24.000 KM - Inspektion

Vorgestern meine X mit ca 25000 km hingebracht und geute wiedergeholt: ca 365 Euro inkl Steuer. Da kann ich nicht meckern.

Was ich nicht gesehen hatte, der Mechaniker aber wohl: Vorne quasi kein Profil mehr. Aber nicht in der Mitte, sondern ca 3 cm außerhalb, rechts ein bisschenemehr. Ich bremse wohl in die Kurve, vor allem Rechtskurven, rein. Morgen kommt ein neuer Pilot Road 3 drauf, weil er den 4er erst am Montag wieder da hat. Reifenfreigabe gibt es und sooo anders wird er schon nicht fahren. Mal sehen...

Heute habe ich meine Integra 750 zuruck gehold von HH, er hatte die 24.000 wartung gemacht, inclusief vorne und hinten die Michelin Pilot Road 4 montiert. Das alles, arbeit, reifen, oil, und filtern hatte mir 415€ gekosttet ( 280€ fur die reifen, war vorher abgesprochen)
Wir haben die ventiel correction NICHT ausgefuhrt weil mein HH meinte es sei nicht notig und ich glaube er hat recht weil es auch so war mit mein Deauville 650, da hat er nur 3 mal ventiel correction gemacht in 128.000 kilometer und die machine lief nog wie neu.
Ich informiere hier nur mit die preise fur wartung in Belgie.
Bertocello

Zitat von hansholger

Ich

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Ich hole jetzt mal einen "alten" Fred aus der Versenkung herauf, weil ich meine, hier etwas sagen zu müssen.
In meinem "vorherigen" Leben bin ich fast täglich bei dem heute in die Schlagzeilen gelangten "Diesel-Betrüger" (dazu könnte ich auch noch
viel erzählen, aber das passt hier nicht hinein) "ein und aus" gegangen. Dabei habe ich natürlich auch die Verkäufer der Öl-Industrie getroffen
und mit denen Gespräche gehabt. Einhellige Meinung ist/war: Das Motoröl "verbraucht" sich nicht über Zeit, sondern (wenn überhaupt) über
Benutzung! Die langen Moleküle des Öls werden durch Benutzung abgeschert und schmieren dann nicht mehr so gut. Das passiert aber (bei normalem
Einsatz ohne "Rennbedingungen") erst nach ca. 100.000km - 200.000 km. Die Schwebestoffe, die durch den "normalen" Verschleiß entstehen, sollten im
Ölfilter aufgefangen werden.
Somit ist ein regelmäßiger Öl-Filter Wechsel (alle 30.000km) durchaus sinnvoll, aber ein Öl-Wechsel jedes Jahr absolut unsinnig!
Der bringt nur den Werkstätten Geld! Das Öl sollte vorsichtshalber alle 100.000km gewechselt werden!

Ich weiß, dass ich mit dieser Äußerung einigen "Öl-Lobbyisten" in die Quere komme, aber es ist nunmal so!
Wer dennoch jedes Jahr sein Öl wechseln möchte, "please do so!" Schaden kann das nicht anrichten (außer an deinem Portmonnee)!
Und für die Umwelt ist es auch sicher besser, kein Öl unnützerweise wohin auch immer zu entsorgen!

Gruß
Andy

Zitat von matthifant

Nach fast genau zwei Jahren (es fehlen noch zwei Wochen) hatte ich meine 700X gestern zur 24.000-er (hatte die mit 23.999 auf den Hof gestellt ) beim Händler.
Nachdem ich letztes Jahr rund 250€ für die 12.000-er bezahlt hatte und ich schon damit gerechnet habe dass evtl. Bremsen fällig sind und TÜV brauchte hatte ich mit ca. 350 bis 400€ gerechnet.
Die Rechnung gestern nachmittag hat mich dann aber fast umgehauen: 560€
Inspektion war ähnlich wie die 12.000-er (Preissteigerung um 10€ ist für mich O.K.).
Material: Luft- und Ölfilter, Öl (10W30 für 15,95 der Liter (ohne MwSt !), vordere Bremsbeläge, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, (für den Austausch dieser beiden Flüssigkeiten und der Beläge natürlich auch Arbeitslohn).
TÜV erwartungsgemäss ohne Beanstandung (hatte am Sonntag noch die Originalscheibe draufgemacht, weil meine ermax +15 keine ABE hat ).
Versicherung, Reifen, 24.000-er und TÜV haben mich also allein in den ersten vier Monaten dieses Jahres schon 1200€ gekostet

Ansonsten war das ein langer Tag gestern: bin um kurz nach halb sieben losgefahren, war um zehn nach acht beim Händler und um kurz vor 17:00 zu Hause.
Die Hinfahrt: 90km bei Temperaturen zwischen 0 und 2°, das war frisch im Leder
Hatte genug zum Lesen mit und um die Mittagszeit bin ich zwei Stunden mit einer alten CBF500 durch die Eifel gefahren.
Für 's nächste mal hat mir der Händler angeboten meine X am Freitag abend abzustellen und Montag zu holen, ich bekomme dann für das WE eine Leihmaschine.
Ich muss mich mal schlau machen was der Kawa-Händler in Bad Kreuznach verlangt (der Mech meines früheren Honda-Händlers ist da), aber da das ja auch ein Händler ist glaube ich nicht dass das viel billiger wird.
Und selbermachen kann ich nicht, traue ich mich nicht, will ich auch nicht. Da hab ich zuviel Angst dass ich was falsch mache und meine eigene Sicherheit damit gefährde.

