Ich fange mal ganz klein an:
Ich habe hier in der Nähe einen Kawa-Händler, der einen Leistungs-Prüfstand hat.
Einmal die Kurve komplett messen kostet da 20€.
Wenn der mal (und ich auch) Zeit hat, dann werde ich mal Vergleichsmessungen durchführen:
1 mal mit dem Hurric und 1 mal mit dem originalen Endpott. Dasselbe Moped, der selbe Prüfstand,
das selbe Wetter (ca. 30 Minuten Unterschied)...
Ich nehme noch Wetten an, was da wohl rauskommt... 
Gruß
Andy
Köbes... Ist doch egal wie viel Geld für wie viel Mehrleistung da reingeflossen sind. Wenn man mit Leidenschaft größere Beträge in sein Hobby steckt, dann hat das Geld einen hohen persönlichen Wert. Das Geld, für das man ehrlich gearbeitet hat, weiß man am meisten zu schätzen, und damit auch die Dinge, in welche das Geld letztendlich reingeflossen ist. Für dich ist doch nicht nur das Motorradfahren "Hobby", sondern auch die Bastelei drumrum. Daher, schei* auf den Betrag 
Ich jedenfalls verfolge dein NC-Project interessiert mit und kann es kaum erwarten die ersten Resultate mitm Prüfstandsdiiagramm zu sehen. Ich drück dir die Daumen
Zitat von Ishigaki-kunAlles anzeigenKöbes... Ist doch egal wie viel Geld für wie viel Mehrleistung da reingeflossen sind. Wenn man mit Leidenschaft größere Beträge in sein Hobby steckt, dann hat das Geld einen hohen persönlichen Wert. Das Geld, für das man ehrlich gearbeitet hat, weiß man am meisten zu schätzen, und damit auch die Dinge, in welche das Geld letztendlich reingeflossen ist. Für dich ist doch nicht nur das Motorradfahren "Hobby", sondern auch die Bastelei drumrum. Daher, schei* auf den Betrag
Ich jedenfalls verfolge dein NC-Project interessiert mit und kann es kaum erwarten die ersten Resultate mitm Prüfstandsdiiagramm zu sehen. Ich drück dir die Daumen
Auf den Punkt genau beschrieben. Die eine oder andere kleine Bastelei gehört für manche von uns einfach mit zum Moped fahren dazu und erhöht den Spaß an der ganzen Sache.
Zitat von EmilAlles anzeigenSo, hab es jetzt umgebaut. Meine Güte, kann da nicht mal irgendwas normal zugänglich sein..
Testen werde ich es erst morgen.
Moin Emil,
hast Du da ein Luftfilterkasten der 52 PS Version gekauft? Also wenn Du das offenen Luftfilter-Verbingsrohr drinn hast, solltest Du auf alle Fälle die ECU resetten. Das bringt auf alle Fälle nochmal eine bessere Fahrbarkeit im Teillast Sektor.
Aber eigentlich solltest Du direkt schon etwas merken wenn Du Kräftig am Kabel ziehst...die X ist ja obenrum eher fett eingestellt
Es ist ein Kasten der 48er-Version, bei dem die Verjüngung herausgeschnitten wurde.
Bei der kurzen Fahrt zur Arbeit habe ich vorhin erstmal keine Veränderung bemerkt. Ob ich heute oder in den nächsten Tage dazu komme, das auf der Autobahn zu testen, weiß ich noch nicht, hab leider aktuell nicht so viel Zeit.
Muss der Motor eigentlich kalt sein, wenn man den Reset macht, damit das Steuergerät Werte über alle Temperaturbereiche sammeln kann? Oder ist das egal?
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