Hilfe zum Kaufentscheid DCT

Zitat von Eisenfeile

Bei Audi handelte es sich aber um die Multitronic. Ein CVT Getriebe, also technisch was ganz anderes.

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Keine Multitronic, wobei es bei der auch viele Probleme gab. Herkömmliche 5-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler. Ist in der Oberklasse auch heute noch so (nur jetzt mit 8 Gängen), weil die Topmotorisierungen mit bis zu 800 Nm zu viel Drehmoment für die anderen Getriebearten haben.

Technisch natürlich auch was ganz anderes. In jedem Fall aber teurer und komplexer aufgebaut als ein normales Getriebe. Bei hohem Alter des Fahrzeugs kann das ein großer Problemfaktor werden. Für uns als Neu- oder Fast-Neukäufer derzeit kein Thema.

Zitat von Wossi

Ich sehe auch nicht, dass hier ein Problem herbeigeredet wird und m.M. nach wurde auch bisher sachlich diskutiert.
Abgesehen von den technischen Reaktionen beim DCT fahren ist zumindest für mich entscheidend gewesen,
dass ich mit Schaltgetriebe noch bewusster Motorrad fahre und mir genau deshalb die X ohne DCT zugelegt hatte damals.
Ich wollte einfach wieder schalten müssen.

Man braucht nämlich gar keine Automatik, um ohne zu schalten fahren zu können.
Bei der alten Bandit von mir reichte ein einmal eingelegter 2. Gang, um den ganzen Tag schaltfrei durch die Lande zu gondeln.

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Der subjektive Eindruck mag bei jedem anders sein. Aber ich sag mal so. Was für Ferrari und andere führende Sportwagenhersteller recht ist, kann für die NC nicht schlecht sein.

Helmut.B hat geschrieben:

". 2. das Denkmuster Motorrad und Automatik ist ein NO GO für „echte Biker“ (zerstört den Nimbus eines coolen Bikers), ist eher so etwas wie ein „Scooter“,"

Eine Antwort eines X-Schalter-Besitzer ("echter Biker") auf meine Frage nach DCT:
"Ich rühr mein Öl selber warm!"

lG, Pietzt

Zitat von NC700Robert

Naja diese Halbautomatik kann man bei fast jedem sportlichen Moped nachrüsten und nennt sich Quick Shifter.
Es ermöglicht jedoch nur das hochschalten ohne Kupplung beim Beschleunigen.

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Das stimmt allerdings nur zum Teil.
Bei Motorrädern mit Ride-By-Wire (z.B. Yamaha R6 Rj15) kann man eine Blipper integrieren, dann ist das runterschalten wahlweise auch ohne Kupplung möglich. Der Blipper gibt einen automatischen Zwischengasstoß und passt die Drehzahl an den nächst kleineren Gang an.
Wie auch immer, ein zukraftunterbrechungsfreies Schalten ist auch damit nicht möglich.

Auch die Moto-GP Motorräder können ohne Kupplung runterschalten. Da bin ich mir jedoch nicht 100% sicher, ob das auch über einen Blipper realisiert.
Die in der Moto-Gp eingesetzten Direktschaltgetriebe von Honda, Yamaha und Ducati sind jedoch keine Doppelkupplungsgetriebe, sondern Ziehkeilgetriebe, die ein zukraftunterbrechungsfreies Schalten ermöglichen. Ich habe mich da mal versucht einzulesen, die Funktionsweise überschreitet jedoch meinen technischen Horizont
Wen es interessiert, der kann hier mal nachlesen: http://www.sportrider.com/news…2v_transmission_revealed/

Sorry für Offtopic, aber vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen...

Zitat von Wossi

Ich bin eben altmodisch und von einem Ferrari weiter weg als eine Kuh vom Eislaufen.

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Neue Technik kommt nun mal eher aus dem Rennstall und seltener von altmodischen, eislaufenden Kühen.

hallo,
möchte mich erst einmal vorstellen,bevor ich einen kommentar bezüglich nc 700 s (dct)
ab gebe.
habe mich heute hier angemeldet.
also, ich fahre die nc 700 s dct und bin wirklich begeistert.
ich fahre nun schon über 15 jahre motorrad mit normaler schaltung, bis ich nun die honda probe gefahren bin,und sofort gekauft habe
ich vermisse das manuele schalten keines wegs.
beim fahren , kein stress mit dem schalten, die automatik einfach super.
einziges manko, sie könnte ps mäßig etwas mehr haben. aber ok,damit kann ich leben.
ronny

Zitat von conny136

hallo,
möchte mich erst einmal vorstellen,bevor ich einen kommentar bezüglich nc 700 s (dct)
ab gebe.
habe mich heute hier angemeldet.
also, ich fahre die nc 700 s dct und bin wirklich begeistert.
ich fahre nun schon über 15 jahre motorrad mit normaler schaltung, bis ich nun die honda probe gefahren bin,und sofort gekauft habe
ich vermisse das manuele schalten keines wegs.
beim fahren , kein stress mit dem schalten, die automatik einfach super.
einziges manko, sie könnte ps mäßig etwas mehr haben. aber ok,damit kann ich leben.
ronny

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Das ist meistens einer der wenigen negativen Kommentare über die NC700!
Ich glaube immer noch an eine NC1000S/X!

Bzw eine sportliche nackte NC1200R mit V2-DCT!