Hyundai Inster, eine Offenbarung

tompeter

Jetzt meckere ich einmal auf ganz hohem Niveau.

Das einzige was mir beim Inster nicht so gefällt ist das Verhältnis Felgen-Reifengröße zum Radlauf.

Die Proportionen passen für mich da nicht so ganz. Aber das ist ja bei vielen Kompaktstromern so.

Kommt immer auf die Asstattungsvariante an und eine größere Felgen-Reifenkombination kostet

natürlich extra.

Ich hatte damals beim A2 gezielt eine Version gesucht bei der die Original Audi 17" Alufelgen montiert

sind da mir optisch die Proportionen der kleineren Felgen bezogen auf den massiven Radlauf nicht

gefielen.

Das ich mir damit natürlich auch Nachteile, gerade bei einem leichten Aluauto wie dem A2 einhandele

war mir bewusst.

Durch die flachen Reifen haben diese weniger Eigendämpfung was sich durch weniger Fahrkomfort

bemerkbar macht. Und durch die breiteren Reifen ist es unvermeidlich das der Spritverbrauch um ca.

0,5L/100Km steigt.

Moral von der Geschichte, wer schön sein will muß leiden.

Aber es gibt tatsächlich einen "Vorteil", in scharfen schnell gefahrenen Kurven fährt der A2 wie ein

GoKart. Kommt bei mir auf Grund meiner lächerlichen Jahreskilometerleistung allerdings selten vor

das ich einmal dieses "sportlichere Kurvenverhalten" auch nutzen kann und will.

Aber wie gesagt, der Mensch ist ein Gewohnheitstier, und hätte mein A2 Standardfelgen und Reifen wäre

es mehr als fraglich ob es mir das Geld wert wäre nur der Optik wegen größere Felgen nachzurüsten.

Nun ist es halt so (siehe unten)

Wie gesagt, meckern auf höchstem Niveau.

Wetter hat mir gerade eine Strich durch die Rechnung gemacht und nur deshalb schreibe ich dies.

Ja ja, es gibt wichtigere Dinge im Leben, mir war halt gerade danach.

Gruß, Thomas

Zitat von tompeter

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Von den drei von dir aufgezählten gefällt mir der Fiat 500 TA105 Anniversario mit hellem Pepita-Stoff auf den Sitzen, Lenkrad in Elfenbein am besten.

Paul

Unibike

Ja der 500 TA105 hat schon was. Er ist durch seine dunkelgraue Lackierung mit weißen Scheibenrädern

regelrecht eine Reminiszenz an den Urvater den Fiat 500 „Cinquecento“ der ab 1957 gebaut wurde.

Dieser wurde damals oft auch in grau verkauft. Was Farbtöne bei Autos anbelangt waren die 60er noch eine recht

eintönige Zeit, viele Leute mußten noch auf jeden Pfennig schauen und da wurden halt oft die preiswertesten

Standardfarben wie Grau bevorzugt. Aber heutzutage hat die Farbkombination wieder was, wie sich die Zeiten

doch ändern.

Das erste eigene Auto meines Vaters war übrigens ein Fiat Topolino mit Rollverdeck (gebaut von 1936 bis 55). Ich

kann mich nicht an ihn erinnern aber wir haben irgendwo noch schwarz-weiß Fotos von ihm. Laut meinem 11 Jahre

älteren Bruder kommt die Farbkombination der angehängten Fotos ganz gut hin. Nur der Zustand war doch wesentlich

schlechter und mein Vater hatte damals wohl schon öfter Hand anlegen müssen um ihn durch den TÜV zu bringen.

Man, wenn man soetwas heute in dem Zustand besitzen würde, ich glaube dann bliebe die NC des öfteren

einmal in der Garage. (Ja ja, ich weiß, man wird doch wohl noch träumen dürfen )

Gruß, Thomas

tompeter

Die Wählscheibenfelgen passen gut zu einem silbernen A2, quasi Ton in Ton und dazu diese schlichte Eleganz.

Das sieht schon recht stimmig aus und hat wie ich schon sagte auch noch Vorteile. Dadurch das die schwarzen

Radläufe bei den Color-Storm Modellen wie meinem optisch allerdings sehr prägnant sind war mir bei der

Normalbereifung einfach zu viel Schwarz zwischen Karosse und Felge.

Die Wählscheiben haben übrigens noch einen Vorteil, es sind Schmiedefelgen und wiegen wesentlich

weniger wie meine Gussfelgen. Also weniger bewegte Masse was sich gerade bei Schlaglöchern bemerkbar

macht.

Ja, die Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so. Da ich beim A2 wegen meiner irrwitzigen Jahres-

kilometerleistung Ganzjahresreifen fahre werden die 17-Zöller aber bleiben.

Gruß, Thomas

Keine 10 kWh/100Km das nenne ich mal sparsam. Ich habe mich aus Neugier schon öfter mit der

E-Mobilität beschäftigt und kann das mittlerweile ganz gut einschätzen, Hut ab!

Das man die hinteren Sitze verschieben kann finde ich übrigens ein sehr sinnvolles Extra, viel nützlicher

als so manches unsinnige Gimmick gegen das man sich nicht "wehren" kann.

Und dann noch die Rücksitz Lehnenverstellung. Warum das nicht bei mehr Kompaktwagen schon Einzug

gehalten hat? Das ist in meinen Augen ein echter Mehrwert und macht den Kompakten je nach mitgeführtem

Gepäck quasi zur Luxuslimousine.

Johann! Ich mache erst einmal ein Nickerchen, wecken sie mich wenn wir bei der Gräfin angekommen sind.

Gruß, Thomas

hatte der erste Twingo auch schon.....

Beim Honda Jazz gibt es Magic Seats. Sowas hätte ich gern.