Hallo
So weit ich mich erinnern kann sollte eine Batterie die man kauft nicht unter 12,4 V haben sonst ist sie schon auf dem Weg sich zu verabschieden. Bei 12,24v ist die Batterie nur noch halb geladen und unter 11,8v sollte die Spannung nie sinken. Daraus ist zu schließen dass deine Batterie tot ist. Nachzulesen bei Wiki unter starterbatterie.
Gruß
Ohne Last lag sie ja bei 12.1V.
Hab sie jedenfalls nun nachgeladen, danach hatte sie 13.1. Ging aber verdächtig schnell, dafür dass das Ladegerät nur mit 0,8A lädt.
Hauptsicherung (rechts neben der Batterie im Stecker) ersetzt, alles wieder ok, Motor startet auch.
Wir haben gelernt: die NC ist verpolungssicher. 
Dem Akku traue ich trotzdem nicht mehr. Li-Ion wäre nett als Ersatz, aber da war ja was, dass die leicht überladen werden ohne Modifizierung des Ladereglers..
Zitat von EmilLi-Ion wäre nett als Ersatz, aber da war ja was, dass die leicht überladen werden ohne Modifizierung des Ladereglers..
Du kannst LiFe Starter Batterien einbauen ohne Modifikation des Laderegler. Ich habe seit 30 Monaten eine im Betrieb. Kein nachladen, keine Zellendrifts, nie ausgebaut im Winter (keine Garage). Meine hat 5AH reicht völlig aus.
Zitat von bike-didiSo viele Beiträge, nur weil die Batterie hinüber ist... .
Häng doch einfach mal einen anderen Akku (Pkw) dran und Du wirst feststellen, dass Deiner hinüber ist.... .
Ohne weiter zum Kommentar meines letzten Beitrages Stellung zu nehmen, fundierte Infos gibt es hier:
http://www.ifz.de/tipps%20und%…erien_in_Kraftraedern.pdf
Der Akku ist hinüber, den kann man auch nicht mit vielen Beiträgen reanimieren...
Da muss ich Dir beipflichten. Ich hätte nicht die Zeit und Muse dafür mich bei so einem gelegenen Fall so lange damit zu beschäftigen. Neue Batterie besorgen ( kosten ja nicht die Welt) reinbauen, testen und gut ist es, zumal die Ausgangslage doch ziemlich eindeutig ist.
Aber ich darf eigentlich nichts sagen, hatte früher auch mehr Zeit und weniger Geld und die Ventile damals bei meiner Vierzylinder Honda unter Tiefgaragenlicht, welches sich in unregelmäßigen Abständen ausschaltete selbst eingestellt und sie schnurrte hinterher wie ein Kätzchen. Heute undenkbar für mich.
Zitat von BärtramDu kannst LiFe Starter Batterien einbauen ohne Modifikation des Laderegler. Ich habe seit 30 Monaten eine im Betrieb. Kein nachladen, keine Zellendrifts, nie ausgebaut im Winter (keine Garage). Meine hat 5AH reicht völlig aus.
Meine NC hatte heute auch wieder das Geräusch Klack...Klack...Klack von sich gegeben. Batterie muss nun wirklich eine neue her. Denke schon länger über den Einsatz eines LiFePo4 Akku nach. Welchen hast Du in Deiner NC?
Zitat von Luftfeder2014zumal die Ausgangslage doch ziemlich eindeutig ist.
Die Ausgangslage war überhaupt nicht eindeutig, ich hatte geschrieben warum.
Zum Thema Li-Ion: in der Bucht gibts die "Tecno TZ14-S", ist auch relativ günstig (€70). Von der Logik her müssten normale Lichtmaschinen so einen Akku aber früher oder später überladen. Wenn nun ein Überladungsschutz eingebaut ist, frage ich mich, warum dringend davon abgeraten wird, die an herkömmliche Ladegeräte zu hängen. Das passt doch nicht zusammen.
Meinen Anbieter gibt es nicht mehr. Aber Modellbau Fuchs hat auch die Batterie im Programm.
http://shop.strato.de/epages/6…tegories/motorradbatterie
Von eBay mit unbekannten Zellen würde ich abraten.
A123 ist eine gute Firma für LiFePo4.
Ich habe letzten April 4 Headway 38120SE Akkus gekauft, mit den üblichen Verbindern zusammengesteckt und die Kontakte mit Klebeband isoliert. Kosten 90 Euro, einschl. Balancer-Anschluß (den man aber nach vielen Berichten im Netz in der Praxis nicht braucht, da Zellendrift im normalen Betrieb nicht eintritt). Hat bis in den Herbst völlig unauffällig funktioniert (da bin ich auf den Integra umgestiegen). Waren aber keine Starts unter 5 Grad dabei.
Gruß h_o
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