Reifendruck Toleranzbereiche

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    #71

    Mel


    Du schriebst:

    "Das Handbuch schweigt sich da leider vornehm aus"


    Genau das ist das was ich dem Handbuch ankreide. Eigentlich sollte doch ein Handbuch

    dem Besitzer, der ja nicht alles wissen kann, unter die Arme greifen um Einstellungen

    sinnvoll und auf sich und seine Ansprüche abzustimmen.


    Da schweigt sich Honda leider an mehreren Stellen aus und verunsichert dadurch mehr

    als Klarheit zu schaffen.

    Und wenn jemand nicht so technikafin ist treten, wie man hier sieht, wieder einmal

    mehr Irrungen und Wirrungen zu Tage die nur von denen verstanden werden die sich

    ausserhalb des Handbuchs damit beschäftig und es verstanden haben.

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    #72

    Die große Frage ist: Welches Know-How setzt man beim Kunden voraus?


    Setzt man wenig voraus, muss man bei Adam und Eva anfangen und dem weniger versierten Kunden im vorliegenden Anwendungsfall erstmal Reiten erklären. Der erfahrene Kunde legt das Ding weg, zuviel Ballast.


    Setzt man viel voraus, nimmt der erfahrene Kunde das als Nachschlagewerk und der weniger erfahrene Kunde schaut in die Röhre.


    Es bleibt schwierig. Seit der Erfindung des Telefons besteht jedoch die Möglichkeit, sich ganz schnell zu informieren.


    Es gibt eine Ausnahme: Sicherheitshinweise. Liest niemand. Du kannst reinschreiben "Es ist verboten, unterhalb eines schwebenden, gefrorenen, mit Sülze und gepökelten Igeln gefüllten U-Boots" zu parken. Das geht garantiert bei mindestens drei Korrekturlesern durch. Woher ich das weiß? Ha!

    It's hip to be square.


    BMW R80 G/S FM - BMW R100 FM - BMW R1100 S - BMW K1300S - Honda NC750XD RH23

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    #73

    "Lustig" wird es, wenn wenig erfahrene Kunden anfangen, den versierten mit dem Wissen aus schlechten und übervorsichtigen Anleitungen die Welt zu erklären.


    Oft empfiehlt es sich einfach, die eigene Partizipation an einer Diskussion erst dann anzustreben, wenn eine hinreichende fachliche Durchdringung der Thematik gewährleistet ist, eigene Fähigkeiten, Fertigkeiten, Kenntnisse vorliegen und nicht nur Warnhinweise aus Anleitungen rezipiert werden.


    PS: Ein gewisser D. Nuhr aus W. am R. hätte das sicher kürzer ausgedrückt.

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

    Einmal editiert, zuletzt von -BW- () aus folgendem Grund: Präzisierung!

    Haha 1
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    #74

    Und die anderen sollten den Luftdruck mit Bedacht an die tatsächlichen Erfordernisse anpassen.

    Honda macht es sich mit der pauschalen Angabe 2,5/2,9 halt sehr einfach und bleibt damit auf der sicheren Seite, so wie es heute immer mehr üblich ist.

    Das ein den tatsächlichen Verhältnissen angepasster Luftdruck durchaus zu einer besseren Performance führen kann, ist Honda egal.

    Die wollen sich halt nichts hinterher vorwerfen lassen, blos weil ein Hochbegabter erwas zu freizügig den Luftdruck "optimiert" hat.

    Ich fahre zur Zeit den Bridgestone BT33 mit vorne 2,35 und hinten mit 2,65. Das entspricht der von Bridgestone für dieses Reifenmodell empfohlenen Vorgehensweise, den Luftdruck dem Motorradgewicht entsprechend zu wählen (Es gibt einen Thread zum BT33, in dem ich das genauer beschrieben habe).

    Demnächst werde ich Michelin Pilot.Power 2 CT aufziehen.

    Bei denen werde ich zunächst mit 2,5/2,9 fahren und dann für mich bewerten, ob ich da auch etwas experimentiere/abweiche.

    Letztendlich kann das ja nur jeder für sich selber bewerten. Wer kein Gespür für solche Dinge hat, bleibt natürlich am besten bei der Werksangabe und fertich👍.

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    #75

    Ich weis leider nicht mehr, wer mal den Spruch hier(auf ein anderes Thema bezogen) gedrückt hat: „ Glaube versetzt Berge " !

    Wenn mir jemand droht, er sei beleidigt, wenn ich nicht tue, was er will, wähle ich die Beleidigung.

    Peter Hohl


    Jemanden "Idiot" zu nennen, das ist häufig keine Beleidigung, sondern eher eine Diagnose.

    [Julian Tuwim


    Der Feige muss weniger Beleidigungen schlucken als der Ehrgeizige.

    Luc de Clapiers

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    #76

    Das würde ich gerne ergänzen mit der Weisheit:

    "Das gefährliche am Halbwissen ist immer die Hälfte, die man nicht weiß!" ;)

    Trau keinem Autofahrer der blinkt und schon gar keinem der nicht blink!
    Ein Motorrad das nicht fährt, das ist sein Geld nicht wert!

    Gefällt mir 2 Danke 1
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    #77

    In diesem Zusammenhang sei auf den Dunning-Kruger-Effekt hingewiesen.


    Und vielleicht noch auf Joseph Louis Gay-Lussac.

    It's hip to be square.


    BMW R80 G/S FM - BMW R100 FM - BMW R1100 S - BMW K1300S - Honda NC750XD RH23

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    #79

    Ich nicht aber der andere ;)

    Wenn mir jemand droht, er sei beleidigt, wenn ich nicht tue, was er will, wähle ich die Beleidigung.

    Peter Hohl


    Jemanden "Idiot" zu nennen, das ist häufig keine Beleidigung, sondern eher eine Diagnose.

    [Julian Tuwim


    Der Feige muss weniger Beleidigungen schlucken als der Ehrgeizige.

    Luc de Clapiers

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