Spannungsversorgung für ein Garmin Navi

Zitat von Michael 2808

Einen Mehrwert für den Kettenöler habe ich bisher nicht gefunden aber ich lerne gerne dazu.

Alles anzeigen

Dazu kann ich gerne über meine Erfahrungen mit dem "Scottoiler eSystem" berichten.

Den, immer noch der erste, habe ich jetzt über 200000 km (120000 km an der 1000er Varadero und 100000 km an der NC750x) ohne jegliche Probleme in Betrieb.

Also Knöpfchen drücken braucht man nicht. Man kann die Tropfenfrequenz am Monitor am Lenker einstellen. Ich halte es so, dass ich bei kühlen Temperaturen alle 60 Sec. und wenn es warm ist alle 90 Sec. eingestellt habe.

Da die "Düse" die Tropfen direkt an das Kettenblatt abgibt und dieser dann durch die Zentrifugalkraft innen an die Kette gelangt kann ich keine größere Verschmutzung der Felge feststellen, zudem ich auch hinten noch eine Kettenabdeckung montiert habe.

  Siehe hier!

Die benötigte Ölmenge ist nicht erwähnenswert.

Die Kette an meiner NC wurde zum ersten Mal bei 44000 km gewechselt.

Oha, 44 TKM wäre mir zu lange, aber ich komme auch von Enduro .

Mit der Kettenabdeckung sollte das Öl dann dort hängen. Dazu kommt, dass das Öl während der Bewegung keine Chance hat, seine Kriechwirkung zu erlangen und nicht dorthin kann, wo es eigentlich hin gehört.

Ich hatte das mal so gelernt, dass man mindestens 10 Minuten warten soll, besser ein paar Stunden.

Solange das aber für dich funktioniert, ist das natürlich ok.

Du verwechselst das Sprühfett aus der Dose mit Öl. Das Fett aus der Dose braucht ein Flussmittel um sich in die Kette zu ziehen, daher muss man das Motorrad stehen lassen. Beim Öl vom Kettenöler zieht sich das Öl durch die Eigenschaften des Öls und die Physik in die Kette.

Zitat von Michael 2808

Oha, 44 TKM wäre mir zu lange, aber ich komme auch von Enduro .

Alles anzeigen

Ich denke, die Kette wird je nach Zustand und nicht nach km gewechselt.

Und da vertraue ich meinem Freund, der seit über 30 Jahre als Zweiradmechaniker bei Honda sich hoffentlich auskennt.

Aber selbstverständlich jeder wie er möchte

Beide enthalten Lösungsmittel, die erst nach rund 10 Minuten verdunstet sind und erst dann entwickeln sie die volle Haltekraft.

Bleibe dabei, dass der Auftrag während einer Fahrt nicht sinnvoll ist.

Aber wie oben schon geschrieben, wenn das für euch so funktioniert ist das doch super.

Kettenöl (wie wir es bei den CLS Ölern verwenden) haben keine Lösungsmittel im Öl, das wäre auch sinnbefreit. Meine Ketten halten 40 -75 000 km, dabei habe ich fast keinen Abwurf und die Kette bleibt sauber.

Na wenn es ohne funktioniert ist das doch gut. Lösungsmittel werden hierbei genutzt, damit das Öl tiefer in die Zwischenräume eindringen kann. Persönlich würde ich immer ein Kettenfett vorziehen, da das länger hält als Öl.

Aber wir brauchen das nicht zu diskutieren, du hast deine Meinung, ich die meine und das ist ok. Wir kommen da auf keinen gemeinsamen Nenner

Ich habe da halt 450 000 km Erfahrung, nicht unbedingt nur eine Meinung. Wir entwickeln ja Kettenöler und haben unser Öl zusammen mit dem Hersteller entwickelt.

Fett hat geenüber Öl keinen Vorteil bei der Kettenschmierung, eigentlich nur Nachteile. Außerdem brauchst Du vom Fett erheblich mehr, wie gesagt Bei meiner Duke r mit der 520er Kette brauche ich so 3 ml/1000 km. Da brauchst Du beim Spray das zigfache.