Africa Twin

Zitat von NCX-Tom

Die F800 GS ist schwerer , da ABS und Zubehör berücksichtigt werden müssen. Hatte mal eine. Wer auf seinen Reisen auch im Gelände unterwegs ist, ist damit gut bedient. Wenn man alleine unterwegs ist, sollte man das Moped nach einem Umfaller alleine aufheben können. Für mich ein wichtiges Kriterium. Honda denkt global. Für die paar Hansels, die eine Hardcore Enduro wünschen, lassen die die Bänder nicht laufen. KTM hatte mal eine 950 R im Programm und Touratech das Zubehör dazu (Tank, Gepäcksystem). Fand jeder gut aber gekauft hat sie keiner. Vielleicht überlegt es sich Yamaha und bringt auf Basis MT-7 was raus.
Gruss Thomas

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Wenn dann wird das ne 7er Tracer, ich würd mir da nicht zu viel erhoffen. Motorräder vom Schlage der 950R verkaufen sich zur Zeit nicht, die Zielgruppe ist einfach nicht da. (Wie du ja auch schon feststellst)

Ist ein bisschen wie mit der Retro CB1100, alle finden die Toll aber so viele Scheine will dann doch keiner hinblättern.

Zitat von Hayo

Jau, Chef.
Bezahlter Motorrad-Profi (ohne Gepäck).
Im normalen Leben!

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Übersetzt: der Fahrer macht halt wie immer den Unterschied. Bin mir sicher, dass der auch im "normalen" Leben...lebt.

Zitat von NC700Robert

Übersetzt: der Fahrer macht halt wie immer den Unterschied. Bin mir sicher, dass der auch im "normalen" Leben...lebt.

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Stimmt. Der Fahrer macht den Unterschied.

Und was soll jetzt der Rest machen?

Ich komme immerhin auf gut 15.000 Kilometer im Jahr. Trotzdem traue ich mir so etwas nicht zu. Und da dürfte ich wohl nicht alleine sein.

Außerdem gehöre ich nicht zu den Geldsäcken, die im Autozug oder mit Anhänger anreisen und wo anschließend der Pkw mit dem Gepäck hinterher fährt.

Ich reise auf dem Zweirad an und muss mein Gepäck mitnehmen (meistens mit Zelt).

Naja das gleiche was ich auch machen würde...mir eine 690er (oder sogar 450er) für's Gelände holen weil ich nicht so fahren kann wie der Typ im Video. Oder mit der großen auf der Strasse bleiben.

Oder einfach nicht wie ein Irrer durchs Gehölz jagen.

Die AT ist eine Reiseenduro, mit der man auch die schlechtesten Pisten der Welt meistern kann, entsprechendes fahrtechnisches Können vorausgesetzt auch mehr. Man muss es ja nicht übertreiben. Aber wie bereits erwähnt, bin ich mit meiner 200 kg Dominator schonmal über die X Bahn gefegt. Wo ein Wille, da auch ein Weg..

Das war übrigens eine Naturbahn mit einem Gefälle, wo es stellenweise senkrecht nach unten ging. Wo andere umdrehen, fängt der Spass erst an.

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"Dominator", da kann ich mitreden. Behaupte mal, die ist immer noch erste Wahl, wenn es etwas gröber sein muss. Hab mit der Domi alle Schotterpässe in Europa abgefahren. Mit einigen Modifikationen war die zuverlässig und günstig im Unterhalt. Bin später einige Strecken mit der F 800 GS abgefahren. Das war schon um einiges anstrengender. Gruss Thomas

In der neuen "Motorrad" ist ein 6 Seiten Bericht über die AT - Auch nur als
PDF Artikel zu kaufen:

http://www.motorradonline.de/a…-honda-africa-twin/676066

Aber hab ja meine super knausrige Schwaben Twin zu Hause. Zwar heute Morgen wieder genial. Und nur 10.51l auf 339 km macht 3.08l . Und das bei dem Spaß, besser geht's nicht

Ich kam noch nie unter 3,3. Haste die einen Teil der Strecke geschoben?