einen Fahrzeug angeschlossen werden müssen die Maximalspannung verkraften, da die Lichtmaschine den Ton angibt, bei der Spannung im Bordnetz und nicht die Batterie.
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