NC 750 DCT: Getriebe

Zitat von Lorenz

Hallo Fraenker,

probiere es doch einfach mal aus:

1. Du hälts an, der Motorläuft, der 1. Gang ist drinn, über den Zündschlüssel machst du den Motor aus. Nach einigen Sekunden machst du die Zündung wieder an und beobachtest das Display und hörst genau auf die Geräusche der NC.

2. Du hälts an, der Motorläuft, du schaltest auf 'N', über den Zündschlüssel machst du den Motor aus. Nach einigen Sekunden machst du die Zündung wieder an und beobachtest das Display und hörst genau auf die Geräusche der NC.

Lorenz

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Inzwischen glaube ich euch ja, dass ich im Unrecht bin🫢.

Aber trotzdem werde ich das mal ausprobieren - nur so zum besseren Verständnis 😀

War aber ein langer Weg, bis zur Bedienungsanleitung....

So unterschiedlich kann die Einweisung bei Übergabe sein. Mir hat der Verkäufer das gesagt das man auf N schalten soll bevor man den Motor ausschaltet.

Zitat von Fraenker

Hmm, wozu brauche ich dann die Feststellbremse, wenn nach dem Ausschalten der erste Gang bis zum nächsten Wiedereinschalten eingelegt bleibt?

Das ist für mich nicht nachvollziehbar.

Aber das "Das Hinterrad dreht sich schwerer wenn man den Motor ausschaltet ohne vorher auf N zu schalten." probiere ich einfach mal aus👍.

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weil du nicht weisst wie das DCT funktioniert..........

die Kupplungen werden, einfach gesagt ,mit ÖLDRUCK jeweils geschlossen sobald Gas gibst bzw. jene die für den ersten Gang zuständig ist , die zweite schliesst, wenn der 2te dann an die Reihe kommt.....und ohne laufenden Motor kein Öldruck bzw da kann noch lange ein Gang drinn sein, du hast keine fixe Verbindung zum Hinterrad,..... es ....kann ...weg rollen....

Zitat von Sven1976

So unterschiedlich kann die Einweisung bei Übergabe sein. Mir hat der Verkäufer das gesagt das man auf N schalten soll bevor man den Motor ausschaltet.

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Ja, das ist wirklich merkwürdig. Eigentlich sollten die Verkäufer korrekte Angaben machen, meiner hat offensichtlich was falsches gesagt☹️

Zitat von Fraenker

Ja, das ist wirklich merkwürdig. Eigentlich sollten die Verkäufer korrekte Angaben machen, meiner hat offensichtlich was falsches gesagt☹️

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Auch der Verkäufer wird sich nicht bei jedem Modell von den verschiedenen Herstellern perfekt auskennen,.... aber dazu gibt es ein Handbuch, das einmal aufmerksam durchlesen, und wenn man dann noch Fragen hat, im Forum nachfragen ,.... und auch hier vielleicht die Erklärungen genau lesen und durchdenken,.... aber aufpassen, in den Foren gib es manch "kluge" Leute, die ziemlich viel Blödsinn schreiben (so einen hatten wir hier, bis er endgültig gesperrt wurde),....

Tja, ich habe das Handbuch tatsächlich durchgelesen, da ich ja lange auf die Lieferung warten durfte.

Aber leider ist es mir nicht gelungen, die 200 Seiten auswendig zu lernen 😀.

Und ich würde auch in Zukunft nicht zögern, eine Frage zu stellen, die vlt. evtl. schon mal in der BDA beantwortet wurde 😉.

Der entscheidende Hinweis kam übrigens von alprider : "die Kupplungen werden, einfach gesagt ,mit ÖLDRUCK jeweils geschlossen sobald Gas gibst".

und

die geraden Gänge sind auf der einen Welle die anderen auf ner zweiten: die Kupplungen wechseln sich somit ab....

Zitat von alprider

und

die geraden Gänge sind auf der einen Welle die anderen auf ner zweiten: die Kupplungen wechseln sich somit ab....

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Ja, das ist mir auch vorher bekannt gewesen.

Ich hatte lediglich nicht bedacht/gewusst, dass die DCT-Kupplungen nicht wie herkömmliche Kupplungen im unbetätigten Zustand geschlossen sind. Aber klar, anders herum könnte es überhaupt nicht funktionieren.