Ölwechsel von 10w40 auf 10w30 & Stahlbus

Ablassschraube raus bei aufgebocktem Moped.

Ablaufen lassen, Schraube paar Umdrehungen zum dichten rein.

Runter und mit Seitenständer abgestellt Schraube wieder raus.

Da kommt noch ein grosser Schluck.

Erübrigt sich, wenn man nur Seitenständer hat. Dann wären aber

Gummi-Handgelenke gut.

Das kann man mit dem Stahlbusventil auch machen. Nur das man halt nur den Schlauch rein stecken muss statt die Schraube raus zu drehen.

Ein Bild des noch verbleibenden Querschnitts, der mich vom Wechselventil wieder weggebracht hat

https://www.stahlbus.de/images/Funktionsbild-Oelablassventil-dtsch.jpg

Am Altöl-BHKW habe ich einen 1/2" Kugelhahn zum Ölablassen an der Wanne dran, voller Querschnitts nach unten, am Ende eines leichten Trichters.

Zitat von onemanbike

Haupständer. Seitenständer änderte nix an der fließgeschwindigkeit. Ich Wechsel auch gerne kalt, lass über Nacht ablaufen.

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Man kann ja beises kombinieren. Man kommt von der Tour nach Hause, und lässt das heiße Öl in die Wanne. Man kann das ja trotzdem über Nacht so stehen lassen und in der Abkühlphase fließen bis zum nächsten Morgen noch die restlichen paar hundert Milliliter raus.

Oder hast du einen bestimmten Grund, das Ölabkassen erst im kalten Zustand zu beginnen?

Wenn ja, wäre es echt interessant, den Grund zu erfahren 🤔.

Ich habe früher an meinen PKWs den Ölwechsel selber gemacht und nachdem das warme Öl herausgelaufen war, den Anlasser kurz betätigt; da kam dann noch ein ganzer Schwall heraus.

P.S. Ohne Motorschaden als Folge.

Pietzt

Zitat von Fraenker

Man kann ja beises kombinieren. Man kommt von der Tour nach Hause, und lässt das heiße Öl in die Wanne. Man kann das ja trotzdem über Nacht so stehen lassen und in der Abkühlphase fließen bis zum nächsten Morgen noch die restlichen paar hundert Milliliter raus.

Oder hast du einen bestimmten Grund, das Ölabkassen erst im kalten Zustand zu beginnen?

Wenn ja, wäre es echt interessant, den Grund zu erfahren 🤔.

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Ich will mir nicht die Hände verbrennen. Wie gesagt, es kommt oft, dass ich nach Spätdienst noch fix Öl ablasse, 23 Uhr fahre ich nicht mehr.

Stahlbus oder Ähnliches in allen Fahrzeugen seit Jahren verbaut (Mopeds & PKWs) super Sache! Keine Probleme, warmfahren mach ich vor Ölwechsel natürlich schon immer.

Also nur zu empfehlen 👍

Im Handbuch zu meinem BHKW steht:

"Wenn es die Einsatzsituation erlaubt, führen sie den Öl- und Filterwechsel bei kalten- aber nicht eingelagerten Zustand durch. Ein idealer Wechselzeitpunkt ist wenn das Aggregat für mindestens einen Tag und maximal eine Woche stillstand hatte. Entfernen Sie die Ölfilter einen Tag vor dem Ablassen des Öls. So wird sichergestellt das möglichst viel verbrauchtes Motorenöl in die Ölwanne zurückgeflossen ist".

Hätte hätte Fahrradkette. Mir ist klar das dieses genannte Szenario Einsatzfremd ist und nichts mit unseren Maschinen gemein hat, aber die Erklärung dazu, dass möglichst viel Altöl in die Ölwanne zurückgeflossen ist gefällt mir sehr. Die zeit habe ich für beide Ölwechselfälle. BHKW und NC. Wobei das BHKW natürlich mit dem Kugelventil als Ablassvorrichtung, senkrecht nach unten und mit der leicht Trichterförmigen Ölwanne, ideal für einen vollständigen Ölwechsel ist. Aber Schlamm oder Rückstände kamen da noch nie raus, wie auch, bei Drei Ölfiltern in unterschiedlicher Filtergröße.

Es gibt ein Handbuch zur NC, da ist genau beschrieben, wie man es machen soll,....

Warum können manche das nicht lesen und danach handeln,...

Und ja, es gibt andere Motoren mit anderen technischen Lösungen, aber auch zu diesen Motoren gibt es Wartungsanleitungen, nach diesen sollte man eben die Wartung entsprechend durchführen,.... und auch nicht anders, nur weil in irgendeiner anderen Anleitung etwas anderes steht,...

Danke!

Und ansonsten ist es wie beim Reifenluftdruck:
Jeder, der wirklich weiß, was er da tut kann es gerne anders machen. Alle anderen halten sich bitte an die Anleitung!