DCT in welchem Modus fahrt ihr?

sonst hol dir eine Goldschwinge jene 7 stufen DCT Version in Verbindung von 6 Töpfchen bzw. deren Leistungspotential und Kraftentfaltung ist ne Wucht........

auch der 1100 Motor mit DCT büglet bereits einiges glatt mit seiner Kraft bzw. Durchzug....

Wenn ich den erwische, der ihn gezwungen hat die Integra zu kaufen

DCT heisst......erst mal 3-4000km fahren damit / bis mans kapiert hat......und das geht auch nicht mit jeweils lumpigen 10-20 Kilometerchen am Stück....sondern auf längeren fahrten in verschiedenartigen Topologien und Situationen....

Jetzt prügelt mal nicht alle auf ihn ein - ich hab meine 17er Integra auch verkauft, weil ich das DCT grottig fand.

Entweder zu ruckelig oder zu hochtourig, gepasst hats - für mich - eigentlich nie.

Das DCT der neuesten Generation spielt dagegen in einer anderen Liga, da gibts wirklich nix mehr zu meckern.

Also : die Integra gegen eine Forza tauschen und alle Probleme sind weg!

wo ein Wille da ein Weg...................z.b. ich machte mit dieser / jener alten Generation 50`000km....bis vor einem Jahr, wenn mir nur dieser dumme Hund nicht vor die Vultus gehüpft wäre.... ....

sicher , die neuste Generation ist schon feinfühliger keine Frage....honda hat die DCT-Technik stehts weiter Entwickelt in den letzten gut 15 Jahren

n.b.

wenn die Kette zu lose - hinüber ist , das noch Öl kalt und alt ruckts z.b. auch mehr

Zitat von hansibo

Ich hätte von Honda was Besseres erwartet.

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Dann musst Du dir ein aktuelles Motorrad kaufen. Deine Integra war vor weit über einem Jahrzehnt

und in der Preisklasse nicht nur Stand der Technik, sondern extrem innovativ.

Wenn Du damit nicht klar kommst, brauchst Du ein anderes Motorrad.

Aber Du erkennst ja selber, dass das Motorrad DEINE ERWARTUNG nicht erfüllt,

dafür kann Honda nun beim besten Willen nichts. Das Bike war schon da, als Du es

gekauft hast. DU hast dich also entschieden - nicht Honda musste erfüllen was Du

erwartet hast.

Mach dem Leiden doch konsequent ein Ende und suche Dir ein aktuelleres Motorrad.

Du wirst dafür allerdings auch mehr ausgeben müssen.

Prüfe vorher, fahre ausgiebig Probe und setz dich mit der Technik auseinander.

Lies dich ein, suche evtl. hier im Forum. Wenn Du etwas Aufwand betreibst, ist

die Enttäuschung hoffentlich geringer.

Hier wird auch nicht gemeckert, und niemand hat was gegen dich persönlich.

Hier wird nur von verschiedenen Leuten versucht, Dir klar zu machen,

dass Du an deinen Erwartungen was ändern musst - sonst wird das nichts.

Zitat von hansibo

...

Und jetzt nochmal zum Abbiegen und dem 1. Gang. Ich bin auch nicht willig, jedesmal wenn ich abbiege, in den manuellen Modus zu schalten, damit das dct nicht in den 1. Gang wechselt.

...

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1. Wieso manuell? Ich fahre in der Stadt mit D, Zum einen brauche ich da weniger Leistung, zum anderen freut es die Nachbarn. Zum dritten würdest Du dann im zweiten Gang abbiegen. Natürlich kenne ich den D-Modus der Integra von 2014 nicht.
2. Aber beim Schalter wärst Du willig mehrfach zu Kuppeln und runterzuschalten und danach kuppeln und wieder raufschalten?

Ist das ein Gewinn gegenüber dem DCT? Opa-Kalle würde das mit Sicherheit bejahen, aber der hat sich daher auch bewusst gegen das DCT entschieden und aus seiner Sicht alles richtig gemacht.

Was mich wundert. Du hast doch bestimmt eine Probefahrt vor dem Kauf gemacht. Irgendwas muss Dir doch an der Integra gefallen haben. Irgendwas muss Dich doch bewegt haben, das DCT in Betracht zu ziehen. Das kleine Helmfach müsste Dir doch dabei auch aufgefallen sein und kann es daher nicht sein.
Ich kann gut nachvollziehen, dass man bei der Probefahrt manchmal ein wenig die rosafarbene Brille aufhat (ging mir auch schon so), aber gewisse Dinge teste ich auf der Fahrt. Bei mir war die erste Handlung bei der NC, ob mein Helm ins Fach reinpasst.