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560 ist echt heftig. hab damals irgendwas mit 480 bezahlt und war schon sauer, das meine Kupplung bergauf in der Eifel durchgerutscht ist

Da hat der Mechaniker das Kupplungsspiel ohne jegliches Gefühl eingestellt.

Also wenn Du möchtest, mache ich dir das nächstes mal...ob in Bebra der bei Dir. Bei mir geht erst mitte nächsten Jahres...dann hab ich endlich Wohnung mit Garage.

Wegen der Sicherheit...so wie ich dich kennengelernt habe mache ich mir da keine Sorgen...Radmuttern müssen gescheit angezogen werden...Bremsen auch ganz wichtig...Kettendurchhang auch...und alles Andere ist nicht wirklich sicherheitsrelevant oder Du merkst es bevor es heikel wird

Also trau dir ruhig was zu.

Gruß

T.H. Orsten

Kosten und mein Gefühl dabei:
Falls man den Service etc. nicht selbst macht ist Motorradfahren für mich kein wirklich günstiges Vergnügen. Alleine auch die Verschleißteile sind ja schon enorm. Bei mir mind 1 Satz Reifen pro Jahr, bei manchen sogar 2 oder mehr Sätze.
Wenn ich jetzt noch die Kosten für FS, Ausrüstung, Servicekosten, Versicherung etc dazurechne, dann hab ich in weiteren 2 Jahren den Anschaffungspreis meiner gebrauchten NC nochmal ausgegben, in 4 Jahren. Billig ist nur der Verbrauch meiner X.
Ansonsten ist es für mich ein teures aber wunderschönes Vergnügen, das ich mir gerne weiter leisten werde. Wenn es dann um den Preis einer Neuanschaffung gehen sollte, da komm ich allerdings wiederum sehr ins Grübeln, das wäre wiederum purer und dann sehr sehr teurer Luxus, wo es mich dann doch richtig schmerzt. Und genau da macht es mir die X wiederum leicht, weils einfach taugt.
Gestartet bin ich mit gut 9000€ in die Welt der Biker: Maschine, Ausrüstung und FS. Alleine dabei wirds mir doch wieder etwas übel. Natürlich sind dabei Kosten mit drin, die nur einmal gemacht wurden oder auf Jahre halten. Trotzdem. Die Folge- ud Fixkosten auch mit Sprit p.a. sind nicht gerade wenig, dafür muss ich mich aufs Jahr gesehen doch bemühen, bis ich das Geld abgezwackt habe. Solange dieser Betrag nicht beträchtlich steigt gehts noch in Ordnung. Von den Anschaffungskosten einer Wechselmaschine rede ich lieber gar nicht, das wäre ein weiterer Grund, die X noch laaaange zu fahren. Auch, weil sie alles kann, was ich aktuell im Stande bin zu fahren oder zu leisten, aber das sagte ich ja bereits mehr mals. Und genau so sehe ich das kommen. Hier gilt nicht Geiz ist geil, sondern für meine finanzielle Situation ist das einfach nur vernünftig. Die X allerdings, die ist nicht vernünftig, sondern einfach nur geil

Mag bei Langstrecken stimmen. Wenn ein Fahrzeug viel Kurzstrecke fährt, sammelt sich Rückstände der unsauberen Verbrennung im Öl. Bei unserem T4 konnte man das Öl nach einem Jahr fast zähflüssig nennen vor lauter Ruß. Nach dem Wechsel (1Jahr und 30000km) war der Motor wie neu!

Zitat von bike-didi

...Spätestens wenn man bedenkt, dass beim Pkw das Öl im Getriebe, in dem noch wesentlich höhere Scherkräfte wirken, faktisch nie mehr gewechselt wird, wird Deine Aussage nachvollziehbar.
Ist zwar ein anderes Öl mit besonders langen Molekülketten, aber wer schon mal nach Jahren Getriebeöl abgelassen hat, hat sich evt. gewundert, wie dickflüssig das immer noch ist!

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Hi, ja, "LifeTime-Füllung" wird das genannt. Die LifeTime endet mit dem verrecken des Getriebes...
Aber was rede ich, wenn die heutigen Fahrzeuge im Privatsektor eh auf 150.000 Km etwickelt werden...
Warum sollten im PKW-Getriebe höhere Scherkräfte wirken als im Motorradgetriebe? Es kommt doch immer auf die Konstruktion an. Ich kann breitere Zahnräder bauen, ich kann die Zahnräder so bauen das nicht nur 2, sondern 3 Zähne im eingriff sind. Es gibt soviele Faktoren.

Viele Grüße, Alex

Mein ausgeführte 24 000 Service

28401km ÖL Filter 10,46 €
28401km 4 T ÖL 10W40 1 Liter 5€_3,4Lite 17,00 €
28401km Ventilspiel Kontrolle 0 €
34724km KETTENSATZ DID 520VX2 INTEGRA 700 12- 114/16/39 104,76 € 16 Ritzel auf 17 ersetzt.
Material kosten 27,46 €
+ Kettensatz
Die Arbeit selbst gemacht und was dabei gelernt.
Kosten von NC gegen C klasse u. Smart